Quindi gli spinotti per gli iniettori della New sono piuttosto standard, Bosch EV-1 che ho preso su Amazon a 25€ un set composto di 4 spinotti completi di tutto, spediti:
http://www.amazon.it/gp/product/B00ILUG ... ge_o00_s00
Ho comprato anche lo schema elettrico della Tuono New (3,99 Usd su af1racing, download digitale) del quale posto un estratto:
dove il componente 43 sono le bobine, il 46 e 47 sono rispettivamente iniettore cilindro anteriore e posteriore. Come suggerito da diversi tra cui Blackjack monterò il TC su un iniettore, quello del cilindro posteriore (anche per non rompere le balle al quickshift che ho messo sulle bobine). Il manuale di installazione dice di interrompere il segnale di un solo (nel caso di motore bicilindrico) iniettore (o bobina) e che generalmente la maggior parte delle moto ha due fili per ogni iniettore (o bobina): un positivo proveniente dalla batteria o altra fonte +12v cc (solitamente la pompa carburante) ed il negativo proveniente dalla centralina che gestisce il segnale (negativo di controllo). Specifica anche di verificare che i segnali di controllo siano negativi, è sufficiente usare un tester settato su DC e leggere i valori mettendo un puntalino a massa e l'altro sui due piedini a quadro acceso e motore spento, con spinotto iniettori scollegato?
Guardando lo schema elettrico direi che devo tagliare il filo Gr/R che va nel piedino 1 dell'iniettore numero 47, giusto?
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