[mercato moto] aprilia sempre più giù...

[enjoyash]

aggiorno....
proprio vero che al peggio non c'è mai fine

Primo quadrimestre 2015:
85. APRILIA
DORSODURO 750
Supermotard
71


87. APRILIA
CAPONORD 1200 RALLY
Enduro
67


l'ultima è una moto che ha venduto 55 pezzi

out quindi anche shiver (che bene o male fino ad ora in top 100 ci entrava sempre), caponord 1200 "normale" e manco le nuove Tuono e RSV4 riescono a entrare in classifica, nonostante l'accoglienza positivissima, anche e soprattutto per la nuova estetica tuono...

ps: a livello mondiale però risulta dal bilancio del gruppo piaggio un +3,4% per Aprilia nel 1° trimestre 2015 rispetto al 1° trimestre 2014

"In campo moto, sono risultati in crescita sia il marchio Aprilia (circa 3.450 motociclette vendute (+3,4%) sia il marchio Moto Guzzi con circa 2.200 veicoli venduti (+6,1%)."
http://www.motociclismo.it/gruppo-piagg ... moto-61929


insomma si conferma che, paradossalmente, vendono meglio le Aprilia all'estero che in Italia...
considerando che di quelle 3450 moto, in italia ne han piazzate si e no un centinaio...

[Antuonio]

È bellissimo questo post e davvero spero che in aprilia qualcuno perda un'oretta a leggerlo tutto, perché c'è tutto il succo di una politica sbagliata ed autolesionista.
Voglio aggiungere anche il mio punto di vista,
a me onestamente che una moto vinca o meno in campionato può anche non importare nulla, ovviamente mi farebbe piacere per un fatto di orgoglio, di marchio e di bandiera,ma la moto non la compro per questo. Case come triumph e bmw vendono tanto eppure non partecipano né vincono,tranne pochi esempi.
Io compro prima di tutto perché quando guardo la moto mi deve eccitare E quando la guido mi deve arrapare, devo scendere con più moscerini fra i denti che sul cupolino e credo che se siamo qua,ed ancora qua me compreso, è perche a noale questa cosa la sanno fare e pure bene, tranne forse per qualche modello, non me ne vogliate ma la tuono non la digerisco proprio e il 1200 ha senso solo su moto tipo la caponord,non lo capisco sulla DD.

Quello che fa la differenza è tutto il post vendita, il blasone e la serietà di un marchio si vedono là ed anche qua sappiamo come stiamo messi
aprilia è stata bravissima a cucirsi addosso l'immagine di marchio inaffidabile e di assistenza fatta di incompetenti, roba che ti fa non solo vendere per disperazione ma,di conseguenza, deprezzare ulteriormente il valore della moto.
parlo anche per esperienza personale, ho venduto la mia tuono fattoria che più fattoria non c'era per rassegnazione, solo che essendo pirla ci sono ricascato e ora ho comprato la dd,magari sperando che qualcosa sia cambiata, ma quanta gente invece scappa via disgustata? Beh puoi fare 100 spot, puoi vincere 10 mondiali, ma la vera pubblicità la fa la gente,la fa L'immagine che si ha in giro, la fAnno i meccanici ,la fa l'assistenza. Spero lo capiscano prima che sia troppo tardi,perché puoi fare la moto migliore del mondo ma se non la sai seguire non la venderai che a pochi fessi. Investissero prima di tutto su questo,perché non serve fare i corsi e gli aggiornamenti a gente che va là a giocare col tablet, la vera rivoluzione deve cominciare da là.

Ps. Quando ho comprato la triumph senza che avessi chiesto niente mi arrivava a casa la rivista ufficiale e qualche regalino, come la patch da cucire...eeeh il marketing!

[Matte]

Beh, se ne hanno fatte e vendute di più, tanto di guadagnato comunque . È da mò che si sa che il mercato italiano è un pò particolare, prima guarda al nome sul serbatoio e poi al resto....... In più Aprilia ci mette del suo per non farsi apprezzare con poca pubblicità e assistenza carente in troppe zone.

[dartstryker]

Quest'anno sto bazzicando le piste più del solito , comodo un piccolo trofeo, e anche in ambito pistaiolo la situazione è drammatica. Nel campionato a cui sono iscritto cat.1000 ci sono SOLO Bmw, e giapponesi.
L'ultima volta c'era persino una RSV old, ma di RSV4 neanche l'ombra nella mia categoria e anche tra i semi-pro, non più di 2 o 3 contro un esercito di bmw. Eppure la rsv4 è un arma abbastanza micidiale, ma parlando con ex piloti ecc tutti mi dicono "si, va molto bene ma è difficile ottenere il giusto setup e soprattutto si rompe".

Pessima nomea per una moto plurititolata a contrario di bmw....

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[Gabro]

http://www.apriliacup.it/

[dartstryker]

Eh vabbè certo,è un monomarca... Però in un campionato eterogeneo di livello medio/amatoriale di aprilia non ne vedi quasi. Ci sarà un motivo (reale o meno che sia). E dire che sulla carta sono superiori a quasi ogni altra alternativa

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[AngeloTuono]

Beh, se ne hanno fatte e vendute di più, tanto di guadagnato comunque . È da mò che si sa che il mercato italiano è un pò particolare, prima guarda al nome sul serbatoio e poi al resto....... In più Aprilia ci mette del suo per non farsi apprezzare con poca pubblicità e assistenza carente in troppe zone.

Paolo sarà che gli italiani guardano il marchio sul serbatoio, però io non capisco il perché Aprilia non rinnovi il parco moto come le altre case (non l'alto di gamma, bensì lo zoccolo duro che ti fa vendere, cioè ahiver e DD)...

[enjoyash]

Mah l'unica cosa che mi viene in mente è che hanno cambiato modello di business rispetto al 2005 quando Piaggio si è comprata Aprilia...

Allora evidentemente pensavano a diventare una ducati/2, con gamma completa dalle medie alle grosse cilindrate e immagine sportiva premium...

Peccato che senza il brand premium da un lato e con la nomea di marca poco affidabile e con assistenza scadente sulle medie cilindrate dall'altro lato, non batti ne i marchi premium europei né i jap...

Risultato han collezionato solo fallimenti in questo segmento.

L'unica che si è un po' salvata tra shiver, mana e dorso, è stata quest'ultima, più che altro perché aveva pochissima concorrenza (giusto l'hypermotard), con zero proposte JAP ( non ho mai capito perché nessun marchio jap han colto questa opportunità di mercato).

Boh, penso che se avessero lasciato perdere mana e shiver, concentrandosi sulla dorsoduro, rinnovandola un po', qualcosa meglio riuscivano a vendere..ma evidentemente i limiti di quel progetto (peso) son strutturali e poco migliorabili se non rifacendo la moto da zero.


Comunque ora che han rifatto o comunque rinnovato molto tuono, RSV e caponord, vedremo se presentano delle novità in autunno, che per forza di cose riguarderebbero la fascia media o bassa (magari escono con delle 300/400cc per i patentati a2) o se restano al palo come ai saloni di 2 anni fa quando non presentarono nulla di nulla.

PS la shiver e la dorso hanno 9 e 8 anni di carriera sempre uguali praticamente... Penso che sia un record..

[DiegoRSV]

Si vede che di vender moto non gliene frega niente..preferiscono prender 7.000 euro vendendo una vespa. Dopotutto ci sono quelli che glieli danno e quindi all'azienda va bene così. Ancora grazie che curano e aggiornano le v4..per quel che mi riguarda visto che Aprilia accontenta solo i ricchi di avere una loro moto me ne frega fino ad un certo punto. Se non producono moto per comuni mortali ci si affida ad altri marchi e amen. O si aspetta che ti tirin dietro le moto usate.

[DiegoRSV]

Son vergognosi a proporre dei 750 bicilindrici di quasi 10 anni fa che pesano 220 kg..ci credo che la gente compra street triple e hypermotard.

[enjoyash]

il bello è che son moto che vanno gran bene anche se pesantucce...pensa se le facessero 190-200 kg come una mt09

[Antuonio]

L'unica che si è un po' salvata tra shiver, mana e dorso, è stata quest'ultima, più che altro perché aveva pochissima concorrenza (giusto l'hypermotard), con zero proposte JAP ( non ho mai capito perché nessun marchio jap han colto questa

Probabilmente perché su una moto del genere ci vuole un bicilindrico cazzuto, ed i jappi in questo non sono bravi,a parte suzuki forse col vecchio motore del tl1000

[Matte]

Beh, se ne hanno fatte e vendute di più, tanto di guadagnato comunque . È da mò che si sa che il mercato italiano è un pò particolare, prima guarda al nome sul serbatoio e poi al resto....... In più Aprilia ci mette del suo per non farsi apprezzare con poca pubblicità e assistenza carente in troppe zone.

Paolo sarà che gli italiani guardano il marchio sul serbatoio, però io non capisco il perché Aprilia non rinnovi il parco moto come le altre case (non l'alto di gamma, bensì lo zoccolo duro che ti fa vendere, cioè ahiver e DD)...

Perchè? O non gli interessa (scelta quanto meno discutibile) o non hanno valutato la cosa (e sarebbe grave). In realtà io credo che il gruppo Piaggio ancora non abbia deciso che fare con Aprilia, come inquadrarla nel mercato italiano/mondiale, un pò come successo ultimamente (però in quel caso si stanno muovendo, se bene o male lo vedremo) con Fiat, anzi, fca ormai, e Alfa Romeo, a cui stanno dando un'identità definita, finalmente . E questo lo scrivo da alfista.

[Mukkina]

Boh io tutta sta diatriba sul peso delle DD non la capisco.
Non credo che tutti leggano la cartella delle caratteristiche della moto e dicano che la moto è troppo pesante per andar bene.
Bisognerebbe spingere di più sulle prove e sui media (qualcosa in più lo stanno facendo, onestamente).
Anche perchè io la mia DD1200 l'ho fatta provare a gente con l'Hyper e sinceramente l'aggravio di peso percepito è davvero minimo e principalmente da fermo.
In cambio se ne riceve una grande stabilità ed un senso di qualità e robustezza dei materiali che altre marche si sognano.
E' che al marchio Aprilia manca appeal, cosa che ha perso, visto che fino agli anni 90 si faceva a cazzotti non solo per i 50ini e le 125 ma anche per le Tuareg.
Poi c'è l'annosa questione dell'assistenza con cui mi sto misurando in questi giorni.
15 giorni passati per il richiamo della protezione in plastica dei tubi dell'olio e una rimappatura da 10 minuti e non si fa vivo nessuno
Poi è vero che un restyling ogni tanto ci starebbe: ma pensate se facessero un nuovo MY a cadenza biennale, già le nostre moto si svalutano alla svelta, il trend sarebbe accelerato.
Infine c'è poco da fare IMHO, la storia Piaggio-Aprilia somiglia troppo a Fiat-Alfa-Lancia come dice Matte. Se fai scooter sei uno scooterista

[enjoyash]

beh mukkina, fatalità però esce la mt09 (190kg reali col pieno e sella bassa) ed è un grosso successo.
Come cilindrata/prezzo e tipologia è nella stessa categoria di shiver/dorsoduro. La gente, il pubblico generalista intendo, la guarda eccome la scheda tecnica a mio avviso, e in particolare: potenza, peso, altezza sella e prezzo. Poi può avere i freni del ciao, le sospensioni della graziella e il telaio di un califfone, ma non gliene frega nulla.

Già solo per l'altezza sella e il peso elevato shiver e dorsoduro non sono accessibili a un bel po' di persone diversamente alte. E infatti nel 2010 per la shiver han tentato di metterci la pezza abbassando e sfinando un po' la sella.

io ho visto quello a cui l'ho venduta, alla fine se l'è presa lo stesso, ma la prima volta che l'ha vista e provata gli è venuto molto il dubbio su questa cosa, perché faceva veramente fatica a manovrarla tra che non toccava bene a terra e tra che il peso (che è da 1000cc) si sente tutto da fermo.
Alla fine l'ha presa perché era in fissa con quel modello lì e un 2010 gli costava troppo. Ma se uno non è fissato con un modello solo e gliene piacciono 3-4, alla fine sceglie in base a questi criteri.
Poi le eccezioni ci sono, vedi Z750-800 che son dei mattoni e vendono grazie a estetica/moda e marchio sul serbatoio. Già se già parti con un marchio snobbato e fai un prodotto non aggiornato coi tempi esteticamente e che non eccelle più in niente, sei destinato a soccombere.

Adesso si son messi a fare un po' di marketing virale con il #bearacer e la tessera club e qualche evento, ma se poi non hai i prodotti rimane aria fritta. poi tra rinnovarli ogni 2 anni e tenerli 8 anni sempre uguali ci son anche le vie di mezzo (5 anni di ciclo che tra l'altro è la media di norma: l'epoca in cui i jap cambiavano ogni 2-3 anni le loro supersportive è finito da un pezzo)