Work in Progress: kit potenziamento per RSV/Tuono OLD

[Ugo]

Gabro, volevo chiederti una curiosità!!! Se utilizzo una elica intubata da aereo modellismo per mettere in pressione l'airbox faccio danno?

[Gabro]

Con la giusta mappatura s'è riuscito a limitare i "danni" dei 57 ai medi, mantenendo i guadagni in alto

Qui sotto 57 (new) con trombette Tuono (alte) contro 51, tutto il resto identico (collettori compensati, terminale Arrow, cornice+filtro):



e questo qui sotto, finalmente, è il grafico comparativo "finale"! Moto totalmente originale senza restrizioni, contro la stessa moto a termine sviluppo, con montati sotto: 57 (new) con trombette Tuono (alte), collettori compensati, terminale Arrow, cornice+filtro. Un bel guadagno, considerando che è una spesa moderata, meno di 1000 euro tutto:

[Smoker]

Grande Gabrolone

[padella]

Praticamente siamo quasi al livello di una new con scarichi aperti e variante 2 visto che sullo stesso banco danno tra i 128 e i 133 all'albero..invece una new standard la sotterriamo!
Sarebbe bello il confronto con le curve di una buona new

[Gabro]

il magnesium allunga di più, ai medi stiamo lì, ed è più moscio sotto.

Qui il confronto con 2 Tuono su cui ho lavorato (scusate per la pessima qualità delle esportazioni ma sto de fretta le ho fatte con un altro PC)

Contro una Tuono '06 con terminali Arrow (ho dovuto usare la potenza all'albero, le dissipate - linee verdi - sono troppo differenti per confrontare la potenza alla ruota)


Contro una Tuono '08 con completo Arrow:

[Gabro]

Certo che però se poi un magnesium lo fai diventare 1100 e lo coccolo io diventa un'altra cosa

[padella]

Alla faccia di chi dice che le old hanno dei pessimi bassi!
E suppongo che il confronto con un magnesium catalizzato e con variante 1 sia impietoso...

[Gabro]

mai provato purtroppo... la prossima new che mi entra vedo di provarla anche originale

[AndreaC]

Sarebbe interessante una prova comparativa della OLD con terminale originale e con terminale omologato con dbkiller.
(entrambe con tutte le modifiche di cui sopra)

[Gabro]

molto probabilmente coi collettori originali a pieno carico non cambia na sega, a parte il buco ai 5000 col terminale omologato.

a pieno carico il boiler va benissimo, è uno scarico a risonanza ed è evidentemente studiato per risuonare bene quando a pieno carico. ma quanto tempo stai a pieno carico nella guida su strada?!
la differenza coi terminali aperti, anche omologati, si sente forte sui parzializzati.

EDIT: quanto sopra vale coi collettori originali... coi collettori compensati, che scombussolano le risonanze del boiler, le cose cambiano parecchio. Cmq per essere un boiler performa sempre bene

adesso non c'ho tempo di caricare altri grafici, il sw del mio banco è un po macchinoso, ma basta che confronti i due qui sotto (anche se l'arrow è stappato, non ti credere che un dbkiller cambi tanto le cose:

boiler con compensatori (con/senza cornice):


arrow con compensatori (con/senza cornice):

[padella]

E i duali?

[Gabro]

e i marò?!

[marcellinocorse84]

[padella]

Non mi si vede l'immagine
Provo a indovinare:
un kazzo (floscio) con due bei maró che pendono giù?

[Gabro]

nono, anzi!
i duali funzionano, la trombetta superiore 2.0 migliora di 1/2cv la prestazione della sola trombetta inferiore (su praticamente tutta la curva). La funzione "booster" della trombetta superiore e' confermata! Lacex ha fatto un bel lavoro a progettarli.
Dopo posto il grafico con la trombetta da 51 base, con/senza la trombetta duale sopra.