si, il motorino sulla destra coi tubi corrugati è il passopasso del minimo. prevedete anche una sua sistemazione col nuovo airbox. non tutti possono/vogliono eliminarlo (c'è bisogno di disabilitarlo in centralina prima di toglierlo)
pessimissima idea quella di fare le trombette integrate. prevedete la maniera di darle come accessorio.
non tutti i motori gradiscono la stessa trombetta
non tutti hanno i corpi da 57
qualcuno ha le tombette a geometria variabile
qualcuno ha gli iniettori a doccia con torretta e trombette dedicate
come vi hanno già detto, qualcuno è già apposto con le trombette e rivendere le vecchie gli rode il c@lo.
... insomma, tecnicamente (e commercialmente) farle integrate è una stronzata.
più che ultilizzare tutto il volume disponibile, è importante dare all'airbox una forma quanto più possibile regolare. evitate sottosquadri inutili
attenzione a non farle la vasca in carbonio troppo aderente al telaio, li sugli angoli delle travi ci sono le saldature e, ovviamente, ogni saldatura è diversa dalla'altra. se state troppo stretti rischiate che sul telaio vostro monta senza problemi, su un altro telaio no.
last but not least: prevedete un filtro aria.
la posizione migliore è di traverso (in veticale o quasi) sopra la testa anteriore... questa soluzione permette anche isolare la parte anteriore del serbatoio dalla posteriore. la parte anteriore è la piu difficile da sigillare per via dellal forma.
'na cosa del genere:
,ci metto il viaggio volentieri
