Modifiche per tuono old in pista

[ORSO]

Ciao a tutti[emoji106]
Mi sto preparando a portare il mio mezzo in pista dove non ho mai girato[emoji37][emoji37]...
Che consigli mi date su messa a punto e modifiche ( se necessarie ) per la mia tuono old ??
Grazie

[jinseng88]

Orso ooooooooo

Per iniziare ci andrei così com'è. ..poi in ordine due belle gomme ,revisionata alle sospensioni, carene in vtr e poi tutto ciò che vuoi su motore /aspirazione /scarico ...

E il carrello per le moto ![FACE WITH TEARS OF JOY]

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[Smoker]

Ciao Orsone!
la tua RSV è standard o factory? che almeno abbiamo la base di partenza

Inogni caso è da vedere come sono messe le sospensioni e dare una revisionata a forcelle e mono.
Montare subito due gomme buone (se vuoi fare qualche pistata ed hai i cerchi brembo potresti comprarne due usati e tenere su le slick)
Carene in VTR oppure usate (ce ne sono in vendita sul mercatino costano pochissimo ormai)
Terminale di scarico (se non lo hai già su) ed Eprom
Eliminare tutti i suppellettili (specchi, pedane passeggero, targa, fari, frecce)

Termocoperte
Tanta Benzina

[ORSO]

Ciao Smoker [emoji106][emoji106][emoji106]
Allora partiamo dall'inizio...
Tuono old classica ( no fattoria[emoji23]), scarico completo ed eprom + filtro...gomme buone ma stradali( 80%ant e 70%post).
In sintesi è la seconda tuono in casa ed a uso solo pista vorrei farla, questa cosa mi piace un sacco e come neofita sono stra preso[emoji106][emoji106][emoji106]
Ps: anche uno step per le forche e mono[emoji869][emoji869][emoji869]

[FEDE88VR]

io eviterei per uno alle prime armi con la pista le slick come detto da smoker..... sono difficili da mettere a punto con le sospensioni e bisogna girare a certi ritmi per tenerle in temperatura e farle lavorare bene, senno si ha l'effetto contrario

[ORSO]

Bravo Fede88vr, io entro in pista per la prima volta e non mi serve un bolide da primo posto....ma consigli per renderla migliore nell'uso pistaiolo [emoji106]

[Smoker]

Ah cavolo non avevo letto che era la prima volta

Allora niente cerchi e slick, solo due buone gomme.

Per il resto rimane invariato tutto direi.

Darei primo posto alle sospensioni come importanza, ed un'occhiata ai freni che non guasta

Sospensioni, ma qui parliamo di step successivi, potresti prendere quelle della tuono new (sempre showa) così da poter montare anche le triplebridge.
Al posteriore cerca un ohlins e revisionalo, oppure da un occhio al mercatino per qualche offerta di altre marche. (Vikingo69 ha un FG in vendita se non sbaglio)

[ORSO]

Grandi ragazzi!![emoji106][emoji106]
Nessuno a la taratura per uso sportivo, come la Rsv che sul libretto riporta 2 settings???

[Smoker]

Io farei fare una taratura in base a peso e pista in cui vai.

Prova a vedere se qualcuno del forum ha qualche taratura segnata

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[Teo88]

la tuono è giù un ottima base di partenza , per un neofita od anche per un amatore medio/discretoe basta ed avanza come mamma l'ha fatta, a prescindere che sia la base o la fattoria.

controlla che tutto faccia il suo dovere e stop.

cambio olio freni
controllo pastiglie
revisione forca
revisione mono
set up standard delle sospensioni e se poi ne hai bisogno lo modifichi step by spet ad ogni turno
buone gomme

prendi amicizia col leone e divertiti!!
non aver fretta di imparare ,il resto verrà da se col tempo

per me è tutto


quelle poche volte che ho usato la tuono in pista mi sono divertito un mondo! ed era completamente originale.

solo la forca in staccata non riusciva a reggere il mio peso e spesso la ruota posteriore si alzava..
colpa mia che peso tanto

[pitone]

la tuono è giù un ottima base di partenza , per un neofita od anche per un amatore medio/discretoe basta ed avanza come mamma l'ha fatta, a prescindere che sia la base o la fattoria.

controlla che tutto faccia il suo dovere e stop.

cambio olio freni
controllo pastiglie
revisione forca
revisione mono
set up standard delle sospensioni e se poi ne hai bisogno lo modifichi step by spet ad ogni turno
buone gomme

prendi amicizia col leone e divertiti!!
non aver fretta di imparare ,il resto verrà da se col tempo

per me è tutto


quelle poche volte che ho usato la tuono in pista mi sono divertito un mondo! ed era completamente originale.

solo la forca in staccata non riusciva a reggere il mio peso e spesso la ruota posteriore si alzava..
colpa mia che peso tanto

quoto teo ed aggiungo che alzare il minimo(se non lo hai già fatto) ti fa aunebtare la scorrevolezza e diminuire un po' l'effetto freno motore in staccata

[ORSO]

Molto bene, mi piace un sacco quello che dite voi, Pitone e Teo88, non voglio un mezzo da guerra ma che sia regolare e mi aiuti a conoscere la pista.
Una delle prime cose da fare è il controllo forca che su strada va molto bene, ma sono un"vitello" e in pista la metteró sotto sforzo[emoji23][emoji23]

[testone_RSV]

ascolta tutti i consigli,qui sul V60 c'è tanta gente che va e andava in pista con la Tuono Old,Pitone in primis che con la sua Tuono MILF appiattiva i dolci scollinamenti dei Mugello

dai sempre una controllata generale,tutti i livelli e fa si che la moto sia impeccabile dal punto di vista meccanico,onde evitare che una stupidata possa guastarti la giornata in pista

gomme a pressione bassa,dipende sempre dalla gomma ovviamente e tanto gas

le nostre Aprilia non sono le "più facili" che ci siano da usare in pista,richiedono un certo impegno ma ripagano tantissimo

[testone_RSV]

Molto bene, mi piace un sacco quello che dite voi, Pitone e Teo88, non voglio un mezzo da guerra ma che sia regolare e mi aiuti a conoscere la pista.
Una delle prime cose da fare è il controllo forca che su strada va molto bene, ma sono un"vitello" e in pista la metteró sotto sforzo[emoji23][emoji23]

si,ma le forche ed il mono devono lavorare,sopratutto in pista.anche io sono un vitello e pensa che la regolazione std delle ohlins erano fin troppo dure in pista.

in che pista andrai?

[ORSO]

Come pista mi hanno consigliato quella a franciacorta che sta vicino o quasi a casa (Trentino), cosa mi consigli altrimenti?