Help:scarichi "atlantici" TUONO New

[tigerjacopo]

ieri altro allenamento in vista delle garette che farò con la nel nella nostra coppa "del nonno " alle Canarie..
devo dire che grazie alla StM.. al peso eliminato (compresa la cacca 2 volte) e alla scuola costante con l rs250 entrando a suicida e facendo scorrere la moto posso arginare le bastonate motoristiche.. rimane il
problema scarico:
ancora devo ricevere info sulla tubazione in titanio che comprerei in America e farei saldare qui..per realizzare una copia Evo6 (di cui però mi mancano le specifiche..)
e premesso che se non trovò un evo6 dovrò ripiegare su altro...
chiedo lumi:
- evo 6 ,solo e sempre in titanio, mappa3 - giusto?!
- akra street ,acciaio , mappa 2
cosa cambia oltre al materiale e all omologazione?
- arrow completo potrebbe esistere o è un accrocchio fatto da qualcuno?
- solo terminali,ovviamente più leggeri degli originali, praticamente sono tutti uguali o qualcosa va evitato come
la peste?
- riflessione terminalo after e colli originali ma a quel punto allora meglio un akra street legal ..giusto?
- collettori originali Vs collettori street legal: differenza solo un peso ?

ed ora la cosa
più difficile: E SE NON TROVO L'AXONE?!? come attivo le mappe?!?
oppure .. potrei agganciare una pc3 (che tra l
altro ha l,ingresso cambio rapido)

[Manuel75]

Posso solo dire questo, riferito dal buon GABRO
Completo akra, hai allungo in velocità, ma perdi nel mezzo
Completo arrow, il contrario: botta di coppia nel mezzo, ma perdi in allungo
Io avevo gli originali svuotati e scatalizzati, però quando montai i terminali arrow mi feci mettere anche la power commander, dunque non so dirti le differenze di prestazioni fra prima e dopo
Comunque i terminali aftermarket o svuotati e scatalizzati, fanno andare di più la moto che con gli originali
EVITA come la peste i terminali corti. La moto perde nei bassi.
Prendi quelli lunghi
Per il resto non so che dirti

[big joh]

io ho il completo street legal e secondo me è il miglior compromesso: non buca sotto e tira ai medi alti e con una mappatina ad hoc è una bella gatta da pelare.. (se vuoi lo vendo così passo all'evo 6 )

[JayZ]

...
ed ora la cosa
più difficile: E SE NON TROVO L'AXONE?!? come attivo le mappe?!?
oppure .. potrei agganciare una pc3 (che tra l
altro ha l,ingresso cambio rapido)

..fai una telefonata a Valtere/HalkV60 a Venturina e ti a più che volentieri un mao.

[tigerjacopo]

ok lo chiamero..
oggi ho Parlato con un dei Guru-aborigeni che mi ha detto che può fare una mappa apposita flashAndo la
centralina e vedendo il
risultato sul banco..... ci sarà da fidarsi?!?

[JayZ]

per quello chiedi a Gabro

[Manuel75]

penso che solo gabro riesce a flashare o riscrivere veramente la centralina della new
per il resto dei meccanici, secondo me, per flashare intendono mettere la mappa 2 o 3, che in realtà vanno ad abilitare (per l'appunto flashare) la mappa 1
gabro invece modifica i vari parametri
a questo punto, montati una power commander e fai una mappatura a banco

[tigerjacopo]

dunque .. qui l Axone non lo hanno (e non l hanno mai visto) ma hanno un altro dispositivo (che devono aggiornare continuamente con modelli etc) con cui riprogrammerebbero la originale in base al banco...
quindi secondo loro qualunque sia lo scarico possono " aggiustare" i vari parametri..

[tigerjacopo]

confirmo.. riprogrammano totalmente la originale.. senza Axone (mai pervenuto)...
O fanno bene o sono nella melma....
comunque.. di scarichi nemmeno l ombra..

[Manuel75]

non si trovano in giro nemmeno usati?
Se ti potrebbe interessare, io ho in vendita qui nel mercatino, 2 terminali originali svuotati e decatalizzati