Max,lungi da me gufartela....paradossalmente vedo questa modifica più "adatta" ad una moto solo-pista; di solito son mezzi che gl'appassionati come te riempiono di coccole oltre ogni limite ...non devono girellare in città con il caldo e per fare 10000km ci vogliono 3 stagioni di pista....il primo anno con la tuono ne feci 10000 (8000 e spicci in strada...);troppi per un motore del genere,in ottica futura....
jinseng88 ha scritto:Ma infatti questa è una solo pista.. o sbaglio? Non capisco ste gufate. .. invidia ? :)
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confermo che non hai capito ....rispondevo a chi ne ipotizzava un utilizzo stradale (se ho recepito bene quel messaggio,avendo premesso che non era chiarissimo...)
Niente dicevo che non serve cercare un senso indipendentemente dall'utilizzo proprio perché la moto in se non è ragionata ma una passione e per tanto lavora a stimoli e istinti quindi chissenefrega! Ha senso su strada una roba così?! Se potessi permettermelo lo farei di certo ... perchè ?! perché è figo e tira fa casino e mi gasa da matti.
La vita è corta per andare piano
e con un solo salto
bisogna andar lontano
Comunque non é il kit 1060 che si fotte (naturalmente se uno nel montaggio fa cazzate ti si fotte...ma non puo essere in questo caso perche il meccanico e super qualificato e in piu é stato specificato che é stata fatta una configurazione Conservativa per l'affidabilita)... Ma se uno ottimizza il tutto per farlo lavorare al max del suo rendimento con rapporti compressione molto alti o importanti ti tradiscono le bronzine di banco per colpa dell'imbiellaggio troppo pesante ....per ovviare sto problema ci vogliono le bielle alleggerite in titanio ..ma costicchiano assai e il nostro amato rotax di perse e di concezione vecchiotta mentre ora se vai a vedere le supersprtive top gamma di oggi hanno tutte gia di serie questi imbiellaggi alleggeriti...
Aaa mi scordavo altro modo per far fottere in pochi giri un 1060 e dare in mano la moto al nostro vecchio e latitante Martello
L'aprilia è come una droga.....la provi una volta....e non ne fai più a meno....
la maniera giusta di far campare motori del genere invece è proprio l'utilizzo stradale.... soprattutto un 1060 con cilindri in alluminio come questo ha un range di utilizzo molto esteso.
Gabro ha scritto:la maniera giusta di far campare motori del genere invece è proprio l'utilizzo stradale.... soprattutto un 1060 con cilindri in alluminio come questo ha un range di utilizzo molto esteso.
questa cosa mi piace assai e so che prima o dopo (se non cambio per una tuono V4) fotterà me..
Gabro ha scritto:la maniera giusta di far campare motori del genere invece è proprio l'utilizzo stradale.... soprattutto un 1060 con cilindri in alluminio come questo ha un range di utilizzo molto esteso.
questa cosa mi piace assai e so che prima o dopo (se non cambio per una tuono V4) fotterà me..
dopo aver letto ciò ho rivisto alcune priorità finanziarie Mi sa che se non è l'inverno che viene sarà quello dopo.
La vita è corta per andare piano
e con un solo salto
bisogna andar lontano
Gabro ha scritto:la maniera giusta di far campare motori del genere invece è proprio l'utilizzo stradale.... soprattutto un 1060 con cilindri in alluminio come questo ha un range di utilizzo molto esteso.
questa cosa mi piace assai e so che prima o dopo (se non cambio per una tuono V4) fotterà me..
dopo aver letto ciò ho rivisto alcune priorità finanziarie Mi sa che se non è l'inverno che viene sarà quello dopo.
mah,fare 2500 euro di spesa su una moto di ugual valore ed utilizzarla su strada,per me non ha molto senso;a partire dal presupposto che in strada già non si è in grado di sfruttare i 115-120 cavalli del motore originale.
detto questo,ognuno è libero di spendere i propri soldi a piacimento
So benissimo che è follia ma la modifica in se che mi piace.. Era come a 14 anni modificare il motorino.. Si lo so sono scemo.. Mi sa che devo lasciar stare e prendere la V4 (ho un tarlo maledetto che mi picchia in testa e dice V4 V4 V4)
Già... Troppo facile comprarsi un V4 con millemila cavalli e il tractioncontrolmiglioredelmondo...
Chi è cresciuto a pane e carburatori maggiorati, sognando le 500 2t, si perde inesorabilmente in questi giochini insensati qui.
Poi è chiaro che una RF in garage ci starebbe un gran bene. Ma non sarebbe la stessa cosa, sarebbe un giochino troppo facile.
Max Magnesium ha scritto:Già... Troppo facile comprarsi un V4 con millemila cavalli e il tractioncontrolmiglioredelmondo...
Chi è cresciuto a pane e carburatori maggiorati, sognando le 500 2t, si perde inesorabilmente in questi giochini insensati qui.
Poi è chiaro che una RF in garage ci starebbe un gran bene. Ma non sarebbe la stessa cosa, sarebbe un giochino troppo facile.
Senza togliere che poi ti perdi il gusto di darle a qualcuno con una moto più vecchia
La vita è corta per andare piano
e con un solo salto
bisogna andar lontano
...non devono girellare in città con il caldo e per fare 10000km ci vogliono 3 stagioni di pista....il primo anno con la tuono ne feci 10000 (8000 e spicci in strada...);troppi per un motore del genere,in ottica futura....
....rispondevo a chi ne ipotizzava un utilizzo stradale (se ho recepito bene quel messaggio,avendo premesso che non era chiarissimo...)
Mi sa che se non è l'inverno che viene sarà quello dopo.
