Lo Statore..AGGIORNAMENTO pg1

[Manuel75]

Se hai cambiato lo statore, dovresti avere anche i fili molto lunghi, dovrebbero essere circa 1 metro o piu
Dovrebbero averti dato in dotazione anche una guaina per avvolgere i fili dello statore
Controlla se sono abbastanza lunghi e fai come ha detto sfabrix, passali sopra il radiatore e vai diretto nella zona regolatore
Se non sono abbastanza lunghi, fai sempre come ha detto sfabrix, di prendere un cavo tripolare

[sfabrix]

Se hai cambiato lo statore, dovresti avere anche i fili molto lunghi, dovrebbero essere circa 1 metro o piu
Dovrebbero averti dato in dotazione anche una guaina per avvolgere i fili dello statore
Controlla se sono abbastanza lunghi e fai come ha detto sfabrix, passali sopra il radiatore e vai diretto nella zona regolatore
Se non sono abbastanza lunghi, fai sempre come ha detto sfabrix, di prendere un cavo tripolare

ahahahahahahaaha come riasumere 116 pagine in un post

[CyberlLele]

...beh, ragazzi, che dire... siete super! Seguirò passo passo le indicazioni! Grazieeee

[Manuel75]

Se hai cambiato lo statore, dovresti avere anche i fili molto lunghi, dovrebbero essere circa 1 metro o piu
Dovrebbero averti dato in dotazione anche una guaina per avvolgere i fili dello statore
Controlla se sono abbastanza lunghi e fai come ha detto sfabrix, passali sopra il radiatore e vai diretto nella zona regolatore
Se non sono abbastanza lunghi, fai sempre come ha detto sfabrix, di prendere un cavo tripolare

ahahahahahahaaha come riasumere 116 pagine in un post

Ma quanto bravo sono

[mane69]

quesito x i piu esperti:

ho comprato la moto usata con fattura di sostituzione statore : codice statore originale

vado a controllare e ho solo il connettore marrone adiacente al regolatore

in pratica i fili che escono dallo statore sono lunghi , inguainati e di colore giallo

quindi mi chiedo se il mio statore e effettivamente originale ( dato il colore giallo dei fili penso di si )e come mai ho un connettore solo?

solo x curiosita

[micbrugo]

perché Il connettore in mezzo ai cilindri lo tolse già aprilia xche si cuoceva ancora prima.

intervieni prima che sia tardi. se lo statore è OK ( non conta di che colore è ma SE funziona) fai le modifiche e non pensarci più.
Se metti il regolatore serie leva anche il connettore e metti dei faston coperti da termorestringente e poi nastra. fine.
Ovviamente fai anche modifica olio.

il tutto a discrzione personale. Però da temperature rilevate fare solo la modifica olio non è sufficiente. Quello che salva lo statore è il regolatore serie.

PS qualche guru sostiene di aver usato il regolatore del v4. Il regolatore del v4 è sempre uno shunt, ossia apre sempre il circuito a manetta.
Diciamo che se si sostiene che il regolatore del beverly 500 è meglio di quello dello scarabeo 50cc è vero, ma sono due regolatori dimmerda uguale.

ci tenevo a precisarlo visto che ho letto di tentativi mirabolanti di fare modifiche alternative.

FATE VOBIS

[RSV1000r2004]

E poi c'è da dire, un regolatore che assorbe solo quello che chiede il circuito, lascia anche meno "frenato" il volano, il che significa lasciare al motore quella potenza in più..che possiamo utilizzare per far spingere meglio la nostra motina.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[sfabrix]

E poi c'è da dire, un regolatore che assorbe solo quello che chiede il circuito, lascia anche meno "frenato" il volano, il che significa lasciare al motore quella potenza in più..che possiamo utilizzare per far spingere meglio la nostra motina.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

mezzo kwatt al max

[RSV1000r2004]

E poi c'è da dire, un regolatore che assorbe solo quello che chiede il circuito, lascia anche meno "frenato" il volano, il che significa lasciare al motore quella potenza in più..che possiamo utilizzare per far spingere meglio la nostra motina.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

mezzo kwatt al max

e va be intanto sempre potenza in piu al motore..anche se poca, c'è...:)

[testone_RSV]

E poi c'è da dire, un regolatore che assorbe solo quello che chiede il circuito, lascia anche meno "frenato" il volano, il che significa lasciare al motore quella potenza in più..che possiamo utilizzare per far spingere meglio la nostra motina.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

mezzo kwatt al max

e va be intanto sempre potenza in piu al motore..anche se poca, c'è...:)

ragazzi non confondiamo potenze elettriche con potenze meccaniche..

[testone_RSV]

quesito x i piu esperti:

ho comprato la moto usata con fattura di sostituzione statore : codice statore originale

vado a controllare e ho solo il connettore marrone adiacente al regolatore

in pratica i fili che escono dallo statore sono lunghi , inguainati e di colore giallo

quindi mi chiedo se il mio statore e effettivamente originale ( dato il colore giallo dei fili penso di si )e come mai ho un connettore solo?

solo x curiosita

le Tuono new quindi post 2006 e le RSV post 2006 hanno un solo connettore marrone,quello appunto sopra al regolatore.solo le RSV 2004-2005 ne hanno 2

[sfabrix]

mezzo kwatt al max

e va be intanto sempre potenza in piu al motore..anche se poca, c'è...:)

ragazzi non confondiamo potenze elettriche con potenze meccaniche..

invece sono proprio la stessa cosa...parlando in kwatt

[testone_RSV]

invece sono proprio la stessa cosa...parlando in kwatt

ma siamo sicuri che un maggior assorbimento elettrico da parte dell'impianto vada a influenzare il rendimento totale (che cmq è dato dalla somma dei rendimenti singoli) ?

[virusfalco]

invece sono proprio la stessa cosa...parlando in kwatt

ma siamo sicuri che un maggior assorbimento elettrico da parte dell'impianto vada a influenzare il rendimento totale (che cmq è dato dalla somma dei rendimenti singoli) ?

Si, anche di piu' perche' oltre ai kw erogati dal generatore, altra energia viene sprecata in calore (statore) e in attriti meccanici.
La questione e' abbastanza sentita ... dal marketing automobilistico: da un po' d'anni le auto premium dichiarano sistemi di recupero energia che altro non sono che una gestione intelligente del generatore che ricarica (il regolatore tiene la tensione a 14v) solo in fase di decelerazione o frenata ma non lo fa in accelerazione o comunque quando c'e' trazione (il regolatore tiene la tensione sotto i 12,6v).
L'approccio e' molto GREEN, si risparmia carburante e/o si ha piu' spunto in accelerazione ma quantitativamente in realta' e' difficile da valutare.
Anche se meno pubblicizzato, il sistema e' presente da molti anni anche su marchi non premium come ford (dal 2010 su smax/galaxy/mondeo).

[Mukkina]

Ricordo che all'epoca dell'entrata in vigore della norma sulle luci accese anche di giorno alcuni istituti fecero i calcoli di potenza sottratta e consumi aumentati per il motore, quindi direi "è la somma cha fa il totale ".
E' perciò di tutta evidenza che le Aprilia consumano per via delle grosse lampadine