Tuono 1100 RR vs Factory

[ambrov60]

...figa se è bella!!!

[Martino.74]

taube,
per curiosità, che quote usi di interasse al mono e sfilamento fork (ammesso che sia di serie)?

Grazie.

[taube]

Cmq il succo è che sulla Factory paghi del materiale indiscutibilmente più bello ma non necessariamente più efficacie o utile.

All'utente finale capire quello che cerca.

Gomma stradale buona per la RR che non sia morbida come le supercorsa della Factory?

La gomma è una cosa talmente soggettiva che non sarebbe corretto consigliarla.

Ti posso dire cosa uso: Dunlop da 7-8 anni, in mescola perchè faccio più pista che strada.

I Rosso Corsa di 1° equipaggiamento li ho usati per fare i primi 2000 km di rodaggio e non posso parlarne male ma nemmeno bene, non sono le mie gomme, senza dubbio utili per conoscere la moto e capire cosa ti serve.

[taube]

taube,
per curiosità, che quote usi di interasse al mono e sfilamento fork (ammesso che sia di serie)?

Grazie.

I parametri riportati su manuale "uso pista" per la forcella Sachs e il mono Ohlins, al momento mi trovo bene così e non ho fatto modifiche.

La prima uscita in pista l'ho fatta con mono Sachs e 200/55 al posteriore per alzarla.

[Martino.74]

Ok, quindi fork terza tacca e interasse mono? Non ricordo, quant'è? 311?
La molla mono sai che K ha? 100 come l'originale sul Sachs?

[Dariaki88]

...figa se è bella!!!

Di certo non è brutta...
vista così però nemmeno la RR è tanto brutta!

[Vegeta_Z]

Dico la mia:
Avendola ordinata dopo averla vista in EICMA (2014), non ebbi la possibilità di provare entrambi i modelli...ma, nonostante non mi piacciano le cose tamarre e che attirano troppo l'attenzione degli altri, ho optato per la Factory; considerando il fatto che adoro molto di più la colorazione della RR (la versione blu; a tal punto che, per l'anno prossimo sto pensando di farla blu, sempre con codino Factory). Perchè? Per le stesse considerazioni che ha fatto Padella. A me non piace andar di aftermarket, a meno che non abbia esigenze particolari. Fortunatamente Aprilia mette a disposizione due versioni, una "meno esclusiva" e una che ha quel qualcosa in più. Poi sicuramente non metterei in crisi neanche le sospensioni di una Hornet del 2001...ma così mi son portato a casa la moto migliore che si possa avere...di serie intendo.
Ah, io non ho provato la RR, ma la mia Factory, sullo sconnesso è comodissima, anche beccando le asperità (e nel Salento, con il termine asperità, si intende "crateri" [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]) in piega, non si scompone, non ha risposte secche. Sia forcella che mono, sostengono e sono morbide allo stesso tempo. Le trovo perfette per qualsiasi utilizzo...ma del resto la ciclistica di questa moto non ha difetti...
Comunque, buona scelta [WINKING FACE]

Z

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[Erbombardone]

Beh questo e personale, le mescole stradali sono ormai tutte ottime. Devi solo trovare un profilo che ti piace.

[taube]

Ok, quindi fork terza tacca e interasse mono? Non ricordo, quant'è? 311?
La molla mono sai che K ha? 100 come l'originale sul Sachs?

Forcella terza tacca, mono nn ricordo con precisione

[padella]

Dico la mia:
Avendola ordinata dopo averla vista in EICMA (2014), non ebbi la possibilità di provare entrambi i modelli...ma, nonostante non mi piacciano le cose tamarre e che attirano troppo l'attenzione degli altri, ho optato per la Factory; considerando il fatto che adoro molto di più la colorazione della RR (la versione blu; a tal punto che, per l'anno prossimo sto pensando di farla blu, sempre con codino Factory). Perchè? Per le stesse considerazioni che ha fatto Padella. A me non piace andar di aftermarket, a meno che non abbia esigenze particolari. Fortunatamente Aprilia mette a disposizione due versioni, una "meno esclusiva" e una che ha quel qualcosa in più. Poi sicuramente non metterei in crisi neanche le sospensioni di una Hornet del 2001...ma così mi son portato a casa la moto migliore che si possa avere...di serie intendo.
Ah, io non ho provato la RR, ma la mia Factory, sullo sconnesso è comodissima, anche beccando le asperità (e nel Salento, con il termine asperità, si intende "crateri" [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]) in piega, non si scompone, non ha risposte secche. Sia forcella che mono, sostengono e sono morbide allo stesso tempo. Le trovo perfette per qualsiasi utilizzo...ma del resto la ciclistica di questa moto non ha difetti...
Comunque, buona scelta [WINKING FACE]

Z

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Guarda..io spero solo che vendano un bel po di factory(e pare che in effetti delle due versioni sia la piu venduta)...così tra qualche anno anche un morto di fame come me potrà permettersela
Perchè è la moto sportiva stradale migliore che esista...ed è uno spettacolo anche per gli occhi....come la vecchia tuono racing.
Poi uno puo contarsela su....ma la factory è uno spettacolo.

[Dariaki88]

Dico la mia:
Avendola ordinata dopo averla vista in EICMA (2014), non ebbi la possibilità di provare entrambi i modelli...ma, nonostante non mi piacciano le cose tamarre e che attirano troppo l'attenzione degli altri, ho optato per la Factory; considerando il fatto che adoro molto di più la colorazione della RR (la versione blu; a tal punto che, per l'anno prossimo sto pensando di farla blu, sempre con codino Factory). Perchè? Per le stesse considerazioni che ha fatto Padella. A me non piace andar di aftermarket, a meno che non abbia esigenze particolari. Fortunatamente Aprilia mette a disposizione due versioni, una "meno esclusiva" e una che ha quel qualcosa in più. Poi sicuramente non metterei in crisi neanche le sospensioni di una Hornet del 2001...ma così mi son portato a casa la moto migliore che si possa avere...di serie intendo.
Ah, io non ho provato la RR, ma la mia Factory, sullo sconnesso è comodissima, anche beccando le asperità (e nel Salento, con il termine asperità, si intende "crateri" [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]) in piega, non si scompone, non ha risposte secche. Sia forcella che mono, sostengono e sono morbide allo stesso tempo. Le trovo perfette per qualsiasi utilizzo...ma del resto la ciclistica di questa moto non ha difetti...
Comunque, buona scelta [WINKING FACE]

Z

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Dopo aver sentito tutte le opinioni quel che mi pare di capire è che la scelta sia prettamente legata alle grafiche e al fattore "esclusività" della versione Factory. È pur vero che duemila euro di differenza non sono così tanti, però volendo essere pignoli a quattordici mila si prende la RR e ci si può fare tutti i lavori possibili per portarla al livello della Factory spendendo addirittura qualcosa meno.
Questo mi lascia di fronte ad una scelta di puro gusto e allora...resto comunque indeciso

[Dariaki88]

[padella]

Non è una scelta solo di puro gusto.
Con la factory hai il meglio per uso stradale già così come esce di fabbrica...messa a punto dai collaudatori Aprilia,non da pinco pallino

[padella]

Ha le ohlins ma è settata per uso stradale...il top senza menate e sbattimenti.
Poi ognuno la pensi come vuole...
Io un domani se potrò permettermela usata,certo di dubbi non ne avrò

[Dariaki88]

Non è una scelta solo di puro gusto.
Con la factory hai il meglio per uso stradale già così come esce di fabbrica...messa a punto dai collaudatori Aprilia,non da pinco pallino

Stando al parere dell'utente che la usa in pista, però, le Sachs davanti sono già di livello altissimo. E in tutta onestà, il concessionario mi ha detto che avvertire le differenze tra le Sachs e le Öhlins, con un uso stradale e anche pistaiolo non estremo, è davvero arduo.