avantreno leggero

[ysavay]

A forte velocità l'avantreno diventa leggero e serpeggia...cosa fare con le sospensioni elettroniche?
con sospensioni tradizionali saprei come caricare l'anteriore...ma con sta roba che gestisce tutto che si fa?

[Sardaukar]

Ciao,
Scusa ma più o meno a quale velocità? Parliamo di sospensioni settate, per così dire, sull'aggiustamento dimanico e con mappa S, giusto?

[ysavay]

Ciao,
Scusa ma più o meno a quale velocità? Parliamo di sospensioni settate, per così dire, sull'aggiustamento dimanico e con mappa S, giusto?

mappa t settaggio auto corretto velocità oltre 200

[andydj31]

Non ci fai nulla… l'utente Dottorini l'ha venduta la CN 1200 per il tuo stesso motivo… anzi sui curvoni veloci 150 km/h e oltre per lui non teneva la strada.

[Sardaukar]

In effetti ci sono due possibilità di intervento. Il precrico della molla stelo destro è regolabile col solito sistema. Dopodiché, si può giocare con la regolazione del precarico posteriore settando il sistema come se si fosse in due, o da solo con il bagaglio, anche se si è senza carichi. Ovviamente rinunci alla regolazione dinamica. Poi temo che andando a più di 200 con un manubro che mi ricorda quello dell'ancillotti da cross dei miei tempi, e magari con il plexi alla massima altezza, qualche problemino di alleggerimento possa sempre presentarsi

[ysavay]

In effetti ci sono due possibilità di intervento. Il precrico della molla stelo destro è regolabile col solito sistema. Dopodiché, si può giocare con la regolazione del precarico posteriore settando il sistema come se si fosse in due, o da solo con il bagaglio, anche se si è senza carichi. Ovviamente rinunci alla regolazione dinamica. Poi temo che andando a più di 200 con un manubro che mi ricorda quello dell'ancillotti da cross dei miei tempi, e magari con il plexi alla massima altezza, qualche problemino di alleggerimento possa sempre presentarsi

precaricare ulteriormente l'anteriore può soli peggiorare la situazione tenendo il muso ancora più alto

[Sardaukar]

Sardaukar ha scritto:
In effetti ci sono due possibilità di intervento. Il precrico della molla stelo destro è regolabile col solito sistema. Dopodiché, si può giocare con la regolazione del precarico posteriore settando il sistema come se si fosse in due, o da solo con il bagaglio, anche se si è senza carichi. Ovviamente rinunci alla regolazione dinamica. Poi temo che andando a più di 200 con un manubro che mi ricorda quello dell'ancillotti da cross dei miei tempi, e magari con il plexi alla massima altezza, qualche problemino di alleggerimento possa sempre presentarsi


precaricare ulteriormente l'anteriore può soli peggiorare la situazione tenendo il muso ancora più alto

Vero, ma si può anche diminuire. Le regolazioni possibili, ahinoi, queste sono...

[ysavay]

Sardaukar ha scritto:
In effetti ci sono due possibilità di intervento. Il precrico della molla stelo destro è regolabile col solito sistema. Dopodiché, si può giocare con la regolazione del precarico posteriore settando il sistema come se si fosse in due, o da solo con il bagaglio, anche se si è senza carichi. Ovviamente rinunci alla regolazione dinamica. Poi temo che andando a più di 200 con un manubro che mi ricorda quello dell'ancillotti da cross dei miei tempi, e magari con il plexi alla massima altezza, qualche problemino di alleggerimento possa sempre presentarsi


precaricare ulteriormente l'anteriore può soli peggiorare la situazione tenendo il muso ancora più alto

Vero, ma si può anche diminuire. Le regolazioni possibili, ahinoi, queste sono...

non concordo cambia il punto di partenza senza risolvere anzi peggiorerebbe l'affondamento in frenata.....provo a sfilare 5mm le forche e inganno il posteriore dando passeggero e bagaglio

[spalla]

l'ADD è prettamente pensato x strade dove necessita reattività delle sospensioni secondo il tipo di guida. Problema sorge con strade dissestate dove il sistema continua ad intervenire con rischio di impazzire o dare segnali errati perché memore della curva precedente e dello stile adottato poco prima.
in autostrada/strade veloci non ha quindi molto senso tenerlo inserito a mio avviso. idem x strade molto dissestate.
Alle velocità.....ben oltre codice ..... giocano parecchio il cupolino ed eventuale bauletto post.
Con il Kappa all'altezza minima ed il bauletto post da 47 lt (Kappa Manta) mettendo "pilota+bagaglio" non ho problemi anche oltre i 200; e direi che ci sta se oltre i 200 sia un filo più leggero secondo me. Ho provato ad avere 5kg di farina di Storo nel bauletto e viaggiare a 222 in autostrada - tedesca! - senza avere problemi di stabilità o alleggerimenti dell'avantreno.
Cambia tutto se alzo il cupolino, allora a 160 già tende a sbacchettare anche con le sospensioni come sopra.
A volte anche le gomme non aiutano a "sentire" l'avantreno, io monto le Pirelli Angel GT e mi trovo molto bene sia come stabilità che maneggevolezza e sul bagnato ho preso quella confidenza che non ho mai avuto (me la facevo sotto).