Pazza idea: Shiver 1000 corsacorta

[Leitmotiv]

Prendendo spunto dal "nuovo" motore 900, che mamma Aprilia ha presentato all' Eicma, accarezzavo l'idea di una modifica di segno opposto a quella fatta a Noale: invece di usare l'albero motore del 1200, utilizzare le sue termiche col pistone da 106 mm, per ottenere una cilindrata vicina al vecchio v60.
Al di là delle considerazioni della convenienza economica di una simile modifica (visto i prezzi dei ricambi... ), valutavo la fattibilità tecnica.
Qualcuno di voi sa dirmi cortesemente se i prigionieri dei rispettivi cilindri siano nella stessa posizione? Insomma prima di capire se tutte le tessere di un mosaico di trapianto come questo possano andare a posto, vorrei esser sicuro di non dovere fare impegnativi adattamenti sugli accoppiamenti: su un collettore possiamo ragionare, ma sul motore potrei arrivare a pensare al massimo di alesare i fori del cilindro sul carter...

Sarebbe comunque uno sbattimento discreto, ma credo che come disquisizione tecnica possa essere interessante.... Ciao

[Gabro]

ammesso che il tutto sia montabile, per far funzionare decentemente pistoni da 106 a corsa corta ti servono 2000 giri in più e camme adatte.

mi sembra abbastanza fantasioso come progetto, visto che sui 750 mai NESSUNO ha pensato di preparare il motore anche solo basicamente. Ci sarebbe parecchio da lavorare li, senza fare mischioni strani, già solo di teste e camme

[enjoyash]

Non sarebbe più semplice montare il 1200 intero ? Se ci sta...

[testone_RSV]

pazzia

secondo me non è fattibile nemmeno montare le termiche,il Morini ha le canne integrate nei carter,ed il carter è un pezzo unico che si scompone lataralmente senza essere scoppiato,mentre il V90 750 no;gia qui c'è un inghippo tecnico duro...

[Leitmotiv]

pazzia

secondo me non è fattibile nemmeno montare le termiche,il Morini ha le canne integrate nei carter,ed il carter è un pezzo unico che si scompone lataralmente senza essere scoppiato,mentre il V90 750 no;gia qui c'è un inghippo tecnico duro...

Non ho capito il parallelo col 1200 Morini...
La mia ipotesi parte dalla presunta modularità dei v90 750/1200, che per contenere i costi industriali di Aprilia potrebbero condividere il medesimo carter, magari con fori dei prigionieri dei cilindri sullo stesso asse, e con una sola differenza del foro dei pistoni sulla base...

Il fatto che il carter stesso sia divisibile o monolitico, non mi sembra rilevante...

La mia comunque resta un ipotesi di lavoro complicata e costosa...più un esercizio tecnico che altro, e concordo con Gabro sull'altro scoglio della fasatura: le cammes del 1200 non è detto che possano essere trapiantate pari-pari, ne che possano avere il giusto profilo...

Vabbè dai: se vinco al superenalotto (ipotesi remota: manco gioco... ) trovo tempo e risorse per cimentarmi, e nel caso vi dico com'è andata...