Configurazione radiatori RSV Old

[radicator]

Ciao a tutti,

sto preparando la mia RSV 1000 per la prossima stagione, lo scorso anno in giornate molto calde ho notato che la moto fa fatica a raffreddare...problema comune immagino. (comunque giornate con 38 gradi di media)
Avendola lasciata a secco (di acqua) per l'inverno deve essersi bloccato il termostato, ora dal momento che io uso la moto solo quando fa "caldo" di estate è possibile togliere il termostato dal circuito?

Studiando l'impianto questo è un trivio pompa-testa-radiatore, che a moto fredda devia il flusso dal radiatore al motore nuovamente e a motore caldo manda solo al radiatore.



Ho notato da un post del forum che le moto ufficiali SBK avevano la mandata diretta dalal pompa al radiatore, come in foto:

Sarebbe possibile fare lo stesso collegando direttamente la pompa al radiatore e chiudendo il tubo di ritorno alla testata?
Questo inoltre toglierebbe una strozzatura non indifferente che è il termostato in se...

Se qualcuno ha già fatto la modifica mi sarebbe molto utile

Grazie a tutti!

[fabiofarrel]

In pratica, vorresti fare arrivare al motore solo acqua raffreddata? Una sorta di circuito forzato?

[radicator]

Esattamente, vorrei togliere la possibilità di deviare il flusso fra motore e radiatori, in modo da poter escludere la problematica di guasto al termostato (poco piacevole se uno si fa 400km per un week di gare e non ha un ricambio). Inoltre a vedere l'interno del termostato questo dovrebbe migliorare non poco il flusso, e poi se le "ufficiali " ne facevano a meno...

[virusfalco]

Poi pero' ti devi ricordare che se prendi pioggia devi nastrare un radiatore (e anche meta' dell'altro se la temperatura e' molto bassa) per evitare di buttar via le termiche ...

[radicator]

@virusfalco: hai perfettamente ragione, ma la moto è in configurazione "solo pista" e da amatore quando la temperatura è sotto i 20 gradi o piove non vado a girare. Ovvio che ci vorrà qualche accorgimento per nastrare il radiatore in base alla temperatura, ma almeno se la giornata è mooolto calda sarò tranquillo.

[virusfalco]

@virusfalco: hai perfettamente ragione, ma la moto è in configurazione "solo pista" e da amatore quando la temperatura è sotto i 20 gradi o piove non vado a girare. Ovvio che ci vorrà qualche accorgimento per nastrare il radiatore in base alla temperatura, ma almeno se la giornata è mooolto calda sarò tranquillo.

Beh, parlavi di weekend di gare ... li se piove vai di rain e dai gas

[radicator]

Per ora corro la "coppa del nonno" e le prendo pure...in futuro si vedrà

[Matte]

In ogni caso è un lavoro che puoi fare . Volendo potresti anche prendere una termostatica che apra prima di quella di serie.

[Matte]

Ah, metto in V60

[gidea75]

In ogni caso è un lavoro che puoi fare . Volendo potresti anche prendere una termostatica che apra prima di quella di serie.

Tipo quella della 99-2000 ... comunque eliminare il termostato è prassi comune nelle moto uso pista o gare, come ti hanno già detto gli altri devi fare qualche prova schermando il radiatore perché comunque il motore deve lavorare in un certo range di temperatura. Anche io usavo la moto solo pista ma non ho mai avuto problemi di raffreddamento anche nelle giornate più torride. Mi ero limitato a togliere le ventole. Potrebbe essere un banale problema di carburazione. Hai fatto il Co?

[radicator]

No al momento, sto cercando di tagliare i costi...qualche pezzo buono l'ho messo da parte per il prossimo motore ma devo aspettare tempi più "floridi".
Al momento non monto il suo motore originale, quando l'ho comprata aveva su uno stradale. Il suo "R" che è stato preparato (sicuro le teste poichè si vede, altro non so) mi è stato dato a parte ma batte di banco perciò se mai decido di rimetterlo in sesto metto su anche tutto il corredo che ho preso.

Nel frattempo mi informo per il CO, se non mi spennano vado a farlo

Grazie del consiglio!