Test ride Aprilia 2017

[Matte]

125 e magari due tempi......

[DiegoRSV]

I 125 fino a 9000 giri eran fermi. Poi ti ammazzavi

[Maci_V4]

I 125 fino a 9000 giri eran fermi. Poi ti ammazzavi

Con la Tuono ti ammazzi tanto prima...

[miky_tuono]

motore che sembra un 125 per l'erogazione e invece staia 220 senza accorgertene...

Erogazione da 125? Ma hai messo 2^?

penso.. con sto cambio elettronico non si capisce nulla aahahahaha

cmq apparte gli scherzi.. non sembra proprio che stai tirando il motore.. colpa anche dello scarico originale euro4 forse...

ma non era una critica la mia.. anzi.. abituato al v60 bicilindrico della new.. è tutta un'altra cosa (com'era ovviamente prevedibile sia chiaro)

[Occhione]

Non chiedetemi come, ma anch'io sono riuscito a provare la TV4 1100 '17 a Vallelunga...posso dire?

INSODDISFATTO.

Chiaramente non dalla moto in sè, perchè è un portento, ma vedo di spiegarmi meglio: hanno fatto un errore madornale ad insistere con queste maledette Michelin.
Lo scorso anno provai la RR, sempre a Vallelunga: non riuscii a trovare un difetto, nemmeno uno! Ero in estasi, ho avuto dei momenti di smarrimento per giorni, dopo essere sceso. Un fuso, sempre chirurgica, mai una volta che si fosse scomposta, la perfezione anche in pista nonostante fosse la versione meno pregiata (c'è da dire ovviamente che io sono un fermone...). Ebbene, AVEVA LE PIRELLI !!! Eppure, nemmeno un'ora dopo la mia esperienza, il mio migliore amico sale in sella ad una RR gommata Michelin e...disastro.

E così arriviamo a sabato scorso...ho provato un'altra moto: alla prima curva (ingresso Cimini) ho pinzato pochissimo, scalato due marce e...sottosterzo inverosimile con leggero assestamento. Esco da Cimini 2, full gas e, ad ogni sbuffo del Quick Shifter (fino alla quinta per giunta)...sbacchettamenti importanti mi costringono a chiudere il gas pur di non perdere il controllo!

Morale: parlando con un istruttore, ci ha spiegato più o meno la dinamica.

Le Michelin hanno una carcassa molto morbida, che stravolge completamente il comportamento della moto. Sulla RR del 2016 non capirono subito il problema, e quindi non poterono fare un setup adeguato, creando in pratica un mostro (leggetevi le impressioni dei nostri utenti a riguardo). Quest'anno, invece, avendo le Factory e conoscendo già il problema delle Michelin, hanno tentato di sistemare un po' le cose, ma aggiustando da una parte hanno sfasciato dall'altra: cercando di irrigidire un po' tutto per sopperire alla morbidezza delle coperture, hanno ottenuto che l'anteriore ha perso la capacità di copiare fedelmente le imperfezioni dell'asfalto (arrivando al sottosterzo), ed il posteriore non digerisce più le sollecitazioni del motore in accelerazione, innescando l'alleggerimento dell'avantreno (sbacchettamento).

Inoltre il disponibilissimo istruttore ci fornisce anche un esempio lampante: sulla RSV4 2017 hanno introdotto il mono TTX36 ed una forca da 50mm, ed uno dei motivi è proprio questo. Le RSV4 degli anni precedenti erano nate su Pirelli, e digerivano più difficilmente altre coperture: con l'introduzione di un nuovo reparto sospensioni completo, ora la moto "ingoia tutto" (testuali parole ).

Infine, una nota sul freno motore: con l'introduzione del blipper, i tecnici hanno lavorato moltissimo sul freno motore, che in pratica nella mappa più sportiva è TOTALMENTE INESISTENTE! Mii sembrava di guidare una 2 tempi, giuro...ma non sono sicuro che sia un difetto: non appena resettati i propri riferimenti, questa nuova dinamica ti permette di fare inserimenti fulminei preoccupandoti di raggiungere la velocità di percorrenza giusta "solo" agendo sul freno (senza dover stare a calcolare il rallentamento ulteriore dato dal freno motore). Non so se mi sono spiegato, ma per quanto mi riguarda questo è un pregio, a patto di rimettere in discussione il proprio stile di guida.

Credo sia tutto...ora non crocifiggetemi però.

[Dende67]

Occhione puoi dire con che modello michelin erano equipaggiate le moto? Io monto michelin da un sacco e mai riscontrato le tue impressioni. Sono passato dalle power one alle cup e ora le cup evo, vero che le carcasse si sono ammorbidite, ma se si pensa alla rigidità estrema delle one. Solo con le più stradali tipo power3 o supersport l'anteriore dava qualche sensazione strana.

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[buba]

mio fratello è andato l'anno scorso e quest'anno è andato a provare l'm1

[Occhione]

Occhione puoi dire con che modello michelin erano equipaggiate le moto? Io monto michelin da un sacco e mai riscontrato le tue impressioni. Sono passato dalle power one alle cup e ora le cup evo, vero che le carcasse si sono ammorbidite, ma se si pensa alla rigidità estrema delle one. Solo con le più stradali tipo power3 o supersport l'anteriore dava qualche sensazione strana.

Guarda, purtroppo non posso essere preciso, perché non conosco bene i modelli prodotti da Michelin, per cui sono indeciso se fossero "Power cup" oppure "Power cup evo".
Fatto sta che purtroppo non è stata solo una mia sensazione: alla riprova dei fatti, tutti quelli con cui ho parlato sabato scorso hanno avuto parere unanime (parlando di tuono).
Ora, non so prevalentemente dove tu usi la moto, ma faccio un'ipotesi: magari su strada (o su piste lente) la problematica non si presenta perché le gomme non sono messe alla frusta, mentre invece poi in piste veloci il limite esce fuori...boh, bisognerebbe approfondire.

mio fratello è andato l'anno scorso e quest'anno è andato a provare l'm1

Spero che tu abbia sbagliato sigla...se ha provato davvero la "M1" dev'essere un gran manico...

[emoji12]

[Dende67]

@ Occhione
Vero, il mio livello di fermitudine può influenzare sul comportamento.
@ buba
Dove ci si segna per provare una M1?

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[Maci_V4]

Occhione, sei sicuro che l'anno scorso la moto che hai provato aveva le Pirelli? I demo ride sono sponsorizzati da Michelin, mi risulta che potessero montare solo Michelin. Poi la RSV4 nuova monta le ohlins da 43 mm come la Tuono, non da 50 e se si ha un minimo di esperienza di pista si deve sapere che più la carcassa è morbida più devi far lavorare le sospensioni per non far lavorare solo la gomma, quindi irrigidire molto è sbagliato. Aggiungo che anche le Pirelli hanno la carcassa morbida, sono simili alle Michelin da questo punto di vista, potrei capire una marcata differenza di comportamento rispetto a Dunlop, ma non rispetto a Pirelli. Mi sa che l'istruttore ti ha raccontato favole....



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[miky_tuono]

posso dire però che tantissimi si sono lamentati della gomma...

questo è vero...

[Maci_V4]

Certo, non ho detto che son gran gomme, solo che le spiegazioni dell'istruttore non mi convincono e sinceramente la scelta di usare Michelin quando le moto sono sviluppate sulle Pirelli la vedo esclusivamente economica.


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[NicoLeo]

Ieri ho fatto il test drive con la RsvF al Mugello. ...

Secondo il mio umile parere la moto è spettacolare.
Guido una tuono 1000 R Factory del 2007 da 10 anni, quindi con impostazione di guida molto differente dalla RsvF eppure già al primo giro, grazie anche all'apripista che ha tenuto un passo molto allegro, mi sono subito lasciato andare e mi sono fidato al 100% della moto delle gomme e di tutta l'elettronica.
È stato un test fantastico, mi sono emozionato sia per la moto è sia perché il Mugello è sempre il Mugello.
Ci avevo girato 2 volte con la mia Tuono, ma niente a che vedere con la Rsv.
Unica pecca, avantreno un po morbido e alla San Donato in staccata la moto tendeva a fare movimenti strani, ma sono convinto che con due click di precario in più non avrei avuto questa sensazione.

Grazie Aprilia per l'opportunità, se avessi quei benedetti 23.200€ sarebbe già parcheggiata nel mio garage.

Spettacolo!!!

Magari sono arrivate al suo livello anche le altre case motociclistiche, ma il test drive te lo fa fare solo Aprilia e penso e credo che questo debba giocare a suo favore.

Grazie infinite dell'opportunità.

Nico