Scarico Akrapovic Aprilia Tuono 1100 Factory

[Maci_V4]

Appunto, dipende da come è progettato lo scarico, avevi il kat grande come una padella sotto all'attacco del forcellone? sulla mia Z1000 era così, il kat della Tuono a confronto è molto più piccolo, quindi ovvio che fa più casino e inoltre il terminale è singolo e non doppio come sul Kawa.

[_RS4_]

La z1000 ha un kat grande quanto una casa tra terminale e collettori tipo la bmw s1000, la z750/800 ce l'ha piccolino nel raccordo tra collettori e terminale tipo la Tuono (però più avanti), guardandoli è abbastanza evidente quanto possa tappare il rumore sulla 1000

[Ainon669]

Appunto, dipende da come è progettato lo scarico, avevi il kat grande come una padella sotto all'attacco del forcellone? sulla mia Z1000 era così, il kat della Tuono a confronto è molto più piccolo, quindi ovvio che fa più casino e inoltre il terminale è singolo e non doppio come sul Kawa.

Il kat per l'esattezza era appena prima dell'inizio del silenziatore (singolo). Non so la dimensione del kat della Tuono ma non mi pare sia cosi diverso come dimensioni il tubo di raccordo.

[Phil90]

Domanda,se prendo il terminale akra non omologato su una my2017 come faccio ad avere la mappa race e a "metterla" e nel caso volessi tornare all'originale cosa dovrei fare?
Se usassi l'akra con dbk senza però cambiare mappatura potrei avere dei problemi? Grazie

[Maci_V4]

Domanda,se prendo il terminale akra non omologato su una my2017 come faccio ad avere la mappa race e a "metterla" e nel caso volessi tornare all'originale cosa dovrei fare?
Se usassi l'akra con dbk senza però cambiare mappatura potrei avere dei problemi? Grazie

Se monti un Akra acquistato in Aprilia ti sbloccano la centralina Race che è già scritta nella centralina originale. Se non lo compri ufficiale Aprilia devi comprare una centralina Race completa nuova. Se vuoi tornare all'originale fai le operazioni inverse. Akra con dbk non necessita di centralina Race, se la usi non credo ti dia problemi, ma il motore non rende come dovrebbe. Credo cmq che sul terminale non omologato tu non riesca a montare il dbk a meno di adattarlo.

[Phil90]

Domanda,se prendo il terminale akra non omologato su una my2017 come faccio ad avere la mappa race e a "metterla" e nel caso volessi tornare all'originale cosa dovrei fare?
Se usassi l'akra con dbk senza però cambiare mappatura potrei avere dei problemi? Grazie

Se monti un Akra acquistato in Aprilia ti sbloccano la centralina Race che è già scritta nella centralina originale. Se non lo compri ufficiale Aprilia devi comprare una centralina Race completa nuova. Se vuoi tornare all'originale fai le operazioni inverse. Akra con dbk non necessita di centralina Race, se la usi non credo ti dia problemi, ma il motore non rende come dovrebbe. Credo cmq che sul terminale non omologato tu non riesca a montare il dbk a meno di adattarlo.

In che senso l'operazione inversa?cioè dovrei tornare in Aprilia e farmi cambiare mappa o una volta che é sbloccata posso cambiarla anche da solo?

[Maci_V4]

Eh beh sì eh, solo se ti compri a parte la centralina completa puoi scambiarla tu con l'originale, altrimenti lo sblocco di una qualsiasi mappa va fatta con strumento di diagnosi.


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

[Tuonato73]

Eh beh sì eh, solo se ti compri a parte la centralina completa puoi scambiarla tu con l'originale, altrimenti lo sblocco di una qualsiasi mappa va fatta con strumento di diagnosi.


Inviato da Microsoft Lumia 1100 Factory.

Allora va sfatata una credenza popolare, la centralina race non è plug in play, tutt'altro, una volta montata la moto non si accende nemmeno, la deve montare uno anche molto bravo (tipo Fiore) e te la configura tutta sulla moto settando un bel po' di parametri (fa anche l'apprendimento della corsa dell'accelleratore per esempio ed altre cose). Spesso non la sanno installare nemmeno molti concessionari infatti c'è gente che arriva da Fiore con la moto che va malissimo e Fiore si rende conto a volte che installandola non hanno nemmeno attivato l'APRC o l'ABS, ecc.

Poi concordo con Maci, alla fine con centralina e scarico non Akra spendi sempre la stessa cifra, io per esempio ho preferito centralina e arrow per 2 motivi:
1.il dbkiller dell'arrow è molto semplice da taroccare e me ne sono fatto uno bello aperto, se mi fermano è evidente che un dbkiller è installato e si evitano molte storie, al contempo però lo scarico è molto più aperto dell'akra con dbkiller (il dbkiller dell'akra è piegato ed ah un imbocco complicato, quindi modificarlo è un casino)
2.l'arrow ha un cat interno che puoi metterlo come non metterlo, da fuori non si può vedere, quindi io non lo metto ma giro con il documento del cat, quindi se mi fermano e anche mi chiedono l'omologazione del cat ho tutto, poi chiaro se mi ferma l'ingegnere della nasa o mi fanno la prova fumi sono c@@@i

[Maci_V4]

la centralina race non è plug in play, tutt'altro, una volta montata la moto non si accende nemmeno, la deve montare uno anche molto bravo (tipo Fiore) e te la configura tutta sulla moto settando un bel po' di parametri (fa anche l'apprendimento della corsa dell'accelleratore per esempio ed altre cose).

Ecco, tanto meglio, non lo sapevo, la mia è completamente originale....

[max66rr]

Domanda,se prendo il terminale akra non omologato su una my2017 come faccio ad avere la mappa race e a "metterla" e nel caso volessi tornare all'originale cosa dovrei fare?
Se usassi l'akra con dbk senza però cambiare mappatura potrei avere dei problemi? Grazie

Se monti un Akra acquistato in Aprilia ti sbloccano la centralina Race che è già scritta nella centralina originale. Se non lo compri ufficiale Aprilia devi comprare una centralina Race completa nuova. Se vuoi tornare all'originale fai le operazioni inverse. Akra con dbk non necessita di centralina Race, se la usi non credo ti dia problemi, ma il motore non rende come dovrebbe. Credo cmq che sul terminale non omologato tu non riesca a montare il dbk a meno di adattarlo.

In che senso l'operazione inversa?cioè dovrei tornare in Aprilia e farmi cambiare mappa o una volta che é sbloccata posso cambiarla anche da solo?

Si, purtroppo si.
E' un problema che ho fatto presente in Aprilia senza aver risposta. Volevo montare lo slip-on Aprilia con mappa dedicata per andare in pista. Poi ho chiesto come facevo a tornare alla situazione originale (db-killer e cat) per poter girare per strada tranquillo e mi hanno risposto: torna da noi che carichiamo la mappa.
Quindi un viavai continuo dal concessionario per caricare mappa "race" e mappa "omologata".
Al momento ci sto ancora pensando perchè la trovo una soluzione "scomoda"

[Dende67]

la centralina race non è plug in play, tutt'altro, una volta montata la moto non si accende nemmeno, la deve montare uno anche molto bravo (tipo Fiore) e te la configura tutta sulla moto settando un bel po' di parametri (fa anche l'apprendimento della corsa dell'accelleratore per esempio ed altre cose).

Ecco, tanto meglio, non lo sapevo, la mia è completamente originale....

Esattamente, la centralina va attivata, e questo te lo può fare il conce dove la prendi. Una volta attivata diventa plug&paly, ma solo sulla tua moto. Se montata su altra moto bisogna rifare gli zeri.

Inviato dal mio SM-N915FY utilizzando Tapatalk

[Phil90]

ma l'akra non omologato ha il dbk?

[diablo89]

Si si te lo danno compreso di db killer

[Phil90]

Si si te lo danno compreso di db killer

mmm ok allora finito il rodaggio ci faccio un pensierino anche se ho paura che mi ritirino il libretto di circolazione,poi sono c@@@i...

[diablo89]

Anche io ho preso il non omologato per avere la mappa, e sinceramente esteticamente a me piace di piu rispetto all omologato, adesso sto valutando con un mio amico che realizza scarichi artigianali su misura di prendere un euro 3 e modificarlo per usarlo su strada con mappa race,sicuramente se ti fermi col non omologato ti silurano per bene.