La parte tecnica che piu' incide sono le omologazioni: le new sono euro 3, da originali consumano molto perche' l'obiettivo e' rientrare nei limiti alla faccia dei consumi e delle temperature infernali a cui il motore lavora, scatalizzate e con var2 consumano un po' meno ma sempre tanto perche' la var2 e' bella grassa avendo come unico scopo le prestazioni.
Caricando una variante GRT, per chi non lo sapesse Gabro ha sviluppato mappature anche per le new, la moto va un po' meglio e consuma meno.
Una old, ed es. la mia, appena uscita da Aprilia con restizioni e mappa di omologazione euro 2 faticava a fare i 13km/l. Tolte le restrizioni, messa una mappa GRT e fatto il CO (come si deve) la moto va molto meglio (soprattutto ai bassi regimi) e consuma molto meno ...
Mettendo invece una eprom Aprilia aftermarket, analoga ad una var2 delle new, conviene fare un abbonamento con un benzinaio, fiumi di benzina buttati nei cilindri perfettamente percepibili allo scarico.
Le new consumano di piu' delle old in condizioni analoghe, ma non in modo cosi' drammatico, la grande differenza la fa il polso destro ... la mia, cosi' parca in condizioni normali, e' arrivata ad avvicinarsi ai 10km/l in condizioni simil-pista
Ovviamente, chi ha avuto una rsv old e la ha tenuta sempre stock non puo' credere ad una parola di cio' che ho scritto.
