Problema frizione troppo dura

[pole]

L'olio diventa nero indipendentemente dallo stato dell'oring, il sintomo è il calo del livello nella vaschetta o la necessità di spurgo frequente.

Ciao virus, io ho scoperto perche l'olio frizione diventa nero.
Semplicemente perche l'oring di tenuta del'attuatore è in comunissima gomma e il DOT 4 tende a scioglierla in parte
L'ho scoperto mesi fa , quando mi accorsi di avere basso livello di olio nella vaschetta frizione.
Presumo perche è stata ferma 6 mesi e forse l'oring di tenuta si è incollato un pò.
Al primo utilizzo probabilmente si è rigato e ha iniziato a perdere qualche goccia
Ho smontato l'attuatore e sono andato in un negozio di oleodinamica.
Esposi il problema e mi dissero proprio che la gomma dell'oring viene leggermente sciolta dal DOT 4.
Ecco il motivo della colorazione dell'olio.
L'unica soluzione, far fare delle tenute con EPS che resiste al DOT 4.
(mi sembra EPS, è passato tempo potrei sbagliare)
Ma farle fare costa.
30 euro di una e a scendere fino a 7 euro se ne fai fare almeno 20
Costo oring e paraolio dell'attuatore?
5 euro di entrambi i pezzi
Costo ricambio originale? dai 40 ai 50
Durata oring di gomma nera?
Se non tieni la moto ferma per mesi, l'oring dura anni

Ciao

Se si trovano altre 18 persone.... io per 7 euro un oring lo prendo

[Fabio 83]

L'olio diventa nero indipendentemente dallo stato dell'oring, il sintomo è il calo del livello nella vaschetta o la necessità di spurgo frequente.

Ciao virus, io ho scoperto perche l'olio frizione diventa nero.
Semplicemente perche l'oring di tenuta del'attuatore è in comunissima gomma e il DOT 4 tende a scioglierla in parte
L'ho scoperto mesi fa , quando mi accorsi di avere basso livello di olio nella vaschetta frizione.
Presumo perche è stata ferma 6 mesi e forse l'oring di tenuta si è incollato un pò.
Al primo utilizzo probabilmente si è rigato e ha iniziato a perdere qualche goccia
Ho smontato l'attuatore e sono andato in un negozio di oleodinamica.
Esposi il problema e mi dissero proprio che la gomma dell'oring viene leggermente sciolta dal DOT 4.
Ecco il motivo della colorazione dell'olio.
L'unica soluzione, far fare delle tenute con EPS che resiste al DOT 4.
(mi sembra EPS, è passato tempo potrei sbagliare)
Ma farle fare costa.
30 euro di una e a scendere fino a 7 euro se ne fai fare almeno 20
Costo oring e paraolio dell'attuatore?
5 euro di entrambi i pezzi
Costo ricambio originale? dai 40 ai 50
Durata oring di gomma nera?
Se non tieni la moto ferma per mesi, l'oring dura anni

Ciao

Io ho preso il gommino originale,devo averlo pagato 10€ o poco più.lo devo ancora cambiare,ha solo un po di umidità per il momento. Se durasse quanto il primo,non sarebbe male.

[Manuel75]

Io ho preso il gommino originale,devo averlo pagato 10€ o poco più.lo devo ancora cambiare,ha solo un po di umidità per il momento. Se durasse quanto il primo,non sarebbe male.

Ciao fabio.
Il gommino in gomma dura parecchi anni.
L'unica cosa negativa è che colora l'olio.
Per 2 euro di tenuta, quella volta che cambio olio frizione, cambio anche gommino
Anche perche per sostituire tutto l'olio frizione, o ne butti un sacco di nuovo dentro la vaschetta, oppure togli l'attuatore e lo svuoti.
Per precisare , non è esatto dire che dentro l'attuatore c'è un'oring.
Ma una tenuta a labbro




In negozio di oleodinamica, il pezzo in foto più il paraolio che sta dentro al pistone dell'attutore, pagato 5 euro di tutto