Modifica filtro olio

[Alex1978]

Salve ragazzi, vorrei cambiare l'olio alla mia rsv 1000 factory solo che non so che olio mettere, ho visto che qualcuno ha fatto la modifica del filtro olio sostituendo il coperchio e mettendo quello lungo, ora non so, cosa cambia, ne vale la pena.
Grazie in anticipo

[jinseng88]

Sì ne vale la pena , filtri più olio e stai più tranquillo (mantenendo lo stesso intervallo tra i tagliandi anche se permette di allungare a 10k km) .
Su old sempre stessa gradazione, su new alcune moto prediligono un 10w anziché 15w , ti si accende la spia dell olio per avvisarti se qualcosa non va (pressione impianto troppo Bassa)

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[Matte]

Metto in V60 . Alex, se usi il cerca trovi diversi topic sul filtro lungo e sull'olio motore

[Alex1978]

Grazie mille

[sorpassoincurva]

Salve ragazzi, vorrei cambiare l'olio alla mia rsv 1000 factory solo che non so che olio mettere, ho visto che qualcuno ha fatto la modifica del filtro olio sostituendo il coperchio e mettendo quello lungo, ora non so, cosa cambia, ne vale la pena.
Grazie in anticipo

In realtà il vantaggio del filtro lungo - ho letto di recente su apriliaforum - appare essere molto controverso perché:

- la superficie di filtro nonostante superiore non ha lo shunt di sicurezza (valvola) con rischio se compromessa da emulsioni o eccessiva sporcizia
- la pressione dell'olio a freddo appare più alta con il filtro corto
- alcuni magnesium con filtro lungo manifestano la spia olio a freddo (pressione sotto 8-9 psi, 0.6 bar !!!) tanto da richiedere un olio più fluido (10w)

di converso i sostenitori del filtro lungo affermano che

- il filtro olio corto potrebbe con morchia restare aperto nella valvola risultando pertanto inefficace l'azione di filtro con detriti a destra e manca
- il filtro lungo consente intervalli più ampi di manutenzione

Secondo me considerando che:

- gli alberi motore dei v60 in un momento infausto del 2003 hanno perso il trattamento di indurimento al carbonitruro e perfino gli svasi (chamfer) per incrementare la distribuzione d'olio sulle bronzine
- col tempo Rotax ha assemblato le bielle sul perno albero con tolleranze di gioco radiale perfino inferiori a 0.040
- in un motore ad uso cittadino gran parte dell'usura del rod bearing è all'accensione a freddo e la pressione è fondamentale
- la pompa olio dei motori magnesium è descritta da più fronti come meno prestante della vecchia
- difetti di pressione olio possono accadere per innumerevoli motivi anche nei motori old

IO eviterei di sostituire il filtro con quello lungo salve specifiche necessità anche a costo di cambiare quello corto ogni 3000 km.
Pur non essendo presenti dati a supporto il filtro lungo è stato "ipotizzato" tra i responsabili di sbronzinamento precoce che sono un po' più frequenti nei motori new. Anche in questo caso sarebbe interessante l'opinione di qualcuno che ha riparato spesso questi motori per capire se c'è stata associazione.

[jinseng88]

Il filtro lungo non è responsabile dei casi di sbronzinamento. Infatti 1)Agostini se non lo hai te lo Monta senza nemmeno chiedertelo.
2) Simone di Pomezia (v60 assistance) ha più volte sottolineato l'importanza di metterlo , anche qui sul forum.
3) Ricorda che su 10 persone che montano il corto , statisticamente 9 comprano il filtro olio HF che non ha la valvola di sicurezza del "troppo pieno" , quindi il discorso vale solo se lo si consiglia in abbinamento al filtro olio originale .

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[sorpassoincurva]

Il filtro lungo non è responsabile dei casi di sbronzinamento. Infatti 1)Agostini se non lo hai te lo Monta senza nemmeno chiedertelo.
2) Simone di Pomezia (v60 assistance) ha più volte sottolineato l'importanza di metterlo , anche qui sul forum.
3) Ricorda che su 10 persone che montano il corto , statisticamente 9 comprano il filtro olio HF che non ha la valvola di sicurezza del "troppo pieno" , quindi il discorso vale solo se lo si consiglia in abbinamento al filtro olio originale .

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Puo' certamente essere come dici ma sembrano considerazioni di "relata" così come riportate per le quali servirebbe una spiegazione.
Le discussioni cui fai riferimento sono risalenti e i casi di bronzo in olio cresciuti nel tempo anche perché gli anni passano e nulla è eterno.
Qualche caso ha interessato anche i 990 sui CanAm. Ho letto che le nuove tolleranze dei rod bearing e gli alberi non chamfer meglio si adatterebbero ad un olio più sottile a freddo: anche sui CanAm parimenti motorizzati (se pur con meno cv) si usano oli più sottili. Sarebbe pertanto interessante misurare la pressione a freddo e al minimo con un manometro a parità di olio e pompa giusto per avere dati concreti essendo la questione complessa e le variabili tante: pompa olio old/new, pista/non pista, corto/lungo, 10w/15w, utente accurato/utente che tira a freddo, motore usurato/non usurato.

[jinseng88]

Sì sarebbe bello approfondire.
Come si potrebbe misurare la pressione olio nell impianto nel modo più accurato possibile senza troppi sbattimenti?

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[virusfalco]

Sì sarebbe bello approfondire.
Come si potrebbe misurare la pressione olio nell impianto nel modo più accurato possibile senza troppi sbattimenti?

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Manometro con raccordo apposito.

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[jinseng88]

Sì sarebbe bello approfondire.
Come si potrebbe misurare la pressione olio nell impianto nel modo più accurato possibile senza troppi sbattimenti?

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Manometro con raccordo apposito.

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E dove lo si può collegare ?
Considerando che la moto rileva già i cali di pressione non è che riusciamo con una qualche strumentazione di diagnosi a rilevarla?

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[virusfalco]

Se ricordo bene si collega al posto del bulbo dell'olio, proprio nel punto in cui lo rileva la moto.

[fabiofarrel]

Esatto. É lì che và controllata.

[nanonove]

Le ultime versioni della new hanno tutte il filtro lungo originale, qualcosa vorrà pur dire

[fabiofarrel]

Le ultime versioni della new hanno tutte il filtro lungo originale, qualcosa vorrà pur dire

Che se é una modifica che Aprilia in primis ha appprtato e che se preparatori competenti consigliano, a qualche cosa servirà pure .
Io non l' ho mai montata sinceramente, ma é un' intervento che stó valutando.

[jinseng88]

Secondo me ci son pochi dubbi sull'efficacia . sarebbe ancor più figo riuscire a misurare la pressione del circuito

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