Per il resto profili versatili fatti per adattarsi a qualsiasi moto, più veloce in inserimento della TT altrettanto stabile in piega, discretamente rigida al posteriore, ma non certo come la TT. Ottima motricità al posteriore, anteriore molto solido e disponibile a seguire variazioni di traiettoria e inserimenti cattivi. Richiede sospensioni di qualità tarate sul duro. Notevoli su bagnato. tempi di riscaldamento ridotti, ma non quanto la TT.
Ora come ora vi direi che tra Power RS, TT e Rosso Corsa 2 avete un bel po' di alternative per uso misto strada e pista, tutte davvero ottime, tutte da usare su strada a pressione costruttore e in pista più o meno basse a seconda del vostr ogradimento... tanto basse le dunlop, mediamente basse le Michelin, poco basse le Pirelli... Per la durata chi vivrà vedrà!
Altro prossimamente su Superbike Italia (le TT a maggio e le Pirelli a Giugno)















