Quindi siamo nel range dei v4 ducazzi.Gabro ha scritto:Sono 199 non corretti, con le correzioni siamo a circa 210
Purtroppo con il caldo di questi giorni i motori perdono tanto ed è difficile confrontarli con prove fatte in altri periodi dell'anno, anche con le correzioni.
Li ho messi a confronto col 1000 provato pochi giorni prima sulla stessa moto e con la vecchia versione 1100 perché 2 anni fa era sempre metà luglio quando lo feci
Porcaccia di quella eva, complimentoni!Gabro ha scritto:Sono 199 non corretti, con le correzioni siamo a circa 210
Purtroppo con il caldo di questi giorni i motori perdono tanto ed è difficile confrontarli con prove fatte in altri periodi dell'anno, anche con le correzioni.
Li ho messi a confronto col 1000 provato pochi giorni prima sulla stessa moto e con la vecchia versione 1100 perché 2 anni fa era sempre metà luglio quando lo feci
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) che supera all'esterno le SS, fa una certa impressione.....
Eh, vabbè, son ragazzi.....Gabro ha scritto:PECCATO CHE AL PRIMO GIRO QUANDO ERA 17Esimo Dillon ha preso un folle al carro ed è andato fuori pista, l'hanno passato tutti e poi è stato difficile fare il passo con gente piu lenta davanti :/
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. Bravi ragazzi, peccato per la "sfollata" (colpa del cambio o colpa del pilota?) Colpa del cambio essendo moto obsoleta......Matte ha scritto:(colpa del cambio o colpa del pilota?)
Sovralimentazione?nos?antou76 ha scritto:Grande Gabro!
Margini di sviluppo per sverniciare la panigale V4?
