Kit statore volano da 370w oppure...

[micbrugo]

che bel lavoro, complimenti davvero!!

Giusto per curiosità: il getto spruzza uno zampillo oppure un ventaglio? e in che punto più o meno dello statore?

Ma noi abbiamo visto una pisciatina. Comunque il flusso gia' da 4000rpm e' bello corposo.

[muma]

REGOLATORE MONTATO.
Inanzitutto voglio rassicurare i possessori di Tuono che è possibile installarlo senza tagliare o modificare il puntale. Il regolatore è si più grande ma si incastona perfettamente nell'apposita asola, anche se gli ingombri risultano un pò al limite (ovviamente bisogna costruire una nuova piastra di supporto).
Passiamo al test svolto in modo statico:
Ho acceso la moto e la carica si è attestata subito sui 13,4 V fissi.
Accellerando il valore non si è discostato granchè, in quanto ho rilevato un picco max di 13,5 V e un min di 13,3 V solo dopo che il motore si è scaldato.
Ho atteso che si attaccasse la ventola e in quel frangente si è verificato un assorbimento di tenzione che ha portato ad un calo del valore pari a 12,3 V.
Una volta spenta il valore è tornato a 13,4 V.
Bene, con questo primo e rapido test, la cosa che balza agli occhi è che il Voltaggio resta costante, con uno scarto max di +/- 0,1 V dal valore standard di 13,4 V, mentre prima leggevo cifre pari a 12-13-14 V sul cruscotto.
Ora la mia prima domanda è questa: 13,4 V può considerarsi un valore ottimale?
Seconda domanda: ho eliminato il connettore marrone crimpando i cavi con i connettori celesti termorestringenti in dotazione al kit. Li ho fonati e sigillato il tutto con un'ulteriore guaina termorestringente esterna. Bellissimo e pulitissimo lavoro Alla fine di tutto però mi è venuto un dubbio non è che sti connettori possano andarmi in corto? Infatti crimpandoli ho notato che la guaina si è un pò rovinata .................

[locknex]

REGOLATORE MONTATO.
Inanzitutto voglio rassicurare i possessori di Tuono che è possibile installarlo senza tagliare o modificare il puntale. Il regolatore è si più grande ma si incastona perfettamente nell'apposita asola, anche se gli ingombri risultano un pò al limite (ovviamente bisogna costruire una nuova piastra di supporto).
Passiamo al test svolto in modo statico:
Ho acceso la moto e la carica si è attestata subito sui 13,4 V fissi.
Accellerando il valore non si è discostato granchè, in quanto ho rilevato un picco max di 13,5 V e un min di 13,3 V solo dopo che il motore si è scaldato.
Ho atteso che si attaccasse la ventola e in quel frangente si è verificato un assorbimento di tenzione che ha portato ad un calo del valore pari a 12,3 V.
Una volta spenta il valore è tornato a 13,4 V.
Bene, con questo primo e rapido test, la cosa che balza agli occhi è che il Voltaggio resta costante, con uno scarto max di +/- 0,1 V dal valore standard di 13,4 V, mentre prima leggevo cifre pari a 12-13-14 V sul cruscotto.
Ora la mia prima domanda è questa: 13,4 V può considerarsi un valore ottimale?
Seconda domanda: ho eliminato il connettore marrone crimpando i cavi con i connettori celesti termorestringenti in dotazione al kit. Li ho fonati e sigillato il tutto con un'ulteriore guaina termorestringente esterna. Bellissimo e pulitissimo lavoro Alla fine di tutto però mi è venuto un dubbio non è che sti connettori possano andarmi in corto? Infatti crimpandoli ho notato che la guaina si è un pò rovinata .................

Grande muma...ma quali sono i connettori che ti preoccupano??
ps: hai isolato bene il connettore che andava al vecchio regolatore??
pps: hai mp

[muma]

Parlo semplicemente dei cavi delle 3 fasi, (il vecchio connettore dell'alimentazione potrà dormire sonni tranquilli anzi, lo volevo utilizzare per alimentare l'autoradio ).

[micbrugo]

Parlo semplicemente dei cavi delle 3 fasi, (il vecchio connettore dell'alimentazione potrà dormire sonni tranquilli anzi, lo volevo utilizzare per alimentare l'autoradio ).

nastrali se son rovinati

[micbrugo]

PS

domattina proviamo il getto FINALE della vite M24 spruzzaolio. Al che anche quella modifica sarà definitivamente " settata" a livello tecnico.

Il regolatore seriale è stato acquistato da alcuni utenti che ci faranno sapere come si trovano.

Poi farò un 3d x le due modifiche : SERIALE e SPRUZZAOLIO al quale NON darò risposte. chi è interessato mi potrà contattare in mp. Non risponderò a provocazioni e non porgerò il fianco a nessuna critica, nemmeno legale. Le modifiche sono e rstano FAI DA TE a proprio rischio e pericolo e non scriverò mai che sono una miglioria nè un alternativa a quanto proposto dalla casa MA SOLO UNA SCELTA PERSONALE.
Scusate ma non voglio problemi....(bel clima eh!??)

chi è interessato può contattarmi in mp.

Non risponderò in quel 3d. Chiederò infatti che i moderatori lo Chiudano e, se lo reputano opportuno, lo mettano in evidenza.

Di modo che se non intressa sarà poi disciolto nelle pagine a seguire ma sempre consultabile.

Lo sforzo è stato grande, la passione anche di più.

[micbrugo]

PS

domattina proviamo il getto FINALE della vite M24 spruzzaolio. Al che anche quella modifica sarà definitivamente " settata" a livello tecnico.

Il regolatore seriale è stato acquistato da alcuni utenti che ci faranno sapere come si trovano.

Poi farò un 3d x le due modifiche : SERIALE e SPRUZZAOLIO al quale NON darò risposte. chi è interessato mi potrà contattare in mp. Non risponderò a provocazioni e non porgerò il fianco a nessuna critica, nemmeno legale. Le modifiche sono e rstano FAI DA TE a proprio rischio e pericolo e non scriverò mai che sono una miglioria nè un alternativa a quanto proposto dalla casa MA SOLO UNA SCELTA PERSONALE.
Scusate ma non voglio problemi....(bel clima eh!??)

chi è interessato può contattarmi in mp.

Non risponderò in quel 3d.

Di modo che se non intressa sarà poi disciolto nelle pagine a seguire ma sempre consultabile.

Lo sforzo è stato grande, la passione anche di più.
Il tempo? spiccioli...

[Das74]

Montato (finalmente) il regolatore seriale, abbinandolo al kit 370 che ho fatto sostituire per bruciatura del 500

Purtroppo ho potuto fare solamente le "misurazioni" al cruscotto. I dati sono i seguenti

in folle luci spente 14.0 - 13.9

in folle luci di posizione accese 13.9 - 13.8

in folle luce anabagliante (1) acceso 13.8 - 13.7

in folle luce anabaglianti (2) accesi 13.5 - 13.4

i dati sono al cruscotto, spero al piu presto di poter misurare con il tester i dati. ma a quanto pare sono nei range ;)

[G@bri85]

piccola domanda,che magari non c'entra: ma i motori delle rc8 ktm hannno anche loro sto problema degli statori?

[micbrugo]

No assolutamente no. Ktm e' esente dal problema.
Le rc8 hanno 2 problemi ( almeno quella del 2008 che conosco io)
1- cambio tipo motozappa
2- ustione sicura della gamba destra

Pero' grangrangrangran mezzo.
Imprendibile nel misto e una scegghia in uscita di curva.

Purtroppo fino al 2010 il motore non aveva sufficiente allungo ma tanto tene eri gia' andato....

[micbrugo]

Montato (finalmente) il regolatore seriale, abbinandolo al kit 370 che ho fatto sostituire per bruciatura del 500

Purtroppo ho potuto fare solamente le "misurazioni" al cruscotto. I dati sono i seguenti

in folle luci spente 14.0 - 13.9

in folle luci di posizione accese 13.9 - 13.8

in folle luce anabagliante (1) acceso 13.8 - 13.7

in folle luce anabaglianti (2) accesi 13.5 - 13.4

i dati sono al cruscotto, spero al piu presto di poter misurare con il tester i dati. ma a quanto pare sono nei range ;)

Si tutto quadra al 0,1v

Col tester avrai 14,3 al min con 1 solo anabbagliante (staccane uno)

[pioppiny]

piccola domanda,che magari non c'entra: ma i motori delle rc8 ktm hannno anche loro sto problema degli statori?

Più che la rc8 sarebbe interessante sapere che statore monta il rotax che motorizzava le ultime buell 1250...

[micbrugo]

piccola domanda,che magari non c'entra: ma i motori delle rc8 ktm hannno anche loro sto problema degli statori?

Più che la rc8 sarebbe interessante sapere che statore monta il rotax che motorizzava le ultime buell 1250...

Lo statore non c'entra niente, purtroppo. fosse quello lo cambi e via....ma non è così.

le buell bruciavano lo sttaore allo stesso modo ( le rotax) ma loro avendo il volano ad attacco dentato hanno tolto un dente e fatto uno spruzzatore di olio lì al posto del dente.

rileggiti qualche post indietro sul regolatore seriale e sullo spruzzatore olio.

a breve farò un 3d nuovo. qui si è perso tutto.
anche l'altro 3d si perderà, ma almeno sarà tutto riassunto in pag 1

[pioppiny]

si ho seguito tutto lo sviluppo della tua modifica, molto interessante, spero di poterla applicare anch'io non appena sarà possibile!

Però il fatto che le buell brucino pure loro vuol dire che il problema è congenito tra i rotax, sarebbe interessante sapere che wattaggio ha, tu lo sai?

[micbrugo]

si ho seguito tutto lo sviluppo della tua modifica, molto interessante, spero di poterla applicare anch'io non appena sarà possibile!

Però il fatto che le buell brucino pure loro vuol dire che il problema è congenito tra i rotax, sarebbe interessante sapere che wattaggio ha, tu lo sai?

il problema è termico aggravato dall'elettrico.
i W non c'entran nulla. quello lo ha fatto credere la casa che a noi dà il 370W mentre sulla caponord monta un 690W.
Da noi diminuire i W è una soluzione " scorciatoria" ma la vera soluzione non è quella xche se vai in pista o fai traffico non durerà in eterno.

è il raffreddamento che manca allo statore. il carter è VERAMENTE a secco.