CapoNord 1200 Travel Pack, una "sola"?

[davidecesare 2]

si è una soluzione questa...mi ricordo un collaboratore con un'auto con un
grave problema al cambio...uno dei primi sequenziali...problema senza
alcuna concreta soluzione.

alla fine ebbe un cambio vantaggioso con un altro modello.

[rossouno]

Già dall'inizio del 2015 ho provato a prendere contatto con APRILIA tramite sito ufficiale.
A parte una gentilissima operatrice con la quale ho parlato più volte e che è sempre stata cortese, non c'è stato verso di parlare con un tecnico in quanto, mi è stato spiegato, loro possono girare la richiesta ad un "commerciale" che prende contatti con l'officina dove ti servi (Superpann di Ariccia in questo momento); l'officina risponde al commerciale e gli spiega che non sei soddisfatto della dinamica della moto; il commerciale dice al meccanico di controllare che tutto sia come previsto dal manuale di officina; il meccanico controlla e riferisce che tutto è in regola e rispondente al manuale; allo il commerciale.........
A questo punto ho preso la decisione di scrivere su questo blog tutto il male possibile della CN che risponde assolutamente al vero, fatte salve quelle caratteristiche delle quali ho anche tessuto le lodi; freni, ATC, ABS.
Ora attendo fiducioso un contatto dall'APRILIA dopo di che darò fuoco alla moto e posterò il filmato su youtube sperando che diventi, come va di moda oggi, "virale" e che faccia perdere all'APRILIA quei già pochi acquirenti di CN 1200.
Per me in questo momento l'unica moto perfetta del brand è la RSV4, degna erede della RSV.
Buon anno a tutti!

ma perchè non fai quello che ogni comune mortale farebbe quando incontra un problema con il proprio mezzo (in garanzia)? è questo che per me resta un mistero...

[pave]

Anche io onestamente non capisco l'atteggiamento !

Lamps

[padella]

Ben lungi dal voler per forza difendere un modello(che tra l'altro non mi piace) solo perchè lo fa Aprilia...
Leggendo questo resto perplesso:
"Per concludere mercoledì, mentre tornavo sulla Civitavecchia-Roma ho percorso la prima curva a sinistra dopo l'ingresso di Civitavecchia nord.
Con la RSV4 la faccio normalmente a circa 200 km/h e, naturalmente, la moto non se ne accorge ed io nemmeno.
Con la "vecchia" ETV" la velocità era minore ma sempre oltre i 180/190 km/h, senza problemi.
Con la CN 1200 TP ho osato provare a forzare la curva ad appena 150 km/h ed un brivido di paura mi ha raggelato fino alla fine della curva che sembrava non finisse mai."

Io non ci posso credere che una curva che si faceva senza problemi a 180-190 orari con la vecchia etv1000...con la 1200 nuova faccia raggelare il sangue già a 150..se la moto in questione fosse perfettamente negli standard.
Spiace insistere....ma non puo non esserci un problema in questo esemplare.

[andydj31]

Conosco casi almeno 2 di sicuro, dove ad inizio produzione quindi moto del 2013, portate a Noale e sottoposte a controlli e prove su strada per casi (isolati…) di problemi che a prima vista sembravano irrisolvibili. Quindi l'atteggiamento di Dotttorini, di rivolgersi solo al customer care e accettare i soliti controlli di routine, senza farsi mandare un'ispettore lo trovo sbagliato.

[padella]

Ma si...la moto è tutt'altro che un mezzo banale a livello dinamico.
Basta la minima kazzata a livello di sospensioni(in questo caso per di più semiattive) o gomme...per trovarsi a guidare un catorcio insicuro e ingodibile...e a volte anche le ciambelle appena uscite di fabbrica non riescono col buco al posto giusto.

[Fabio 83]

Per me la situazione di dottorini è più o meno questa:
Dottorini si lamenta col concessionario
Il concessionario fa dei controlli, e dice al cliente che la moto è OK
Dottorini si lamenta con Aprilia
Aprilia manda avanti nuovamente il concessionario,che a sua volta dice che è tutto in ordine
Nessuno alla fine si è preso la briga di fare 20 km con sta moto,e di confermare o smentire le sensazioni del cliente.


È come sbattere contro un muro.

[AngeloTuono]

Beh effettivamente dovrebbe mandarli affanculo e prenderli a calci, a sto punto letterina dall'avvocato per notificare un'attribuzione di responsabilità in caso di caduta o incidente...

[Fabio 83]

E forse solo così si decideranno a provarla..... molto probabilmente a loro non interessa perdere un cliente di vecchia data....

[Dottorini]

Ragazzi, ho trovato le vostre risposte/proposte in quest'ultimo giro di post molto, molto ben centrate.
Il problema che ho con questa moto, purtroppo o per fortuna, non è una perdita di olio o mancati avviamenti, interruttore che non funziona o motorino della valvola tal dei tali che non agisce: non è un problema palese al quale il concessionario pone rimedio perchè evidente.
Si tratta di un problema soggettivo.
Sicuramenet il modo di guidare è la causa scatenante di tutto.
Io so di avere una guida indirizzata, malgrado l'età, alla conduzione sportiva del mezzo, però quello che non mi da pace è il fatto che la ETV mi soddisfaceva nonostante l'impostazione da enduro stradale.
In pratica mostrava quei problemi di guida che ti aspetti da questo tipo di mezzi e, malgrado ciò, si faceva portare con grande facilità.
La CN 1200 ha, sulla carta, caratteristiche diametralmente opposte.
Ad una impostazione di guida da enduro fa da contraltare, secondo APRILIA, una ciclistica da naked o street fighter per un handling superiore.
Quando non ti trovi a guidare una moto, pur manifestando evidenti perplessità sulla risposta ai comandi, è chiaro che qualunque casa madre ti risponde dicendo: a te non va bene però a Tizio, Caio e Sempronio la guida risulta splendida ed in alcuni casi superiore alle aspettative.
Se il collaudatore ritorna dalla prova, abbiamo detto di 20 chilometri, scende dalla moto e ti guarda come se " 'n c' hai capito 'n c***o" , obiettivamentenon non mi sento di dargli torto, anche perchè lui, stipendiato da APRILIA, non ammetterà mai un errore di progetto.
Anche se altri concordano con me nel dire che la moto è dura a piegare, nessuno della casa madre ammetterà mai problemi di assetto o impostazione.
L'unica cosa che APRILIA avrebbe potuto fare sarebbe stato uno scambio con la Rally, ovviamente pagando una cifra da concordare, nella speranza che questa si sarebbe potuta sposare con il mio modo di guidare senza farmi mettere i manifesti in caso contrario.
In ogni caso io per il marchio ho già speso poco meno di centomila euro; altri esperimenti con APRILIA non ne farò.

[tromba 75]

Io Franco non conosco la tua zona. Ho capito che il problema continua a rimbalzare da aprilia ad UN concessionario. Non c'è in zona o poco distante un' officina Aprilia diversa da quella a cui ti sei rivolto? Perché mi sembra di capire che centra molto nel discorso il concessionario. Anche per sentire un' altra campana. Non è detto che il servizio che offrono sia sempre lo stesso (anche se dovrebbe.....). Magari trovi un meccanico che ti ascolta di più, la prova ed eventualmente agisce. Come in tutti i mestieri c'è chi lavora per tirare sera e chi ci sta male se non risolve. Può anche essere che un altro si impegni particolarmente per attirarti verso di lui. Chissà..... Io mi darei un pò di tempo nel quale cercherei di approfondire con l' aiuto di uno in gamba perché di fronte a tutta quell' elettronica ci vuole qualcuno specializzato. Se poi non se ne tira fuori niente sei sempre in tempo a vendere. Ma una possibilità alla mia moto la darei. Magari la moto che disprezzi tanto così male non è....magari è solo seguita male. Ci tengo a sottolineare che le mie sono tutte ipotesi, non conosco chi segue la tua moto e sopratutto vuol essere un invito a non ostinarti nel cercare di fartela andare bene così. Se la moto è ok così ogni volta che la userai la odierai sempre di più. Ci tengo a questa storia perché anche io arrivo da un v4 ma mi rispecchio talmente poco in quel che scrivi che sono certo che qualche problema c'è

[andydj31]

L'ultimo intervento di Dottorini, almeno a me, chiarisce un po' le idee… è un fatto soggettivo. Continua a paragonarla alla ETV, ma qui siamo di fronte a una moto COMPLETAMENTE diversa, per filosofia e costruzione. Non è nata come enduro stradale e secondo me Dottorini si aspettava un'evoluzione dello stesso modello, ma non è così. Dottorini non lo conosco, e lungi da me trarre conclusioni, ma affermare che la moto è progettata male, quando in tanti riconoscono che a Noale le ciclistiche le sanno fare, mi pare una affermazione "pesante".
Non è la "sua" moto, capisco l'amarezza di averci smazzato dei bei soldini, ma non credo che con la Rally risolveresti: il 19" ha ancora + inerzia nei cambi di direzione quando la provai. Ti auguro di venderla al più presto!!

[Dottorini]

Buondì,
se vogliamo dire che un moto o una macchina prima di entrare in produzione percorre milioni di chilometri sui computer sono perfettamente daccordo con voi.
Questo comporta progettazioni "quasi" perfette fin dall'inizio.
Dopo però c'è il collaudatore della casa madre che percorre molti meno chilometri ma che darà all'ufficio progetti quelle risposte che il computer può esprimere solo con i numeri.
Di moto sbagliate nelle quote è piena la storia anche recente:Moto Guzzi V11, Suzuki Katana 1100, Kawasaki 750 2 tempi e poi 900 4 tempi, ecc.
Lo "svarione" capita anche nelle migliori famiglie.

[pave]

Verissimo... resta però da dimostrare che questa sia una moto sbagliata !

Lamps

[Fabio 83]

Oltre l'errore di progettazione potrebbe esserci un caso di moto "nata male".... direi che prima di procedere con le cattive maniere è necessario essere sicuri al 100% delle proprie ragioni. Per questo sarebbe necessario e interessante un confronto con un'altra moto...
Nell'esperienza che no avuto col trattore,per avere un riscontro delle mie sensazioni abbiamo dovuto chiedere insistentemente un prova da parte della casa madre. Il titolare del concessionario,il meccanico,il venditore, nessuno di loro ha voluto fare una prova per confermare o smentire le nostre lamentele. Quanto menefreghismo....quando hanno preso i soldi,ciao ciao