Mono Ohlins (RSV4 factory) su Tuono V4. Chi l'ha fatto?

[virusfalco]

E se non erro, il mono rsv ha un range di regolazione interasse che inizia dove finisce quello del mono tuono, non sono uguali e direttamente intercambiabili.

[Thunderciccio]

nel week end cerco di misurarlo e vi so dire..

leggi anche qui per approfondire :

viewtopic.php?f=147&t=47490

[n0x]

Dubito che il range di regolazione interasse possa andare da 309 a 323...troppo ampio...in genere sono massimo 6-7 mm come range utilizzabile.
Marcello...1mm in più di interasse mono corrisponde più o meno a 2mm di sfilamento forca.

Grazie Walt...di serie prevede tranquillamente la possibilita' di sfilare un altra tacca alla forca, quindi altri 4mm. Se il mono OHL parte da 309 contro i 306mm di serie del sachs sarebbe come levare 6mm di forca, quindi un +2 rispetto al consigliato.
Poi rimane da vedere i differenti settaggi interni del mono (sara' tutto piu' sostenuto rispetto alla tuono di sicuro) e la molla piu' dura.

[Thunderciccio]

Dubito che il range di regolazione interasse possa andare da 309 a 323...troppo ampio...in genere sono massimo 6-7 mm come range utilizzabile.
Marcello...1mm in più di interasse mono corrisponde più o meno a 2mm di sfilamento forca.

Grazie Walt...di serie prevede tranquillamente la possibilita' di sfilare un altra tacca alla forca, quindi altri 4mm. Se il mono OHL parte da 309 contro i 306mm di serie del sachs sarebbe come levare 6mm di forca, quindi un +2 rispetto al consigliato.
Poi rimane da vedere i differenti settaggi interni del mono (sara' tutto piu' sostenuto rispetto alla tuono di sicuro) e la molla piu' dura.

Il ragionamento secondo me è corretto..anche io sono arrivato alla stessa conclusione,
ma prova a confrontare le quote rispetto all configurazione pista 1100 factory.

[virusfalco]

Dubito che il range di regolazione interasse possa andare da 309 a 323...troppo ampio...in genere sono massimo 6-7 mm come range utilizzabile.
Marcello...1mm in più di interasse mono corrisponde più o meno a 2mm di sfilamento forca.

Grazie Walt...di serie prevede tranquillamente la possibilita' di sfilare un altra tacca alla forca, quindi altri 4mm. Se il mono OHL parte da 309 contro i 306mm di serie del sachs sarebbe come levare 6mm di forca, quindi un +2 rispetto al consigliato.
Poi rimane da vedere i differenti settaggi interni del mono (sara' tutto piu' sostenuto rispetto alla tuono di sicuro) e la molla piu' dura.

Se ti puo' aiutare, per la tuono factory in assetto pista e' previsto di aumentare 5mm di interasse (da 303 a 308) e sfilare la forcella di una tacca da 4 a 3, alzando tutta la moto e puntandola un po'.

[padella]

Non è un grosso problema..puoi diminuire lo sfilamento forca di un paio di mm...la moto resta un pelo più alta di assetto generale e dovrebbe curvare più stretta a parità di piega..per contro un pelo meno rapida nei cambi direzione.

[n0x]

Si ma la 1100 F è alta uguale davanti rispetto alla RR? Mica lo so...
Per me si tratta di capire se montando sto benedetto AP8360 si va a svaccare malamente le quote rendendo la moto inguidabile oppure se ci si sta dentro senza rischiare brutte sorprese...soprattutto sul veloce.
Secondo me si puo' anche fare per un utilizzo prettamente stradale...+2 non mi sembra una follia. Piu che altro sono le idrauliche interne e la molla che mi fanno pensare. LE RSV4 non sono famose per essere particolarmente morbide su strada ma piu orientate per la pista...vorrei evitare una cassapanca al posteriore

[Thunderciccio]

Infatti seguendo questo ragionamento e desiderando comunque una moto un po più puntata e svelta io penso lo installerò a 310
mantenendo le forche alla 3 tacca...al di là delle quote quello che spero è che la molla più sostenuta mi dia la possibilità di lavorare
più scarico di precarico sfruttando maggiormente le idrauliche e con una moto che pur non cedendo in accellerazione legga meglio le asperità della strada..

vedrò alla prova pratica.

[Thunderciccio]

Si ma la 1100 F è alta uguale davanti rispetto alla RR? Mica lo so...
Per me si tratta di capire se montando sto benedetto AP8360 si va a svaccare malamente le quote rendendo la moto inguidabile oppure se ci si sta dentro senza rischiare brutte sorprese...soprattutto sul veloce.
Secondo me si puo' anche fare per un utilizzo prettamente stradale...+2 non mi sembra una follia. Piu che altro sono le idrauliche interne e la molla che mi fanno pensare. LE RSV4 non sono famose per essere particolarmente morbide su strada ma piu orientate per la pista...vorrei evitare una cassapanca al posteriore

nox se fai il sag con il tuo peso non puoi che essere morbido di molla...
almeno per me era evidente con molla a 144mm avevo uno static di 5 (!) e un rider di 33

[n0x]

Si ma la 1100 F è alta uguale davanti rispetto alla RR? Mica lo so...
Per me si tratta di capire se montando sto benedetto AP8360 si va a svaccare malamente le quote rendendo la moto inguidabile oppure se ci si sta dentro senza rischiare brutte sorprese...soprattutto sul veloce.
Secondo me si puo' anche fare per un utilizzo prettamente stradale...+2 non mi sembra una follia. Piu che altro sono le idrauliche interne e la molla che mi fanno pensare. LE RSV4 non sono famose per essere particolarmente morbide su strada ma piu orientate per la pista...vorrei evitare una cassapanca al posteriore

nox se fai il sag con il tuo peso non puoi che essere morbido di molla...
almeno per me era evidente con molla a 144mm avevo uno static di 5 (!) e un rider di 33

Io quelli non li ho ancora fatti effttivamente
Cmq devo passare a vederlo dal vivo perchè proviente da una RF 2016 ed ha un codice AP9360 che io non ho mai sentito da nessuna parte...boh

[n0x]

Nessuno sa dove trovare la scheda tecnica degli ohlins nei vari modelli?

[padella]

Le schede tecniche bisogna recuperarle da qualche autorizzato ohlins oppure farsele mandare da Andreani.

[n0x]

Le schede tecniche bisogna recuperarle da qualche autorizzato ohlins oppure farsele mandare da Andreani.

Forse ho beccato uno in America... Altrimenti sento Andreani

[padella]

Comunque se il mono della tuono factory è diverso da quello rsv4...un motivo ci sarà.
Io cercherei un ohlins tuono factory e lascerei perdere quello rsv4...

[virusfalco]

Comunque se il mono della tuono factory è diverso da quello rsv4...un motivo ci sarà.
Io cercherei un ohlins tuono factory e lascerei perdere quello rsv4...

Penso che il telaio diverso c'entri qualcosa, a cominciare dai 2 gradi in meno di inclinazione del cannotto.