Scarico Akrapovic Aprilia Tuono 1100 Factory

[Maci_V4]

E' vero, ma se non ce l'hai non è più omologata euro 4 e soprattutto non puoi montare la Race col kat.

Inoltre se non monti Akra originale devi comprare a parte una centralina Race completa (450 euro mi pare che costi) perché Aprilia non ti da il codice di sblocco per la centralina originale. A quel punto ti conviene l'Akra...

[Macs]

Ho scritto ad Arrow per curiosità più che per effettivo interessamento.

Il barilone sulla mia Fattoria non mi piace, ma me ne dimentico appena salgo in moto.
Vorrei comunque trovare una alternativa che sia omologata, ho considerato l'Akra omologato ma oltre ad essere veramente lungo, si ancora alla pedana passeggero che ho eliminato in quanto questa la uso solo monoposto, vorrei evitare anche la staffa perchè mi piace la linea pulita del codino.
Se SC facesse l'SC1-R omologato montabile senza cambio mappa (cosa che dubito) sarebbe sicuramente la mia prima scelta ad oggi.
Intanto sto a guardare...

[Maci_V4]

Considera che il V4 predilige barilotti lunghi, non scarichi corti, anche per questo l'omologato Akra è grassottello....

[Ainon669]

Considera che il V4 predilige barilotti lunghi, non scarichi corti, anche per questo l'omologato Akra è grassottello....

Però scusa, akra per r1 o mt10 mi pare tutto tranne che lungo e non penso non sia fatto ad hoc per v4. Penso che di esempi simili ce ne siano altri.

[Cavallip]

Ho scritto ad Arrow per curiosità più che per effettivo interessamento.

Il barilone sulla mia Fattoria non mi piace, ma me ne dimentico appena salgo in moto.
Vorrei comunque trovare una alternativa che sia omologata, ho considerato l'Akra omologato ma oltre ad essere veramente lungo, si ancora alla pedana passeggero che ho eliminato in quanto questa la uso solo monoposto, vorrei evitare anche la staffa perchè mi piace la linea pulita del codino.
Se SC facesse l'SC1-R omologato montabile senza cambio mappa (cosa che dubito) sarebbe sicuramente la mia prima scelta ad oggi.
Intanto sto a guardare...

In pratica stai cercando una cosa come questa che ho io, senza staffa e senza pedana passeggerò. Io però giro senza kat



Il "problema" delle 2017 è la valvola per via dell'omologazione, sennò ci sarebbero tante alternative

[vecchiofox]

allargando la foto purtroppo si perde di nitidezza, hai fissato il terminale al staffa del pedalino?

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[Maci_V4]

Considera che il V4 predilige barilotti lunghi, non scarichi corti, anche per questo l'omologato Akra è grassottello....

Però scusa, akra per r1 o mt10 mi pare tutto tranne che lungo e non penso non sia fatto ad hoc per v4. Penso che di esempi simili ce ne siano altri.

Evidentemente i 4 in linea hanno diverse "necessità" per non sporcare l'erogazione. Aprilia con V2 e V4 da sempre predilige scarichi lunghi per rendere al meglio, poi tutto si può fare, ma di sicuro i corti non rendono come i lunghi.

[Macs]

In pratica stai cercando una cosa come questa che ho io, senza staffa e senza pedana passeggerò. Io però giro senza kat
Il "problema" delle 2017 è la valvola per via dell'omologazione, sennò ci sarebbero tante alternative

Bello il tuo setup.
Io vorrei restare nel legale, in Svizzera non scherzano...

[Cavallip]

allargando la foto purtroppo si perde di nitidezza, hai fissato il terminale al staffa del pedalino?

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Se clicchi sulla foto della moto dovrebbe aprirsi una pagina dove si vede meglio.
Comunque si, in svizzera non è come qui da me, li le leggi sono più severe e le fanno rispettare a dovere (come è giusto che sia), ma siccome qui dalle mie parti sono più permissivi mi concedo il lusso di poter circolare senza DB E SENZA KAT e ti assicuro che è un piacere :D
Il link che va dai collettori allo scarico non è akra ed ha un attacco sulla pedana guidatore (come lo scarico originale in pratica), così facendo evito di avere staffe o altri attacchi per sostenere il silenziatore.

[Cavallip]

Considera che il V4 predilige barilotti lunghi, non scarichi corti, anche per questo l'omologato Akra è grassottello....

Però scusa, akra per r1 o mt10 mi pare tutto tranne che lungo e non penso non sia fatto ad hoc per v4. Penso che di esempi simili ce ne siano altri.

Evidentemente i 4 in linea hanno diverse "necessità" per non sporcare l'erogazione. Aprilia con V2 e V4 da sempre predilige scarichi lunghi per rendere al meglio, poi tutto si può fare, ma di sicuro i corti non rendono come i lunghi.

Anche io sapevo questa cosa.
Però, Qualche mese fa, non ricordo se GABRO o qualcun altro, ha bancato un V4 sia con scarico AKRA corto che con lo scarico AKRA lungo e le bancate risultavano pressoché identiche.
Alla fin fine "anche se" la moto dovesse perdere qui 2-3cv (perché di questo si parlava come perdita massima), poco me ne importa, tanto di cavalleria (specie con questa configurazione che ho io) c'è né anche fin troppa per l' utilizzo stradale che ne faccio e non noterei la Differenza ma Come Sound ed estetica c'è una bella differenza rispetto all'AKRA lungo

[vecchiofox]

allargando la foto purtroppo si perde di nitidezza, hai fissato il terminale al staffa del pedalino?

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Se clicchi sulla foto della moto dovrebbe aprirsi una pagina dove si vede meglio.
Comunque si, in svizzera non è come qui da me, li le leggi sono più severe e le fanno rispettare a dovere (come è giusto che sia), ma siccome qui dalle mie parti sono più permissivi mi concedo il lusso di poter circolare senza DB E SENZA KAT e ti assicuro che è un piacere :D
Il link che va dai collettori allo scarico non è akra ed ha un attacco sulla pedana guidatore (come lo scarico originale in pratica), così facendo evito di avere staffe o altri attacchi per sostenere il silenziatore.

questa staffa si vende o hai adattato tu qualcosa?

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[Cavallip]

allargando la foto purtroppo si perde di nitidezza, hai fissato il terminale al staffa del pedalino?

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Se clicchi sulla foto della moto dovrebbe aprirsi una pagina dove si vede meglio.
Comunque si, in svizzera non è come qui da me, li le leggi sono più severe e le fanno rispettare a dovere (come è giusto che sia), ma siccome qui dalle mie parti sono più permissivi mi concedo il lusso di poter circolare senza DB E SENZA KAT e ti assicuro che è un piacere :D
Il link che va dai collettori allo scarico non è akra ed ha un attacco sulla pedana guidatore (come lo scarico originale in pratica), così facendo evito di avere staffe o altri attacchi per sostenere il silenziatore.

questa staffa si vende o hai adattato tu qualcosa?

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non ho staffe, è il link/collettore che collega il terminale ai collettori che ha l'attacco sulla pedana guidatore come lo scarico originale. L'ho fatta fare artigianalmente su mie specifiche, infatti se noti, fa una curva piu alta rispetto all'akra originale ed esteticamente mi piace di piu che "spara" alta e non bassa, inoltre cammina in maniera parallela con il codino della moto.

[vecchiofox]

Se clicchi sulla foto della moto dovrebbe aprirsi una pagina dove si vede meglio.
Comunque si, in svizzera non è come qui da me, li le leggi sono più severe e le fanno rispettare a dovere (come è giusto che sia), ma siccome qui dalle mie parti sono più permissivi mi concedo il lusso di poter circolare senza DB E SENZA KAT e ti assicuro che è un piacere :D
Il link che va dai collettori allo scarico non è akra ed ha un attacco sulla pedana guidatore (come lo scarico originale in pratica), così facendo evito di avere staffe o altri attacchi per sostenere il silenziatore.

questa staffa si vende o hai adattato tu qualcosa?

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non ho staffe, è il link/collettore che collega il terminale ai collettori che ha l'attacco sulla pedana guidatore come lo scarico originale. L'ho fatta fare artigianalmente su mie specifiche, infatti se noti, fa una curva piu alta rispetto all'akra originale ed esteticamente mi piace di piu che "spara" alta e non bassa, inoltre cammina in maniera parallela con il codino della moto.

ok grazie, cmq la foto si vede male..... [emoji22]

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[Cavallip]

ok grazie, cmq la foto si vede male..... [emoji22]

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Prova a cliccare qui: https://postimg.cc/image/aqq7euvex/

[vecchiofox]

ok grazie, cmq la foto si vede male..... [emoji22]

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grazie

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