Sbk 2019

[Criminal]

Il vantaggio di ducati si è visto nel sorpasso dove quasi strappa gli adesivi alla Kawasaki, poi nel misto è ancora acerba.

Vorrei provarla, chissà che goduria di motore

Ad un quarto di rettilineo era già davanti alla Kawasaki, di solo spunto, poi rea ha tentato di mettersi in scia, ma proprio non ce n'era...vedrete, in posti come laguna Seca, Assen e Imola, se è ancora a calendario, ma non ne sono sicuro, sarà un'altra storia.

[tatanka]

Ma davvero tifate Rea anzichè una casa italiana anche se senza un italiano a bordo?
Ognuno in questi anni ha messo in pratica ciò che aveva di meglio, fino ad ora rea ha fatto valere il suo talento con una moto che oggettivamente fino all'anno scorso ne aveva un pò di più delle V2 e altre.
Ora che, sembra, finalmente e ripeto sembra si sia trovata una coppia al suo livello la si critica, come un pò più velatamente si fà anche in motogp.
Certo che noi italiani siam proprio strani.

[Criminal]

Miche' a me personalmente ducati e ducatari in generale Stan sulle balle, poi io nelle competizioni a motore ho sempre tifato per il pilota e rea mi e' sempre piaciuto dai tempi in cui riusciva a farsi valere con una Honda che più o meno faceva cagare come quella attuale.... E poi se la vogliam dire tutta la kawa é si, sempre stata dotata di in gran equilibrio, e Johnny riesce asfruttarne a pieno il potenziale, ma l'hanno scorso, in quanto a prestazioni e bagaglio tecnico, la Panigale v2 non aveva niente da invidiare alla kawa, anzi.... Poi ducati deve far comunque una statua a bautista che arrivando dalla moto gp, e' riuscito subito a sfruttare il potenziale della v4... Tolto bautista, Rea sarebbe a quota tre vittorie e una superpole race , e tutto il resto del plotone sempre alle sue spalle, comprese tutte le altre v4r in pista ufficiali e non.

[Kawa-Nero]

io personalmente vorrei belle gare, se po le vince una moto o un pilota italiani ancora meglio
però se fino allo scorso anno si vedeva che il binomio Rea/Kawaski raramente era in difficoltà e mediamente era una spanna sopra gli altri
quest'anno si vede una moto che spettina gli altri, ed in particolare chi ha dominato fino allo scorso anno, sul rettilineo con una facilità disarmante
e questo non credo sia da imputare in alcun modo alla bravura del pilota
solo questo mi lascia un po' perplesso

detto questo, se ducati ha fatto una moto della madonna ha tutto il diritto di portare a casa i risultati ed umiliare chi non ha lavorato altrettanto bene

sempre secondo il mio parere personale

[padella]

Oggettivamente la Ducati li in mezzo è un missile rispetto alle altre..senza nulla togliere a Bautista che è un ottimo pilota(penso sullo stesso livello di Rea...ed è un complimento)...ma il motore Ducati fa troppa differenza.

[Andrea17]

Sí c'è ancora Imola e anche li darà guerra Jonathan.
Ma degli incroci Rea/Bautista e Melandri/Haslam?
Mi immagino se c era coinvolto qualcuno della moto gp....uno cosí....a caso

Ho visto la R1 di Melandri che in rettilineo sbacchettava abbastanza, esattamente come con Ducati l anno scorso.
Ma che diavolo di assetto usa Marco?

P.S. delle politiche e delle squadre pure a me frega poco, ammiro i piloti invece.

[Andrea17]

In effetti in rettilineo la V4 rifila dagli 8 ai 14 kmh alla concorrenza. Però mica son tutte così veloci le piste.

[Criminal]

Si, il motore ducati e' pazzesco, lo si e' visto anche in qualche altro sorpasso in rettilineo di rinaldi e chaz, solo che bautista e' l'unico, secondo me, avendo un gran background mutuato dalla moto gp, a sfruttarne tutti gli altri punti forti...

[Criminal]

Ah , ve ne dico un'altra, andatevi a guardare i tempi fatti segnare nei testi bsb da Scott Redding sulla Panigale v4r.... Davanti a tutti con buon margine.... Altro pilota con buon background mutuato dal campionato prototipi, anche in questo caso salito sulla v4 bolognese.... Non credo tanto alle coincidenze.

[tatanka]

io personalmente vorrei belle gare, se po le vince una moto o un pilota italiani ancora meglio
però se fino allo scorso anno si vedeva che il binomio Rea/Kawaski raramente era in difficoltà e mediamente era una spanna sopra gli altri
quest'anno si vede una moto che spettina gli altri, ed in particolare chi ha dominato fino allo scorso anno, sul rettilineo con una facilità disarmante
e questo non credo sia da imputare in alcun modo alla bravura del pilota
solo questo mi lascia un po' perplesso

detto questo, se ducati ha fatto una moto della madonna ha tutto il diritto di portare a casa i risultati ed umiliare chi non ha lavorato altrettanto bene

sempre secondo il mio parere personale

Giusto, se l'anno scorso si scusava kawasaki di dominio perchè aveva investito e lavorato ben non vedo perchè non debba essere fatto per ducati.
Lo stesso serafino foti lo dice che anche se l'anno scorso Rea e Kawa asfaltavano gli altri alla moto non è stato dato nessuna limitazione.
https://www.gpone.com/it/2019/03/16/sbk ... ucati.html

Sul fatto di ducati e ducatisti, io da possessore di ducati son contento per la marca come lo sarei per aprilia, ma di sicuro non sopporto nessuna casta di marchio.

[Andrea17]

6 su 6.
Al netto dei quasi 2000 giri di motore in più di ducati, tolti Alvaro e Jonathan che sfruttano tutto il potenziale, il valore reale delle moto è dal terzo in poi.

[Criminal]

E rimane Il fatto del motorone monstre di Ducati.... In gara due Davies ha sorpassato due Yamaha insieme a meta' rettilineo senza l'ausilio Della scia....

[Criminal]

La superiorita' tecnica, in tracciati del genere e' evidente, e Bautista e' semplicemente l'uomo giusto al momento giusto, ma non si dica che la kawa di rea , negli anni passati, aveva la stessa superiorità mostrata dalla v4 in queste gare , perché e' una fregnaccia bella e buona...

[padella]

La Ducati ha minimo 20 cavalli in più delle altre...praticamente di motore è di un altra categoria...mi pare evidente.
Bravi che sono riusciti a fare un motore del genere,ma così la competizione è troppo impari.

[Andrea17]

La superiorita' tecnica, in tracciati del genere e' evidente, e Bautista e' semplicemente l'uomo giusto al momento giusto, ma non so dica che la kawa di rea , negli anni passati, aveva la stesaa superiorità mostrata dalla v4 in queste gare , perché e' una fregnaccia bella e buona...

Anche la V2 l anno passato andava come un missile, già un pelo sopra kawa ma non sopra Rea. Chi segue questa disciplina lo sa chi è Rea fin da quando era in Honda come ricordavi pochi messaggi fa.

Motorone Ducati?
Bisogna dargli merito di aver fatto un motore che gira così tanto, prendessero 2000 giri in più anche i 4 in linea Jappo sarebbero alla pari

Rea si sta già lamentando che così è impossibile vincere, troppa superiorità.
Tutti i torti nn lo ha però
1-Ducati ha trovato il pilota giusto perché sennò non era cambiato nulla
2-il regolamento parla chiaro anche se sulla base di un meccanismo sconosciuto e Ducati lo ha interpretato alla grande

Giri limite concessi

ZX-10RR: Regime concesso 14.729, limitatore  a 14.600
BMW regime concesso 14.909, limitatore 14.900
Ducati regime concesso 16.480, limitatore 16.350.

Come sono stati stabiliti i limiti giri/min

Questi valori ovviamente non sono casuali, ma sono determinati in basse al regime di rotazione della moto stradale, maggiorato del 3%. In base al regolamento, Dorna ha facoltà di intervenire su queste tabelle ogni tre round Mondiali, spostando i valori in alto o in basso di 250 giri/minuto nel caso una determinata marca si riveli troppo avvantaggiata o troppo lenta. Il calcolo però non tiene conto non solo di chi vince, ma di tutti i piloti che corrono per un determinato costruttore, privati inclusi, motivo per cui nel 2018 nonostante il dominio schiacciante di Jonathan Rea la Kawasaki restò inchiodata ai 14.100 giri concessi all’inizio.

Come funziona il regolamento

L’equilibro fra i Costruttori è infatti determinato da un misterioso algoritmo studiato da Scott Smart, commissario tecnico della FIM, di cui nessuno – neanche gli ingegneri delle Case – hanno mai capito in pieno il funzionamento. L’algoritmo infatti calcola risultati, tempi sul giro, velocità massime, numero di piloti per marca, condizioni meteo e moltissimi altri parametri. Questa norma è in vigore dallo scorso anno per garantì una concessione di 250 giri a Honda e MV Agusta a partire dal sesto round.