[GOMME] ApriliaGarage prova le PIRELLI DIABLO ROSSO III

[Maci_V4]

Facci sapere le tue impressioni. Ti cambierà leggermente l'assetto e la rapportatura del cambio.




Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[eros_nvidia]

Montato il posteriore 200/55 dal gommarolo-meccanico di fiducia di zona e poi fatto il classico giretto di 30km per "testarle", cera NON presente ma gomma comunque da trattare bene i primi km finchè non diventa rugosa.


A prima vista e appena montata il posteriore è più stretto del 190 vecchio, si, più stretto di mezzo cm. In compenso è più alta, in sella si sente che è più alta. Probabilmente si siederà un poco.
Agilità: la forma più appuntita compensa in pieno il maggior peso di una gomma nuova e più grande! Si fa "sbattere" che è un piacere, molto meglio di prima. Il peso si sente solo appena si inizia la piega.
Angolo di piega: decisamente aumentato, come dimostra l'anteriore, era il problema che avevo col 190/55, arrivato ad una certa gradazione si "fermava", ora passa l'inclinazione dei rossocorsa 190/55 e si può chiudere in curva che gomma ce n'è sempre.
Stabilità sul dritto: aumentata ma potrebbe essere dato dalla gomma nuova con più ciccia.
Potenza trasmessa a terra: sul dritto ben aumentata, in piega spalancando derapa ma lo fa senza scappare di brutto come faceva il 190. Deve prendersi però, vedremo a 1000km.
In definitiva per me per ora non ho trovato difetti nel passare da 190 a 200, solo pregi.

[Maci_V4]

in piega spalancando derapa ma lo fa senza scappare di brutto come faceva il 190.

Hai rifatto la calibrazione? A quanto tieni il TC? Scusa l'interrogatorio, ma guardando le foto si vedono chiaramente i segni di una derapata (righe oblique sulla spalla e la scritta "rosso" mangiucchiata....), non è che ti fidi troppo del TC?

[Cavallip]

Raga scusate l'OT.
Quando la Gomma lascia dei segni in questo modo, vuol dire che è troppo gonfia o troppo sgonfia? Oppure è normale? Me lo sono sempre chiesto. Il mono è regolato come di fabbrica tarato per la 200 ma la Gomma in foto è una 190.
GraZie
Chiuso OT.

[Maci_V4]

Raga scusate l'OT.
Quando la Gomma lascia dei segni in questo modo, vuol dire che è troppo gonfia o troppo sgonfia? Oppure è normale? Me lo sono sempre chiesto. Il mono è regolato come di fabbrica tarato per la 200 ma la Gomma in foto è una 190.
GraZie
Chiuso OT.

E' normale, vuol dire semplicemente che gli dai dentro col gas a moto piegata.

Per l'uso su strada tieni le pressioni a libretto?

[Cavallip]

Raga scusate l'OT.
Quando la Gomma lascia dei segni in questo modo, vuol dire che è troppo gonfia o troppo sgonfia? Oppure è normale? Me lo sono sempre chiesto. Il mono è regolato come di fabbrica tarato per la 200 ma la Gomma in foto è una 190.
GraZie
Chiuso OT.

E' normale, vuol dire semplicemente che gli dai dentro col gas a moto piegata.

Per l'uso su strada tieni le pressioni a libretto?

Ovviamente no, in moto non vado mai in 2, peso 70 kg. Come pressioni ho 2.3/2.4 post, 2.1/2.2 ant a freddo.
La cosa strana è che non stavo tirando, andatura allegra ma senza esagerare, anzi andavo abbastanza piano rispetto al solito anche perchè non avevo la tuta ma solo giacca, guanti e scarpe tecniche.
Puo' incidere anche il tipo di asfalto visto che ho fatto una strada che non avevo mai fatto?
Quando mi sono fermato ho guardato la gomma e ho detto "MAH! Sappiamo se è normale oppure no".
Comunque grazie per avermi tolto il dubbio

[Maci_V4]

Quelli sono segni di un leggerissimo principio di strappo e probabile che si siano verificati perché la gomma era fredda e l'asfalto abrasivo. Non tirando non hai scaldato a dovere la gomma, ma l'andatura era sufficientemente veloce per "strapparla" leggermente.

[Cavallip]

Quelli sono segni di un leggerissimo principio di strappo e probabile che si siano verificati perché la gomma era fredda e l'asfalto abrasivo. Non tirando non hai scaldato a dovere la gomma, ma l'andatura era sufficientemente veloce per "strapparla" leggermente.

Quindi non c'entra nulla con la pressione gomme. Ok grazie mille

[Maci_V4]

Quindi non c'entra nulla con la pressione gomme. Ok grazie mille

Direi di no, io le tengo a 2.2/2.3 ant./post. e peso più di 90 kg in ordine di marcia, son variazioni di pressione che ci possono stare, non scenderei oltre però.

[eros_nvidia]

Il flash inganna ma da come la vedo io(non sono espertissimo, correggetemi pure), sei un poco troppo gonfio se il giro era lungo, la mescola superficiale si è un poco cotta. Ci sta il fatto di gomma fredda e andatura sostenuta, mi capitava con le rossocorsa quando andavo solo su per la panoramica e poi stop, con tanto di blu superficiale.
La pressione è ok secondo me, quando fa le righette perpendicolari, piccole, qualche mm, troppo sfonfia quando fa i rigoni o riccioloni, troppo gonfio quando la superfice si lucida.
Per 70kg e andatura sostenuta vedrei meglio un 2.2 massimo a freddo al posteriore se badi solo alla tenuta.

La calibrazione non l'ho fatta, aspetto di avere più tempo e che si assesti un poco. Sono solamente passato da 4 a 5 (a 6 tagliava troppo) Per i segni di derapata, la strada che ho fatto è istigatrice anche se ha poco grip,li avresti anche te, sui posti che conosco una volta capito dove e come attacca il tc mi fido abbastanza, nei posti che non conosco di solito vado cauto. So di preciso una cosa, se siete in citta o asfalto con poco grip e inizia a piovere, mettete a 8.

[Cavallip]

Il flash inganna ma da come la vedo io(non sono espertissimo, correggetemi pure), sei un poco troppo gonfio se il giro era lungo, la mescola superficiale si è un poco cotta. Ci sta il fatto di gomma fredda e andatura sostenuta, mi capitava con le rossocorsa quando andavo solo su per la panoramica e poi stop, con tanto di blu superficiale.
La pressione è ok secondo me, quando fa le righette perpendicolari, piccole, qualche mm, troppo sfonfia quando fa i rigoni o riccioloni, troppo gonfio quando la superfice si lucida.
Per 70kg e andatura sostenuta vedrei meglio un 2.2 massimo a freddo al posteriore se badi solo alla tenuta.

La calibrazione non l'ho fatta, aspetto di avere più tempo e che si assesti un poco. Sono solamente passato da 4 a 5 (a 6 tagliava troppo) Per i segni di derapata, la strada che ho fatto è istigatrice anche se ha poco grip,li avresti anche te, sui posti che conosco una volta capito dove e come attacca il tc mi fido abbastanza, nei posti che non conosco di solito vado cauto. So di preciso una cosa, se siete in citta o asfalto con poco grip e inizia a piovere, mettete a 8.

Grazie mille. Non ho ben capito cosa intendi per righette perpendicolari ma fa lo stesso ;)
Si il giro era lungo e venivo da un bel tratto di rettilineo prima di prendere la strada (misto stretto) fino in montagna dove poi si è verificato questo.
Mettero' 2.2 a freddo vediamo se va meglio. Grazie a tutti per i consigli.
Tornando al discorso rosso 3, io l'ho provata solo da 190 e non da 200. La 200 su rettilineo scarica meglio la potenza a terra e ha piu tenuta (impronta) in curva, mentre con la 190 ho notato che è piu agile nei cambi di direzione e nel misto stretto e accorcia leggerissimamente i rapporti.
Con la rosso 3 da 190 al posteriore ci ho percorso 5300 km di cui 1500 di autostrada

[eros_nvidia]

Dal web

Pressione corretta, rigette superificiali, puntini di gomma, pochi residui nella fascia centrale dato che è v2



Troppo gonfie, effetto lucido su tutta la superfice, oppure asfalto pochissimo abrasivo

Vorrei sentire anche altri pareri, cosi per confronto e per essere smentito nel caso dicessi castronerie
Logicamente il discorso non si applica a gomme turistiche o sulle mescole centrali delle gomme bimescola sportive

[Maci_V4]

Se parliamo di strada credo che nel momento in cui rispetti le pressioni a libretto sei sicuro di non sbagliare, più probabile sbagliare facendo il contrario, cioè pastrocciare con le pressioni variandole di molto dal prescritto, tipo 0.3/0.5 o più bar in meno.

Discorso diverso per Dunlop che hanno carcasse più rigide, anche se qui ci sono diverse correnti di pensiero.

Io con Pirelli starei con le pressioni prescritte o al max 0.1/0.2 bar in meno. Nella comparativa supersportive 2017 i tester di motociclismo sono entrati in pista con Supercorsa SP V2 (quelle che monta la Tuono Factory di serie) addirittura con le pressioni a libretto, non aggiungo altro.....

[tatanka]

Ancora con stò libretto, stessa gomma o qualunque gomma con qualunque carcassa (e già qui c'è da discutere)
su Street triple 2,9 con 176 kg,
Guzzi griso 2,5 222 kg,
streetifighter 848 2,5 180 kg,
qual'è quella giusta per quella gomma dato per certo l'equazione meno peso=meno pressione?

[padella]

Per le pressioni...basta attenersi al Manuale delle giovani marmotte