La durata dei Dunlop "buoni" (211 e KR) non è neanche paragonabile a quella di Pirelli/Metzeler, e te lo dico per esperienza diretta (ma del resto lo sai benissimo..
). Le tue pirelli Dragon SC delle foto le conosco fin troppo bene, avendole usate sin dal 2002 su RSVR ed ancora l'anno scorso su Tuono vecchia fattoria: un tempo (appunto nel 2001/2002) sembravano micidiali, oggi fanno ridere, ma non perchè non siano ottime gomme (per un amatore non troppo veloce), ma perchè da allora ad oggi son state surclassate da decine di altre gomme, comprese le compaesane Diablo SC. La tenuta delle dragon è buona, ma la durata è molto limitata, nel senso che già dopo pochi km c'è un vistoso calo di rendimento, diciamo del 20% (che è tutt'altro che poco), e soprattutto quando mollano lo fanno in maniera repentina, e penso proprio che sia quanto è successo a te.KR e 211 hanno un grip decisamente superiore, ma soprattutto un profilo che predilige l'appoggio in curva, per cui offrono il meglio quando la moto è molto piegata e la superfice d'appoggio è di gran lunga superiore a quella offerta da Pirelli o Metzeler, al costo di un pelo di nervosismo in più a moto dritta (ma con i pochi cv di RSV/Tuono neanche questo è un problema..
), inoltre quando il posteriore inizia a mollare (ma dovrai attendere parecchi km prima che cominci a farlo, mentre l'anteriore non molla mai 
), lo fa in modo incredibilmente dolce, tanto che il tempo sul giro ne risente solamente di pochi decimi e puoi tranquillamente continuare a girare col coltello tra i denti. Si strappano un decimo paragonate alle altre ed il loro rendimento si mantiene molto elevato (90/95%) anche quando sono alla fine del loro ciclo utile di vita.Io ho già risparmiato un sacco di soldi usando i KR: le altre gomme (compresi i Dunlop 209 GP Racer) mi duravano pochissimo, specialmente l'anteriore che distruggevo prima del posteriore, ora è da Maggio che ho i KR e solo ora cambierò il posteriore (dopo 600 km di pista a ritmi non proprio blandi).
Ecco come la vedo io: noi amatori ci lasciamo facilmente scoraggiare dalla prospettiva di dover metter mano alle sospensioni, di dover modificare l'assetto della moto col rischio di perdersi in un dedalo di regolazioni che posson facilmente incasinarci la vita e la guida, ma secondo me se ti fai una moto con una valanga di Ohlins dappertutto lo fai anche per il gusto di metterti a spippolettare, di cercare l'assetto che ti permetta di scendere con i tempi ed abbassare costantemente i tuoi limiti, e per farlo hai bisogno di gomme che ti garantiscano sempre il massimo della resa.
Personalmente ho scoperto un mondo nuovo, mi diverto come un bimbo a sperimentare a livello di regolazioni e vedo che gli altri hanno costantemente problemi di gomme mentre io me ne posso fregare, perchè se anche la moto non è perfetta come assetto 'ste gomme non mollano mai
Poi son daccordo col tuo amico sul fatto che per molti di noi queste supergomme siano sprecate (me compreso), dato che hanno dei limiti altissimi, ma questo non vuol dire che non rappresentino comunque un enorme risparmio rispetto alle altre per merito della loro durata.
sam
)
) oppure sei costretto a scegliere 
