Foma ha scritto:Oggi non ho molto tempo (devo recuperare il lavoro, perso ieri
).
Solo un paio di cosette:
- l'RSV4 è la naturale evoluzione del V60: scendi dall'RSV, e sali sull'RSV4 e sei come a casa, stesso comportamento, erogazione , guidabilità, ecc... solo con un bel pò di chili di meno e un "bel pò" di cavalli in più
- Bronco restaurata è rinata
!!!! Il nuovo "cuore" è spaventoso
allunga tantissimo (ho visto gli 11.000 e passa e continuava a spingere
), quando la vecchia Bronco, moriva già ai 9.500.... il "pilota" dopo due anni di fermo c'è ancora, anche se deve riprendere un pò di confidenza con le entrate "assassine" e la percorrenza e riuscire a reggere lo stesso ritmo per i 20 minuti di un turno ....e anche le racetec slick ferme da più di due anni, con alle spalle una giornata a Valle, una a Magione, e qualche turno al Sagittario, stanno ancora in perfetta forma... ovviamente anche grazie al mio sospensionista di fiducia, che m'ha controllato l'assetto poco prima di entrare in pista ("Sangu... famme il favore mentre cambio le braking davanti che stanno al ferro e ci metto queste caron lorraine usate vecchie di 3-4 anni
, mi controlli il mono che l'ho smontato e rimontato senza manco vedere le regolazioni......." "Tranquillo ce penso io: .... senti ma l'estensione è quella sotto, vè? E in che senso devo girarla per chiudere?" .....'nnamo bene..... però poi la moto era ben assettata e le gomme sono lisce come il culetto di un bambino (c'ha avuto c@lo il sospensionista
) e .... grazie al BroncoTurboMotore, il Mimmiano in uscita non scappava come suo solito
Appena c'ho fantasia, ci metto la cornice che mi regalò svariati anni fa Marco1975, così ci carico la mappaEVO6 e a quel punto volerà
.. ora sto con la carburazione fatta alla perfezione da Simo, ma con una mappa non giusta per il motore....
che mi congratulo con voi per la magnifica giornata passata a Magione 
