Tornando su sto topic facciamo il punto dopo le prime gare
- Le Crt sono imbarazzanti a confronto con le Motogp sul rettilineo
- Nel 2013 pro Crt, un'unica moto per pilota
- Nel 2014 pro Crt, nuovo regolaqmento, quindi più peso e centralina unica per limitare i giri a tutti (14.000 / 14.500 / 16.000?)
- Nel 2014 torna la Suzuki. Un'unica Gsx-R, un'unica moto di base per Motogp, Crt, Superbike per risparmiare
(- Non mi stupirei se nel 2013/2014 arrivasse pure una kawa Crt sviluppata sulla Sbk attuale o sulla prox generazione di SS facendo come Suzuki))
- La Honda "schifa" la Crt ma intanto fa provare a Gresini una di queste con motore "ufficiale". Furbi
Una nota per la "Ioda Racing", sono stufo di sentire
Petrucci che si lamenta per le prestazioni della sua
Ioda, usano un motore vecchio e stanco (ex Goi base Rsv4 Stk 2009/10 sviluppato in proprio dal team Trd) con circa 200 cv contro i 220 delle altre Art (le Sbk Factory senza vincolo del num. di motori vanno dai 225 ai 325 per gare come Monza); comunque sembra che la
Ioda (con
Robby Moto) per il 2013 sembra abbia in progetto un v4 tutto loro!
La Motogp non è un raduno di Boy-Scout, sapeva a cosa andava incontro, e queste continue lamentele danno fastidio. Se voleva ben figurare poteva fare come Giuliano in Sbk che fa gare discrete ed è il compagno di Checa
