sfabrix ha scritto:vanno benissimo tutti gli FHxxx >= di FH008...quindi 009 o 011 o 012 sempre meglio
l FH008 ha un uscita in corrente max di 35A...noi abbiamo i fusibili da 30A quindi gia 35 è più che sufficiente....
quelli con sigla maggiore hanno una corrente max ancora superiore....ma a noi non necessaria...
shindeng(o come azz si scrive).....cercando (in maniera approfondita) ci sono gli schemi più o meno di ogni regolatore con i dati di targa...li ho presi da li,lo dico tanto per rassicurare che non li ho sparati a caso... l fh008 lo monta il cbr...non chedetemi che anno e modello
studiai davvero parecchio a suo tempo....per questo sono stato sempre diffidente del kit aprilia
Ma quindi il fh008 come si comporta sulla tuaa? New o old?passa info...
sfabrix ha scritto:vanno benissimo tutti gli FHxxx >= di FH008...quindi 009 o 011 o 012 sempre meglio
l FH008 ha un uscita in corrente max di 35A...noi abbiamo i fusibili da 30A quindi gia 35 è più che sufficiente....
quelli con sigla maggiore hanno una corrente max ancora superiore....ma a noi non necessaria...
shindeng(o come azz si scrive).....cercando (in maniera approfondita) ci sono gli schemi più o meno di ogni regolatore con i dati di targa...li ho presi da li,lo dico tanto per rassicurare che non li ho sparati a caso... l fh008 lo monta il cbr...non chedetemi che anno e modello
studiai davvero parecchio a suo tempo....per questo sono stato sempre diffidente del kit aprilia
allora evito di spendere un botto per il kit e prendo il generatore segnalato da aa6280 (electrexworld GN814/2) che costa euro 164+iva ...ho già mandato email alla ditta visto che al momento non è disponibile e poi ci aggiungo un regolatore fh... e così facendo dovremmo essere a posto... o no?
Passi il link!? Certo che secondo me per new la modifica migliore, da uno che nn ne capisce molto, sarebbe il kit 370 piu un regolatore di tipo mosfet...poi nn so
sfabrix ha scritto:io quoto charly in parte...e dico in parte non perchè abbia detto qualcosa su cui non sono d accordo..ma solo perchè(pensoio) è tutta una questione di calore si!ma non è dovuta solo al calore del motore ma anche al calore sviluppato dal ritorno di energia sullo statore.... per lavoro metto mani su delle centrifughe,praticamente un cerchio in lega di una macchina che gira anche fino a 10000 giri e per frenarlo si usa un freno magnetico...che scarica l energia su una grossa resistenza.....e questa naturlamente si scalda parecchio ma è fatta a posta,a volte cede per il calore o per sovratensione...sparo un termine poco commestibile...la corrente di ritorno,come sullo statore,è molto induttiva e tende a fare archi ed appunto a volte un arco un po più forte buca letteralmente l isolamento della resistenza....
boh sto andando a manoni..sto solo facendo 2+2 senza mettere formule teoriche in mezzo....che ne dici charly?
se vedi c'è un mio post dell ultima riparazione che ho fatto ed infatti lo statore era integro tranne che un punto di saldatura(intendo proprio una pallina di rame come se fosse stata fatta con una saldatrice ad arco) tra i fili che escono dallo statore a due-tre cm dopo lgi avvolgimenti..ci dovrebbe essere anche una foto..
per questo ipotizzo una sovratensione di ritorno dal regolatore...la resina era totalmente intatta...tanto è vero che o rifatto i collegamenti esterni ed ho 3000 km all attivo senza ancora problemi...test in progress(come tutta la vita del resto)
non è necessario il compufire da 160 euro....penso che basti un regolatore tipo FHxxx che usato(non facilmente) si trova ad una 50ina di euro...
@das74: il link è questo http://www.electrexworld.co.uk/acatalog ... rs_32.html
il modello di cui abbiamo bisogno non è in elenco, appena ricevo risposta vi faccio sapere.
Per quanto riguarda il discorso modifica kit+regolatore sono daccordo ma sommando superiamo i 650 euro tra pezzi e manodopera.
Dal punto di vista economico, ottenendo in pratica lo stesso risultato, sarebbe meglio lo statore rinforzato + regolatore chiudendo il tutto a 350 circa.
@pelo.vr: qualsiasi modello compreso tra FH008 e FH0012 va bene... guarda quello che ti viene meno.
pelo.vr ha scritto:Se mi dite di che regolatore avete bisogno, posso vedere di procurarlo io nuovo a buon prezzo!
A PELOOO!!IN QUANTI MIGLIARDI DI POST DOBBIAMO ANCORA SCRIVELO....
SI STA PARLANDO DEL REGOLATORE SHINGDENG FH008 O SUPERIORE...
io ho gia risolto mesi fa...gli altri non so
non è una critica,leggi tutto con molta ironia...è che sto scrivendo quello che ho fatto a destra e a manca e mi vengono fatte sempre le stesse domande...
in più è venerdi!
pelo.vr ha scritto:Se mi dite di che regolatore avete bisogno, posso vedere di procurarlo io nuovo a buon prezzo!
A PELOOO!!IN QUANTI MIGLIARDI DI POST DOBBIAMO ANCORA SCRIVELO....
SI STA PARLANDO DEL REGOLATORE SHINGDENG FH008 O SUPERIORE...
io ho gia risolto mesi fa...gli altri non so
non è una critica,leggi tutto con molta ironia...è che sto scrivendo quello che ho fatto a destra e a manca e mi vengono fatte sempre le stesse domande...
in più è venerdi!
Se avessi ancora la RSV 1000 io voterei senza dubbio per la A. Per ora è l'unico modo per risolvere la questione definitivamente e con certezza. E se pensiamo che a quel prezzo un tempo cambiavi solo lo statore, per me è un buon affare. Ci hanno provato in molti a fare pastrocchi vari, ma che mi risulti, gli statori rifilettati, riparati o con soluzioni d'altro tipo, oltre i 10mila non sono arrivati. Poi ognuno si regoli come preferisce.
LA VAL TREBBIA NON ESISTE!!!! UFFICIALMENTE! Le slick in strada sono fantastiche, finchè le tieni in temperatura andando a una media di 200 km/h. (Anonimo)
Oasis ha scritto:Se avessi ancora la RSV 1000 io voterei senza dubbio per la A. Per ora è l'unico modo per risolvere la questione definitivamente e con certezza. E se pensiamo che a quel prezzo un tempo cambiavi solo lo statore, per me è un buon affare. Ci hanno provato in molti a fare pastrocchi vari, ma che mi risulti, gli statori rifilettati, riparati o con soluzioni d'altro tipo, oltre i 10mila non sono arrivati. Poi ognuno si regoli come preferisce.
Be pero mettere anche un regolatore decente male nn gli fa..almeno credo...
Ho dei dubbi sul regolatore di tensione perchè alla fine il problema è al generatore e al regolatore non ci arriva nemmeno. Semplicemente il volano è troppo potente per lo statore e a lungo andare lo brucia. Il regolatore di tensione nel circuito viene dopo, quindi non vedo in che modo possa influire sul fatto che il generatore generi troppa corrente alla fonte. Al limite può servire a valle(per tuti i servizi elettrici della moto), ma a monte c'è il generatore e il problema è proprio il generatore stesso. Poi vabbè, io non ne capisco troppo, ma io di statori ne ho cambiati due e sentendo i discorsi di Max-sbk credo che non si scappi. A meno di non voler fare esperimenti ancora più costosi e sperare di azzeccare la formula giusta. Considerato che io ho rischiato anche la vita a causa di uno statore rifilettato, perchè mi è mancata la corrente sulla moto durante un sorpasso e se fosse venuto qualcuno di fronte sarei una polpetta, io tenderei a prendere la soluzione magari più onerosa, ma anche la più sicura ed affidabile.
LA VAL TREBBIA NON ESISTE!!!! UFFICIALMENTE! Le slick in strada sono fantastiche, finchè le tieni in temperatura andando a una media di 200 km/h. (Anonimo)
Oasis ha scritto:Ho dei dubbi sul regolatore di tensione perchè alla fine il problema è al generatore e al regolatore non ci arriva nemmeno. Semplicemente il volano è troppo potente per lo statore e a lungo andare lo brucia. Il regolatore di tensione nel circuito viene dopo, quindi non vedo in che modo possa influire sul fatto che il generatore generi troppa corrente alla fonte. Al limite può servire a valle(per tuti i servizi elettrici della moto), ma a monte c'è il generatore e il problema è proprio il generatore stesso. Poi vabbè, io non ne capisco troppo, ma io di statori ne ho cambiati due e sentendo i discorsi di Max-sbk credo che non si scappi. A meno di non voler fare esperimenti ancora più costosi e sperare di azzeccare la formula giusta. Considerato che io ho rischiato anche la vita a causa di uno statore rifilettato, perchè mi è mancata la corrente sulla moto durante un sorpasso e se fosse venuto qualcuno di fronte sarei una polpetta, io tenderei a prendere la soluzione magari più onerosa, ma anche la più sicura ed affidabile.
Su quello siamod accordo...sarebbe da mettere
Le cose assieme...dato che secondo me il mio regolatore fa le bizze...tanto vale...poi quando si friggera lo statore faro tutto il gruppo...
oasis dal punto di vista tecnico il discorso è relativamente semplice...
che lo statore non sia adeguato al volano è assodato...ok
il regolatore c entra eccome!
lo statore si brucia (è da assodare se è la causa principale o una concausa) perchè proprio il regolatore ributta nello statore l energia in eccesso!
il regolatore non è difettoso..è concepito proprio così quello originale(il tipo SH)..che viene montato sull astragrande maggioranza di moto...ed infatti prima o poi tutte hanno problemi di statore o regolatore
ora stiamo parlando di un altro regolatore(il tipo FH) che non scarica l energia in eccesso sullo statore(ma penso io rimanga all interno del regolatore...ma lasciamo stare che se nosi apre un'altra parentesi enorma e infinita)
il discorso è venuto fuori perchè di recente sia l utente che ha aperto questo topic che un altro,che hanno moto già con il kit 370w hanno COMUNQUE cotto lo statore
Sfabrix sei certo di questa cosa? Teoricamente il circuito dovrebbe essere solo in un senso. Il regolatore presenta le tipiche palette di raffreddamento proprio perché teoricamente dovrebbe dissipare l'elettricità in eccesso trasformandola in calore. Almeno così mi hanno sempre detto. Chi ha fuso lo esattore col 370? Mica l'ho capito. Spero non sia così perché se no ci sarebbe uda fare un' altra letterina.
LA VAL TREBBIA NON ESISTE!!!! UFFICIALMENTE! Le slick in strada sono fantastiche, finchè le tieni in temperatura andando a una media di 200 km/h. (Anonimo)
