nuove testate per la mia rsv

[lacex]

presto metterò in vendita 2 teste magnesium e camme, alla fine le hanno ritrovate,
le avevo prese per lavorarle e per le camme in monoblocco...ormai le avevo date per disperse...poste di merd@
Quindi per mia fortuna non ho da far saldare nulla levo le mie camme e metto quelle

[Matte]

Sposto nella sezione corretta

[Gabro]

Visto che hai due set di camme, ti conviene metterne 4 di aspirazione (fal saldare quindi una coppia)

[lacex]

Scusatemi se ho sbagliato sezione
4 di aspirazione? why?
Hanno alzate differenti?

[lacex]

Intanto il motore è giu, usando il classico metodo fai da te scala/Cinghia /crik viene giu così bene che par che smonti moto da una vita.
Gia ctrovato un punto morto superiore con IN EX allineati e ho bloccato il tutto con una spina
Ora aspetto le guarnizioni di testa nuove


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[lacex]

forse facendo un po di ricerche ho capito che i magnesium hanno alzate di:
10.4 per lo scarico
11.8 o 11.6 per l' aspirazione (se quancuno può confermare una delle due misure ho trovato 2 post con 2 misure diverse)
Be la cosa di mettere 4 camme di 11.8 o 11.6 è molto allettante...ma vi pongo una domanda
Le teste che monterò hanno le valvole grandi allo scarico rispetto alle originali che avevo.
Il preparatore ha detto che anche con le valvole grosse non ci son problemi con i pistoni originali , ma se monto le camme con quella piccola alzata maggiorata anche allo scarico, siamo sicuri che le vavole non tocchino il pistone ?
O per profondità o per diametro

[me77hyu]

tutto questo lavoro, che incremento di potenza riesci ad avere alla ruota?? o magari è più per un'erogazione più "energica" ??

[lacex]

Mmmmmm!!!! Bella domanda, lo vorrei sapere anche io ahahahha . Te lo saprò dire quando la proverò .Comunque quando sarà finita la porto a fare anche un lancio sul banco per vedere quanto cv ha raggiunto e con quale curva di erogazione.
Mi piacerebbe sapere anche , sempre se non ci saranno problemi (aspetto risposte dai guru), la differenza di cv o erogazione utilizzando 4 camme d' aspirazione
Mi sono costruito anche una piccola memjet fatta in casa, con un piccolo potenziometro da attaccare alla sonda di temperatura Dell aria per prenderla per i fonfelli e ingrassare in po' tutta la mappatura. Dal prossimo anno userò solo benzina della magigas xflame che è leggermente ossigenata ( abito ad un km dalla sede)

[FraRsv07]

Sono curioso di vedere il grafico! Ricordati di postarlo

[lacex]

[lacex]

Primo piccolo intoppo... Tendi catena del cilindro anteriore che molleggia come una citroen 2cv....ho provato a ricaricarlo ma premo e il tendi catena spruzza via tutto olio che carico. Quello del cilindro posteriore invece par di cemento armato non si schiaccia di pochissimo!
Chi ha da vendermi 1 tendicatena? Anche 2 cosi uno lo tengo di ricambio

[lacex]

tendicatena trovato.
I lavori procedono


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[lacex]

con qualche attrezzo fatto in casa , una testa è pronta! basta una registratina alle valvole


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pronta!


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Poi seguendo i consigli di gabro ho messo la plastilina sul pistone, assemblo tutto, metto in fase e faccio fare 2 giri al motore. Smonto di nuovo il tutto e tadaaaaaannnnnnnn!!!! Un disastro!
I valori delle distanze fra cielo valvole e cielo pistone sono nei valori di sicurezza, ma sia con le camme d'aspirazione allo scarico sia con le camme standard le valvole di scarico rasentano pericolosamente gli spigoli delle sacche dei pistoni... Aspetto il lasciapassare dei guru e poi prendo in mano il fresino per smussare le sacche (le teste sono abbassate di 4 decimi)


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[Gabro]

ma le spine di centraggio fra teste e cilindri e fra cilindri e basamento ce le avevi messe?!

quando hai fatto la prova a girare il motore, le pasticche sotto i bicchierini c'erano, i giochi delle punterie erano corretti?!

[lacex]

Le spine di centraggio c erano entrambe , le pasticche sotto i bicchierini idem, gioco valvole sballato ma decente . Ho ripetuto il test 2 volte sia con 2 camme d aspirazione sia con 1 asp e 1 scarico. Il risultao è il solito. Il fungo delle valvole di scarico sono non vicinissime alle sacche :(