Partenze a caldo difficoltose

[MAX-RIDER-59]

ma scusate , ma secondo voi una RSV4 del 2015 quindi credo con le mappe aggiornate, puo' avere questo problema (di motorino o di mappe)?
Vi domando questo perche' sulla mia (3000 km ed il tagliando fatto in Aprilia) , noto una certa difficolta' nell'accensione a caldo.
In ogni caso parte , ma sembra che il motorino giri poco ed a fatica...

[muma]

Fateci l'abitudine, è un inconveniente noto e abbastanza frequente. Nulla di grave fin quando non si resta a piedi

[MAX-RIDER-59]

Fateci l'abitudine, è un inconveniente noto e abbastanza frequente. Nulla di grave fin quando non si resta a piedi

oTTIMO

[Raiden]

Fateci l'abitudine, è un inconveniente noto e abbastanza frequente. Nulla di grave fin quando non si resta a piedi

Ahahahhaha giusta osservazione....

[MAX-RIDER-59]

ho letto che qualcuno ha cambiato la batteria ma non ha risolto...
domanda: vista tutta l'elettronica che ha questa moto, mettere una batteria che ha piu' spunto in accensione, nel tentativo di aiutare il motorino, puo' creare problemi all'elettronica?

perche' ieri sera mi sono trovato con la batteria scarica (al momento e' sotto carica), ma pensavo che se devo cambiarla, ne prenderei una al litio (che ha piu' spunto)..

Avete gia' provato??

[Massa]

ma scusate , ma secondo voi una RSV4 del 2015 quindi credo con le mappe aggiornate, puo' avere questo problema (di motorino o di mappe)?
Vi domando questo perche' sulla mia (3000 km ed il tagliando fatto in Aprilia) , noto una certa difficolta' nell'accensione a caldo.
In ogni caso parte , ma sembra che il motorino giri poco ed a fatica...

Dovrebbe essere cambiato il motorino di avviamento nel 2015 con il modello RF

[sicilianazzo]

ma scusate , ma secondo voi una RSV4 del 2015 quindi credo con le mappe aggiornate, puo' avere questo problema (di motorino o di mappe)?
Vi domando questo perche' sulla mia (3000 km ed il tagliando fatto in Aprilia) , noto una certa difficolta' nell'accensione a caldo.
In ogni caso parte , ma sembra che il motorino giri poco ed a fatica...

Dovrebbe essere cambiato il motorino di avviamento nel 2015 con il modello RF

Massa , il buon Max non ha la RF.
@Max
ok per batteria con più spunto ma basta che non sia con più ampere perché poi non c'entra nel suo alloggiamento. Può darsi che il vecchio proprietario non abbia usato il mantenitore.

[MAX-RIDER-59]

ma scusate , ma secondo voi una RSV4 del 2015 quindi credo con le mappe aggiornate, puo' avere questo problema (di motorino o di mappe)?
Vi domando questo perche' sulla mia (3000 km ed il tagliando fatto in Aprilia) , noto una certa difficolta' nell'accensione a caldo.
In ogni caso parte , ma sembra che il motorino giri poco ed a fatica...

Dovrebbe essere cambiato il motorino di avviamento nel 2015 con il modello RF

Massa , il buon Max non ha la RF.
@Max
ok per batteria con più spunto ma basta che non sia con più ampere perché poi non c'entra nel suo alloggiamento. Può darsi che il vecchio proprietario non abbia usato il mantenitore.

Stasera monto il connettore fisso per il mantenitore e vediamo .
Se poi lo rifa' mettero' una batteria nuova.... magari al litio che hanno piu' spunto
sulla mia ex moto mi sono trovato veramente bene con la litio ...
il motorino girava che era una meraviglia .....

Vi aggiornero'...

Grazie a tutti
Max

[MAX-RIDER-59]

ultimo aggiornamento...
Confermo che con batteria carica (attaccata al mantenitore) , l'accensione a caldo non e' piu' un problema.
fatica un pelo piu' a caldo che a freddo, ma se la batteria e' a posto direi che il problema e' minimizzato (almeno sulla mia)...

[faccy75]

Occhio che con le batterie al litio sul v4 sotto i 10 gradi non parte se non dopo un paio di accensioni.

[sfabrix]

Ciao Leon34

La mia e' una 2011 acquistata nuova poco più di un anno fa' e dovrebbe avere il motorino di avviamento nero, anche perché ho gia verificato sul sito Aprila con il numero di telaio e non ci sono richiami per questo modello, comunque, la batteria l'ho verificata ed il voltaggio e' superiore ai 12 Volts come dovrebbe essere, la partenza a freddo e' immediata ed il motorino gira bene senza alcun inceppamento, a me sembra un problema legato al motorino di avviamento quando si riscalda molto, in effetti sta collocato proprio sotto i collettori di scarico e quindi anche per irraggiamento becca un un bel calore.

grazie

saluti

parlare di batterie,avviamenti e livelli di tensione su questo forum e come parlare di brufoli tra 14enni....hahahahah
ben 2 pagine di post e nessuno che dice nulla...mah,sto diventando vecchio e petulante mi sa...

allora,e mi stupisco che nessuno te l abbia già chiesto,a motore acceso(magari non a minimo minimo) quanto è la tensione sulla batteria (E NON RISPONDERMI 12VOLT...VOGLIO IL VALORE PRECISO ALMENO CON UN DECIMALE!!!!).....

ti anticipo la risposta ai valori che eventualmente chiederai se sono corretti....

--meno di 13 e qualcosina ina ina allora hai un problema (forse lo statore che indipendentemente dalle sfighe dei magnesium si può comunque rompere ,forse il regolatore di tensione,forse i cavi che congiungono il primo al secondo e poi alla batteria)
--oltre quel valore puoi escludere quelle tre cose al 99,9%

se con quadro spento hai misurato sulla batteria 12 volt secchi sei un po basso e sospetterei della prima eventualità che ti ho detto -statore
i tuoi sono anche sintomi di una batteria un po spompa...

io verificherei quel valore che ti ho detto
poi investirei 50 euro per una batteria nuova

magari le v4 hanno problemi di motorino di avviamento non so...avete troppi cilindri voi,io ho un magnesium ahahahahah
comunque il primo controllo che qualsiasi meccanico(o tu) dovrebbe fare è la tensione di ricarica per qualsiasi sia il veicolo

[Prunk]

io avevo questo problema sulla mia tuono v4r my12 prima di aggiornare all'ultima mappa race disponibile (parlo verso fine stagione 2014) da allora mai più avuti problemi a caldo con temp anche superiori ai 100°

[Phrankie]

Io su Tuono 1100 e penultima mappa noto che, a differenza di altre moto possedute, l'avvio del propulsore non è sempre prontissimo. Poca cosa per carità, ma a volte non si avvia col solito colpetto (tipo due giri di manovella) ma devo insistere un attimo in più. Però ho appena finito il rodaggio. Al tagliando caricherò la mappa aggiornata e vedremo.

In ogni caso con batteria che a riposo segna sopra i 12.8 (uso il mantenitore per tenerla in forma) il motore gira veloce e deciso. Molto più della mia Streetfighter che pare sempre far fatica e stentare ad avviarsi. Per me non è poi così sottodimensionata la batteria della Tuono. Chi ha avuto un 1098 sa cosa vuol dire batteria sottodimensionata..... Poi la Streetfighter ha anche gli anabbaglianti accesi con la chiave su on e questo influisce negativamente. Infatti poi hanno cambiato sistema e la mia Hyper 821 teneva accese solo le luci di posizione con la chiave su ON, ecco, quella girava bene e si accendeva sempre con un colpetto sul pulsante di avviamento (a freddo e a caldo).

[Thunderciccio]

Pure la mia 1100 fatica un po all'avvio..specialmente se ti si spegne al semaforo non riparte se non dopo aver messo in off e riacceso con la chiave allora parte bene.
Hanno detto che si risolveva con la mappa nuova...ed effettivamente migliorato ma una certa inerzia c'è l'ha comunque

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[sfabrix]

ma qualcuno invece che lamentarsi e basta perchè non scrive qualche straccio di valore di tensione ricarica???!!!

tutti grafomani