Revisionare Pinze triple bridge

[jinseng88]

Anche un bello spazzolino per i denti Setola dura va alla grande !

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[Igor78]

Il problema è reperire quei c@@o di gommini!!!

[playmake]

no igor nessun problema... vi aggiorno nel week perchè abitando a milano e lavorando a modena in settimana non sono operativo.

I gommini li prenderò quasi certamente da KTM se il prezzo della ditta di revisioni è eccessivo.

Oggi ho reperito (5€) anche l'apposito grasso per freni da usare quando si fa la sostituzione per ingrassare guarnizioni e pistoncini senza rovinarli.

Poi quando sarò sicuro che KTM mi dà roba buona (inizierò con una sola pinza) te li prendo e spedisco io nel caso

[playmake]

Ecco qua:


Ho chiamato un'altro conce ktm. Non so se sia un caso ma entrambi gentilissimi. Comunque 23e iva inclusa a pinza. Sabato vado ad ordinarlo.

[playmake]

NB importante in questo kit non è incluso oring che unisce semimetá pinza. Consiglio di NON aprirle ma di cambiare un set di guarnizioni per volta a pinza assemblata cosi non fai danni.

Se invece vuoi un kit supercompleto ecco qua
http://m.ebay.it/itm/Aprilia-RSV-1000-M ... 0408.m2460


Ps ad ogni modo ricordatevi che per la vs incolumità il meglio è affidarsi ad aziende specilizzate. Non mi ritengo responsabile dell'uso dei ricambi qua segnalati.

Scusate ma è doveroso specificarlo visto il tema delicato.

[big joh]

domandona.. gli or vanno bene anche per le pinze che hanno il monopasticcone?? la mia tuono monta le pinze monopastiglia

[sfabrix]

credo che abbiano misure diverse..ma il principio è il medesimo!

[sicilianazzo]

domandona.. gli or vanno bene anche per le pinze che hanno il monopasticcone?? la mia tuono monta le pinze monopastiglia

Ragazzi occhio a non fantasticare troppo che ogni pinza ha il suo kit specifico. Sul link del venditore ebay postato da playmake ci sono anche i kit con le immagini delle pinze per le varie annate di tuono e rsv per non sbagliare.

Togliere gli oring dei pistoncini senza smontare la pinza è davvero una bella menata.
Di sicuro bisogna avere dei buoni inserti per smontarle e stringerle con una dinamometrica al massimo a 30 Nm.

[sfabrix]

magari mi sbaglio...ma parlando di brembo negli ultimi 15 anni non mi sembra ci siano in giro chissà quanti modelli...alcuni differiscono solo nel colore(brunite,argento,oro...)
se dovessi dire così ad occhio dal 2000 in poi fra aprilia e ducati mi ricordo di 3 modelli:quelle con due pasticconi,quelle con 4 piccole e quelle montate sulle rsv4(solo due pasticche asimmetriche ma più piccole dei pasticconi).....poi mi sembra che anche fra attacco radiale ed assiale a parità di modello abbiano gli stessi pistoni

io darei per scontato che per questo tipo di lavoro (non che poi sia difficilissimo) bisogna essere attrezzati con utensili degni e ci vuole una certa sensibilità
una dinamometrica che si può riusare in mille occasioni non costa moltissimo tanto più che se stringi a 27 o 33 non è così influente

[sicilianazzo]

Sfabrix ma se il venditore usa la foto delle pinze freno un motivo ci sarà. Gli oring devono aderire per bene nelle sedi. Poi la prova del 9 la fai misurando il diametro dei pistoncini. Se sbagli il diametro poi tocca aspettare altri giorni per trovare quelli corretti.
Togliere gli oring dalle sedi e non rovinare le sedi stesse senza smontare la pinza la vedo difficile io che l'ho fatto. Poi bisogna avere anche metodo per togliere uno ad uno i pistoncini perché se escono contemporaneamente bisogna stare attenti a non graffiare anche quelli.

[playmake]

Abbiate fede... Se riesco farò il video dell'operazione. È sicuramente fattibile senza grossi problemi... Sennò come farebbero le ultime monoblocco? Sono sicuro anche perché smontando la pinza e trastullandola con aria compressa mi è rimasto in mano un pistoncino ed è stato facilissimo rinetterlo in sede. Gli oring sono gomma non vedo problemi nel metterli e toglierli... Vedremo.

[sfabrix]

Sfabrix ma se il venditore usa la foto delle pinze freno un motivo ci sarà. Gli oring devono aderire per bene nelle sedi. Poi la prova del 9 la fai misurando il diametro dei pistoncini. Se sbagli il diametro poi tocca aspettare altri giorni per trovare quelli corretti.
Togliere gli oring dalle sedi e non rovinare le sedi stesse senza smontare la pinza la vedo difficile io che l'ho fatto. Poi bisogna avere anche metodo per togliere uno ad uno i pistoncini perché se escono contemporaneamente bisogna stare attenti a non graffiare anche quelli.

in realtà stiamo dicendo la stessa cosa
scusa,in effetti io parlo smaliziato perchè ne maneggio di roba del genere per lavoro....e si!ci vuole "sensibilità" appunto...però si fa

poi il mio post di prima era implicitamente una domanda
oltre ai modelli citati da me,che altre pinze brembo ci sono??

[Igor78]

Ho chiamato 10 minuti concessonario ktm più vicino chiedendogli proprio quel codice... è disponibile quindi domattina ordino... i pistoncini senza aprire la pinza escono, perché io le ho tolti... ora devo provare a togliere gli or... non ho capito però se nel kit ktm ci sono anche i parapolvere? Comunque per 20 euro si può provare

[playmake]

ktm ha due kit:

quello segnalato (n 10) che sono i 4 oring + 4 parapolvere (quindi se devi fare 2 pinze ordinane 2)
l'altro (n 9) che sono i 4 pistoncini e costicchia... stanno sui 65€ a kit!

manca solo l'oring tra le due semipinze che KTM non vende. se vuoi quello devi ordinare da powerhouse su ebay o riutilizzare l'originale. molti leggo che riusano l'originale ma da passate esperienze su tenute riutilizzate che... non tenevano +... mi evito volentieri il dubbio.

Consiglio, mi son studiato il metodo che userò... se vuoi seguilo...


1) lastra di legno o oggetto analogo a centro pinza (pastikke giù)
2) con aria compressa fai uscire pari il + possibile i pistoncini
3) dovendo cambiare le guarnizioni questo è il momento di pulire con cattiveria la pinza, usa quello che vuoi tanto puoi sciacquare

NDR per la cronaca sostanze pinze compatibili solo: liq. freni dot4 o alcool isopropilico o pulitore freni (che guarda caso contiene alte percentuali di propanolo...)
Se te ne vuoi fottere in questo momento puoi usare anche altro tipo sgrassatori o petroli purchè tu ne rimuova ogni traccia prima di rimontare i nuovi oring (che altrimenti gonfierebbero)

4) quando BEN puliti i pistoncini falli rientrare tutti a filo pinza
5) questo è il momento di pulire la superficie di battuta della pinza vicino a dove rientrano i pistoncini... essendo tutti dentro avrai ampi margini di manovra
6)metti un bel ceppo di legno che ti frena due pistoncini contrapposti, e con aria compressa, tenendo uno dei due liberi fermo a mano fai uscire l'altro

NDR aria a non troppo alta pressione altrimenti rischi che il pistoncino salti via come un proiettile!

7) a questo punto via parapolvere e oring, pulisci con spazzolino e olio dot4 le sedi oring
8) con carta ben pulita pulisci molto bene interno sede pinza e togli residui ossido etc
9) lucidi con panno morbido il pistoncino togliendo qualsivoglia residuo volendo si potrebbe dare con 1200 a olio una leggerissima passata alla superficie
10) metti grasso al silicone apposito su oring, parapolvere e pistoncino e reinserisci quest'ultimo

ripeti 6-7-8-9 fino a completamento pinza.

[sicilianazzo]

Buon lavoro. Attendiamo foto se hai tempo per farle