dunlop 212 gp racer.....luci ed ombre

[Andrea17]

Pare siano già corsi ai ripari in Dunlop. ..

https://red-live.it/auto/dunlop-d213-gp-pro/

[dadeejaydade]

mescola M dopo due uscite a Misano credo sui 400 km o poco più e sono messe così... sulla tenuta niente da dire ma sicuramente non hanno lavorato bene e sono finite presto, alla prossima vado di E

Sono strappate.... o hai la moto regolata male o non le hai scaldate abbastanza e quindi dovevi tenerle più gonfie... Così... a occhio... poi: in quanto giri?

[burdel]

Le sospensioni non sono certo regolata bene e andrebbero anche revisionate... la pressione credo fosse corretta è quella prevista da Dunlop x uso pista ma non uso termocoperte. Non giro forte sui 2 minuti netti

[Andrea17]

Le sospensioni non sono certo regolata bene e andrebbero anche revisionate... la pressione credo fosse corretta è quella prevista da Dunlop x uso pista ma non uso termocoperte. Non giro forte sui 2 minuti netti

Be dai 2 minuti è un tempo da amatore medio lento ma non è male. Più che Termocoperte ( che comunque allungano la vita alle gomme )e visto il tempo sul giro son proprio strappi da sospensioni nn a posto.

[dadeejaydade]

giusto a livello di chiacchiera per un tempo di 2 minuti a misano una qualsiasi gomma sportiva stradale andrebbe bene e con margine... Considera che con le S21 che avevamo sulle Superduke 1290R quest'anno a Misano io e il mio collega che facevamo da apripista al TNT di KTM giravamo tranquilli sul 55 (che era il tempo massimo di alcune persone che abbiamo tirato) con qualche puntata sul 51/52. La posteriore ha tenuto per quasi 800km in due giorni e mezzo di pista, lavorando alla perfezione. Sulla Duke 690R si girava sul 2 e le gomme dopo 500km sembravano ancora nuove.
Una 212GPR ha bisogno di essere tenuta in temperatura, a naso direi che per girare in 2 non si può tenere la pressione raccomandata da dunlop per la pista, ma va messa più alta.
Con la Speed Triple R e le power cup evo, per esempio, tenute a pressione raccomandata pista, ho fatto un turno tirando un amico e girando circa 30 secondi più lento del mio passo (diciamo 2:10) e ho strappato la gomma posteriore, che rientrato ai box era a circa 50°C anzichè 90 come al solito....

Tanto epr dire che certe volte capita di usare prodotti non adatti alla situazione in cui ci si trova....

[burdel]

Ho girato in due giornate che era un caldo infernale che non fossero neanche in temperatura mi pare strano ma tutto può essere [emoji15] proverò se le Mitas che uso solitamente su strada x un fermone vanno bene anche in pista [emoji1]grazie dei consigli [emoji106]

[virusfalco]

Probabilmente ti basta alzare un po la pressione, le Mitas possono essere un po' al limite in pista per chi ci va regolarmente.

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[burdel]

Regolarmente direi di no, non giravo da tre anni [emoji28]

[burdel]

Con la Speed Triple R e le power cup evo, per esempio, tenute a pressione raccomandata pista, ho fatto un turno tirando un amico e girando circa 30 secondi più lento del mio passo (diciamo 2:10) e ho strappato la gomma posteriore, che rientrato ai box era a circa 50°C anzichè 90 come al solito....

cavolo quindi giri in 1:40 di passo con uno speed triple? Complimenti [emoji122][emoji15]

[Matte]

Regolarmente direi di no, non giravo da tre anni [emoji28]

Evvabbè, cosa vuoi che siano tre anni in confronto all'età del sistema solare.....

[Andrea17]

giusto a livello di chiacchiera per un tempo di 2 minuti a misano una qualsiasi gomma sportiva stradale andrebbe bene e con margine... Considera che con le S21 che avevamo sulle Superduke 1290R quest'anno a Misano io e il mio collega che facevamo da apripista al TNT di KTM giravamo tranquilli sul 55 (che era il tempo massimo di alcune persone che abbiamo tirato) con qualche puntata sul 51/52. La posteriore ha tenuto per quasi 800km in due giorni e mezzo di pista, lavorando alla perfezione. Sulla Duke 690R si girava sul 2 e le gomme dopo 500km sembravano ancora nuove.
Una 212GPR ha bisogno di essere tenuta in temperatura, a naso direi che per girare in 2 non si può tenere la pressione raccomandata da dunlop per la pista, ma va messa più alta.
Con la Speed Triple R e le power cup evo, per esempio, tenute a pressione raccomandata pista, ho fatto un turno tirando un amico e girando circa 30 secondi più lento del mio passo (diciamo 2:10) e ho strappato la gomma posteriore, che rientrato ai box era a circa 50°C anzichè 90 come al solito....

Tanto epr dire che certe volte capita di usare prodotti non adatti alla situazione in cui ci si trova....

Scusami ma girare di passo 1.40 a Misano ( 1.32 le motogp e 1.37 la moto2 ) con una Speed triple R e con gomme omologate strada mi sembra un po da sborone....con questi tempi potresti partecipare tranquillamente al mondiale SBK e manco arrivare ultimo con una naked stradale.

[virusfalco]

Che siete precisini ... Ha scritto "circa 30sec" e "diciamo 2.10", con una incertezza del 10% si rientra i tempi normalissimi per una buona manetta da pista [emoji6]

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[Andrea17]

Che siete precisini ... Ha scritto "circa 30sec" e "diciamo 2.10", con una incertezza del 10% si rientra i tempi normalissimi per una buona manetta da pista [emoji6]

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Nn con gomme pista omologate strada e la speed triple...A meno che sei un pilota e Nn "solo" una buona manetta.

Poi per carità, l utente che scrive mi pare lavori per una nota rivista motociclistica e se guida per professione ci può pure stare.

[virusfalco]

Infatti per "buona manetta da pista" non intendo mica l'amatore, occasionale e non occasionale.

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[padella]

Diciamo che se con speed e power cup evo girava in 2,08-10 al Mugello ...a Misano con stessa moto e gomme ci sta un 1,50....
Forse ha scritto 30 sec in piu ma intendeva 20...mi sembra piu congruo