Sono bellissime le mie fascettepadella ha scritto:Quindi si può metterci 4-5 valvoline e 2000 fascette?![]()
Tubetto corpo farfallato Rsv new
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Da quanto e' di diametro interno il tubo in questione? Da 8 con valvoline 8?
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Ok graziepadella ha scritto:È da 6
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Chi ha una foto completa di come parte e di come si innesta nei CF?
Nella mia ho trovato il tubo che esce dalla frizione tappato e dovrei ricostruire tutto
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Ma se non gli dici che il tubo D va collegato all'ugello di depressione del cilindro posteriore del CF (che sarà tappato) ed il tubo C all'ugello in testa al CF sul lato sinistro, altezza farfalle, non credo ne venga fuori.
E la valvola unidirezionale deve stare solo sul tubo D, orientata in modo da fare passare aria verso il CF.
E la valvola unidirezionale deve stare solo sul tubo D, orientata in modo da fare passare aria verso il CF.
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Quindi bastano 2 valvoline per il gasolio, un raccordo a Y e 1 metro di tubo da 6mm?
( 2 valvoline per fare il pro
)
Grazie mille per la spiegazione
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Grazie mille per la spiegazione
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
La seconda valvolina la devi mettere su un tubo aggiuntivo al D, non in figura, che lo sdoppia e va alla presa di depressione del cilindro anteriore sempre sul CF, normalmente chiusa da un tappino nero (altrimenti tira aria sotto farfalla).
Quindi due valvole e due raccordi a Y.
Il tubo che va collegato all'ugello in testa ai CF a sinistra deve rimanere assolutamente libero (senza valvola) altrimenti in accelerazione la frizione slitta, e deve essere collegato altrimenti il sistema antisaltellamento non funziona.
Io non ho mai messo la seconda valvola perché non ho mai sentito la necessità di avere una leva frizione ancora più leggera di come è a motore acceso con il sistema standard.
Quindi due valvole e due raccordi a Y.
Il tubo che va collegato all'ugello in testa ai CF a sinistra deve rimanere assolutamente libero (senza valvola) altrimenti in accelerazione la frizione slitta, e deve essere collegato altrimenti il sistema antisaltellamento non funziona.
Io non ho mai messo la seconda valvola perché non ho mai sentito la necessità di avere una leva frizione ancora più leggera di come è a motore acceso con il sistema standard.
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Re: Tubetto corpo farfallato Rsv new
Grazie mille, gentilissimo 











