Mik76 ha scritto:Io sarò pure una voce fuori dal coro (e ammetto di non aver mai provato le fantomatiche Mitas) ma con le TT mi sono trovato molto bene. Ne venivo dalle D212 e devo dire che come comportamento stradale sono anche leggermente meglio, danno la sensazione di scaldarsi prima. Certo, quando sono andato in pista hanno mostrato qualche limite, specialmente al posteriore.
Io non ho il problema della durata per due motivi:
1) purtroppo di solito faccio meno di 3000km/anno
2) in ogni caso se supero il 50% del consumo con la stagione nuova le gomme le cambio a prescindere.
Spero di essere stato utile
ma le 212 non sono affatto gomme stradali, è logico che con le tt ti trovi meglio
nel mio armadio c'è una scimmia cattiva che mi ha fatto prendere un'aprilia...
era per dare un riferimento a chi dovesse conoscere le D212 e cercasse info sulle TT. Riguardo il fatto di trovarsi meglio con gomme più stradali in strada non è sempre vero: con Pirelli e Metzeler mi sono trovato sempre molto meglio con la versione "pista" omologata stradale che con la stradale vera e propria (supercorsa contro rosso2 e intract K3 RR contro M5)
Ma le TT vanno bene...il problema è che non durano un cippa..problema non trascurabile
Anch’io sono un fan dunlop...ma bisogna prendere atto che in quel senso le rosso corsa 2 di Pirelli hanno surclassato dunlop
padella ha scritto:Ma le TT vanno bene...il problema è che non durano un cippa..problema non trascurabile
Direi che non è affatto trascurabile...il gommarolo infatti mi consigliava mk3 proprio per questo dicendomi che è uno pneumatico molto comunicativo e perfetto per la guida stradale con una resa kmetrica importante
padella ha scritto:Ma le TT vanno bene...il problema è che non durano un cippa..problema non trascurabile
Anch’io sono un fan dunlop...ma bisogna prendere atto che in quel senso le rosso corsa 2 di Pirelli hanno surclassato dunlop
Difatti io ci sono rimasto molto male, speravo di fare almeno 4000 km con la mia andatura da bradipo, però tralasciando il fatto che a 2400 km in cima al col de la bonnette mi sono trovato con 4 buchi nella gomma, avrei potuto fare si e no altri 300 km, giusto la strada per tornare a casa [emoji19]
A me le TT sono durate, in termini chilometrici, piu' o meno quanto le RC2 ... uso comparabile tranne che queste ultime hanno fatto in piu' 4gg in Sardegna e un pomeriggio a Cremona, il che le rende molto piu' durature delle Dunlop.
poi ho venduto la moto quindi non so a quanti sarei arrivato.
Certo che se hanno così poca durata non hanno molto senso di esistere :\ quasi quasi si fa più strada con le D212 E
Mik76 ha scritto:3000km con le tt?
ma magari sono io che non sono normale ma queste sono le mie dopo 2800km (in montagna, Austria e Dolomiti) più un corso in pista:
Come già detto in privato a qualcuno, ho avuto modo di provare le MK3 montate su una carota 1290 GT e sono rimasto colpito dall'anteriore per sveltezza... altro che comunicatività...oltre al grip solito. Al prossimo cambio, con sommo dispiacere per il Padella, monterò questa gomma. Per le RC2 mi riservo la seconda parte della stagione.
beh si, io sono un fermone, lo ammetto...
e i trasferimenti li evito come la peste (per andare in austria e in generale in vacanza metto la moto sul carrello e me la godo solo sui passi), faccio molta attenzione anche ai fondovalle cercando di non superare mai i 100km/h se sono lunghi tratti dritti. Probabilmente io esagero ma così me la godo più come è di mio gusto.
Mik76 ha scritto:beh si, io sono un fermone, lo ammetto...
e i trasferimenti li evito come la peste (per andare in austria e in generale in vacanza metto la moto sul carrello e me la godo solo sui passi), faccio molta attenzione anche ai fondovalle cercando di non superare mai i 100km/h se sono lunghi tratti dritti. Probabilmente io esagero ma così me la godo più come è di mio gusto.
Uguale a me
Due anni fa (con le TT della foto) abbiamo fatto due raid sulle Alpi francesi, 890km e 945km in giornata, meta' autostrada. La tuono e' comoda, quasi turistica
