Spegnimento moto

[Mastro_streetfighter]

Salve ragazzi, rivango questo post perché ho lo stesso problema su rsv 98-00. Volevo sapere come era stato risolto il problema.
Grazie in anticipo per le risposte

[pole]

Così su due piedi... Senza sapere nulla della moto... Difficilissimo aiutarti....

Lo faceva anche la mia appena presa, anzi, pure peggio, a volte si spegneva appena tiravo la frizione per salire di marcia... L'ho solo usata, tagliandata, fatto un CO ...e ha smesso di spegnersi ... Cosa però mi abbia risolto il problema, non lo so.

[Matte]

In effetti farebbe comodo avere qualche dato in più, per abbozzare una diagnosi comunque non semplice

[ugduibill]

potrebbe essere il solito regolatore di tensione eh, se spedisce voltaggi strani al circuito elettrico quella è la conseguenza
me lo faceva con un regolatore fallato che a regimi di rotazione alti (7k-8k) spediva 17v/18v alla batteria e faceva arrabbiare qualcosa, e tirando la frizione (anche in corsa) la moto spesso si spegneva, e quando non si spegneva... si spegneva quasi, scendeva comunque troppo sotto il minimo.
Spegnevo e riaccendevo il quadro staccando la chiave e problema risolto fino alla successiva tirata
Risolto sostituendo il regolatore con uno nuovo

mi accorgevo del problema anche in rilascio perchè non sentivo lo scoppiettio del minimo dagli scarichi, sentivo solo il rumore del giri che calavano senza il "borbottio" delle esplosioni.

Per "tamponare" il problema avevo giocato con le viti dei bypass (essenzialmente avevo spisellato il CO) in modo da tenere il minimo quel poco piu alto da evitare il problema, ma ovviamente così facendo avevo compromesso un pò l'erogazione. Però per lo meno riuscivo a non far spegnere la moto a metà tornante in discesa (non è affatto bello)

[virusfalco]

È una old, ha il regolatore shunt, difficile che si guasti e la centralina è comunque meno sensibile.

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[Mastro_streetfighter]

Ringrazio tutti delle varie risposte, di cuore!
Il problema l’ha cominciato a fare al ritorno da un giro in montagna. Sembrava di essere in città, non ho messo mai la terza. Quindi ho viaggiato tanto tempo tra i 90 e 98 gradi. Di colpo ha cominciato a spegnersi su per giù sotto i 4/5mila giri e da fermo anche solo inserendo la marcia. Una tragedia arrivare fino all’autostrada, poi li ogni tanto borbottava ma sono riuscito a portarla a casa. La sensazione è che manchi la corrente, perché se riprende a girare fa lo scoppio (carburante residuo nella camera) quindi mi fiondo sulla parte elettrica:
Controllo il sensore cavalletto, è danneggiato, quindi lo escludo ma da ancora il problema
Guardo i cavi gialli del regolatore, belli biscottati che al primo sguardo sembravano marroni e non mi tornava… Trovo anche i gommini copri relè d’avviamento sciolti. A sto punto prendo regolatore nuovo, relè maggiorato, faccio la modifica per la ricarica come da tutorial trovato qua sul forum e oggi la riprovo…
Niente da fare, quando si arriva verso i 90 gradi comincia a fare sempre sto scherzo. Dopo la modifica al regolatore magari meno prepotentemente, ma in marcia a bassi giri tende a spegnersi.
A sto punto mi vien da pensare che sia lo statore bruciacchiato.

[virusfalco]

Lo statore puoi misurarlo per capire se è cotto, direttamente sui tre cavi gialli scollegati dal regolatore.
Tensione a motore acceso 60v in alternata tra tutte e tre le fasi, continuità a motore spento tra le tre fasi <1ohm.

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[Mastro_streetfighter]

E se il connettore non ci fosse perché è stata fatta la modifica per la ricarica? Eheheheh
Mi sa che non rimane altra strada che tirarlo fuori.

[virusfalco]

Devi scegliere se è più scomodo dissaldare e risaldare o aprire il carter ...

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[Mastro_streetfighter]

E allora via di carter, perché mi si rigira lo stomaco al solo pensiero di dover risaldare i cavi eheheh
Grazie Virus, e grazie agli altri.
Vi tengo aggiornati

[Mastro_streetfighter]

Vi aggiorno in merito alla moto. Sembra difficile da credere ma vi giuro che così ho risolto.
Dopo aver messo lo statore nuovo nuovo, vado per provarla ma niente. Come metto in marcia si spegne subito. Non ho fatto 100m… La riporto in box, e disperato scrivo ai miei compagni di scorribande. Uno di loro insiste che un sintomo del genere sembra suggerire che sia il sensore del cavalletto. Ormai disperato vado a prendere il cavo che va dal connettore al cavalletto, lo guardo e… è pieno d’olio!
Allora guardo sulla moto e trovo il connettore femmina e il resto del cavo e anche quello è pieno d’olio. Pulisco e asciugo con l’aria i connettori, faccio ponte coi cavi e MAGIA, la moto in marcia non si spegne più!
In pratica a connettore staccato, finché il motore era freddo, faceva contatto e non dava problemi. A motore caldo il connettore si asciugava dall’olio e non faceva più contatto e taglia la corrente.
350€ su per giù di pezzi nuovi a vuoto e una 50ina di ore a smadonnare…

[pole]

Non te la prendere....ma se ascoltavi virus, c'erano due modi per valutare le condizioni dello statore...

Il tuo usato mettilo in vendita, magari quando arriverò a 180.000km te lo compro

[virusfalco]

E anche questa old non ha bruciato lo statore, sto ancora aspettando di trovarne una ...

[Matte]

Mi sa che aspetterai un altro pò... . Mastro, bene che alla fine hai risolto