Scarichi akra aftermarket rs660/tuono 660

[pave]

Ma anche 1.350 su una moto da 11.000 è follia...

Lamps

[Matte]

Ma anche 1.350 su una moto da 11.000 è follia...

Lamps

E mi trovi d'accordo anche su questo...... . Però se uno ce li vuole spendere, liberissimo, ovviamente

[_RS4_]

Più che altro secondo me sciupa la linea laterale della moto ed essendo omologato non porterà nemmeno vantaggi in termini di sound e prestazioni, per me son soldi buttati.

[pave]

Ma anche 1.350 su una moto da 11.000 è follia...

Lamps

E mi trovi d'accordo anche su questo...... . Però se uno ce li vuole spendere, liberissimo, ovviamente

Ovvio ! E beato lui !

Più che altro secondo me sciupa la linea laterale della moto ed essendo omologato non porterà nemmeno vantaggi in termini di sound e prestazioni, per me son soldi buttati.

Prestazioni no ma conoscendo Akra un po' di sound si, rimanendo comunque assolutamente civile. Gli Akra omologati che ho sulla Ducati mi hanno dato una resa estetica meravigliosa e un sound comunque più presente e appagante.

[_RS4_]

Ma è così carino ed integrato nella linea lo scarico originale che il bazooka Akra la rovina secondo me

[Aleevo]

Vero.
Son d'accordo

[Kawa-Nero]

fermo restando le critiche su costo e resa estetica
ma perchè anche il non omologato ha il barilotto? non dovrebbe essere uno scarico racing che punta al massimo delle prestazioni?

[_RS4_]

Forse è un risuonatore per contenere un po' il rumore a livelli accettabili?

[padella]

Probabile..essendoci limitazioni fonometriche anche per uso pista

[Kawa-Nero]

Probabile..essendoci limitazioni fonometriche anche per uso pista

giusto, non ci pensavo che ultimamente anche in pista ci sono mille restrizioni...
un motivo in più per lasciare l'originale, almeno secondo me

[padella]

Fosse per me resterebbero sempre gli originali...ma c'è chi non resiste a buttar soldi in lattine

[GAwasaki]

Fosse per me resterebbero sempre gli originali...ma c'è chi non resiste a buttar soldi in lattine

Sulla RSV new modello 2004 togliendo i terminali originali si risparmiavano molti chilogrammi e passando alla variante 2 della mappa di iniezione la moto iniziava a comportarsi decisamente meglio spesso ai bassi regimi.

[padella]

Si..allora aveva un senso..erano altri tempi e altre normative.
Ma ora con le restrizioni euro 5,i progressi fatti sugli scarichi di serie che sono già il più leggeri possibile..e con le stangate che ti danno se non ti trovano in regola(anche a livello assicurativo)..è dura far meglio degli originali e mantenere una parvenza di legalità.
Diventa più una questione meramente estetica..

[GAwasaki]

Si..allora aveva un senso..erano altri tempi e altre normative.
Ma ora con le restrizioni euro 5,i progressi fatti sugli scarichi di serie che sono già il più leggeri possibile..e con le stangate che ti danno se non ti trovano in regola(anche a livello assicurativo)..è dura far meglio degli originali e mantenere una parvenza di legalità.
Diventa più una questione meramente estetica..

Non sono d'accordo.
La maggior parte delle moto su cui ho messo le mani, anche le più recenti, miglioravano in maniera significativa a livello di prestazioni e di diminuzione peso quando veniva tolto lo scarico di serie.
Spero che per l'RS660 verrà studiato uno scarico after market che tolga peso, migliori le già buone prestazioni di serie e che sia la copia estetica di quello originale che si integra perfettamente nelle linee della moto.

[padella]

E pure omologato magari...mah..speriamo.