frizione slitta, leva stacca a fine corsa

[virusfalco]

Ora i conti tornano, con una sola ventola funzionante la temperatura non scende e sale oltre i 100 gradi, provato anche io.
La frizione alta non e' colpa dell'attuatore ... che intendi con "regolato la leva"? Hai regolato la vite dentro la bussola? Svitandola recuperi quanto gioco a vuoto vuoi e abbassi il punto di stacco.
Con la regolazione esterna della leva non cambia nulla.

[JayZ]

Ora i conti tornano, con una sola ventola funzionante la temperatura non scende e sale oltre i 100 gradi, provato anche io.
La frizione alta non e' colpa dell'attuatore ... che intendi con "regolato la leva"? Hai regolato la vite dentro la bussola? Svitandola recuperi quanto gioco a vuoto vuoi e abbassi il punto di stacco.
Con la regolazione esterna della leva non cambia nulla.

Credo si riferisca quella lì ed è bene ricordare che ha un grano di blocco. Per farlo completo il lavoro ci andrebbe anche della loctite. Stessa cosa per l'altra leva.

[padella]

No,solo quella della frizione..per la leva del freno non puoi regolare la lunghezza del pistoncino ..per motivi di sicurezza suppongo

[JayZ]

No,solo quella della frizione..per la leva del freno non puoi regolare la lunghezza del pistoncino ..per motivi di sicurezza suppongo

Sulla new... chiedo conferma ai possessori... ricordo esserci. ...mi avvalgo della possibilità che mi sbagli ...

[pole]

Nella old confermo, sulla leva freno non c'è il pistoncino regolabile .. Però se fossero lunghi uguale, nulla vieta di montare quello della frizione sulla leva freno...


Per rispondere a velocity86, si l'attuatore potrebbe rompersi, rovinarsi come tutti i componenti meccanici! Tra l'altro quello originale è anche poco affidabile, nella mia l' ho cambiato perché ogni 2 anni mi iniziava a perdere ... Ti consiglierei a sto punto, controlla la planarità dell' asta spingidisco! La trovi nel centro della frizione... Un utente di questo forum l' ha cambiata perché si era rovinata....

Visto le elevate temperature che hai raggiunto... Consiglio di nuovo di controllare il livello liquido nei radiatori dall' apposito tappo di riempimento ( deve essere quasi fino in cima).

[Saltner]

Da controllare il paraolio inserito nell'attuatore dove s'innesta l'asta, a me si era danneggiato e faceva più spessore.

[padella]

Che poi in realtá quello non è un paraolio

[Saltner]

Allora che mazza è?

[padella]

Boh..lì di olio da tenere non ce n'è...
Sembra piú messo lì come parasporco per il foro dove entra l'asta...e nel foro c'è da metterci un pò di grasso.

[pole]

Allora che mazza è?

È un paraolio, ma in quel posto ha più una funzione di parapolvere!..e come dice il conte, avrà anche la funzione di evitare che il grasso si disperda... Se si parla di quello interno all'attuatore!.

[padella]

Si è quello..il pistone dell'attuatore è d'alluminio...servirá a fare in modo che l'asta d'acciaio non rovini il foro

[Matte]

Comunque, tecnicamente, è un paraolio

[pole]

Alla fine finisce per essere sempre asciutto... Il calore del motore scioglie il grasso...a voglia a metterci un paraolio!.

[padella]

Comunque quel" paraolio che non fa il paraolio" c'è su tutti gli attuatori frizione anche maggiorati aftermarket...anche su quelli per le Ducati...quindi ci va.