Tuono factory 2021 - storia di una moto che non si accende

[f@bio]

Eh si il difetto ci può stare, il problema vero è trovare quello capace a risolverlo.
Per quanto riguarda la batteria sapevo che il processo di desolfatazione era letale o Cmq molto dannoso.

[virusfalco]

Ci sono due tipi di desolfatazione, blanda e profonda.
La prima, che molti caricatori elettronici fanno alla fine della ricarica, porta la batteria a circa 14.6v in maniera impulsiva, tensione che è all'interno delle specifiche dell'impianto della moto in cui la batteria lavora (i regolatori di tensione arrivano a tenere i 14.7v per la ricarica completa delle batterie AGM).
La desolfatazionr profonda (nei mantenitori ove è prevista) porta la batteria oltre i 20v ma parte, e non è attivabile in manuale, in maniera automatica solo se il caricatore rileva che la batteria è scollegata dal mezzo (misura le micro dispersioni) e rileva una tensione inferiore ai 3v o 4v che su una litio non si trova mai.
In ogni caso, le litio per automotive (LiFePo4) hanno un minimo di elettronica che le protegge disconnettendo temporaneamente le celle in caso di sovratensioni (caso di aprilia v60 con regolatore che superava i 15v che in rettilineo in pista con la litio avevano la centralina che si impallava per mancanza di filtraggio della corrente, compito della batteria con motore acceso).
Le batterie che hanno bisogno di molte accertezze sono le LiPo, usate in modellismo, molto delicate per tecnologia e mancanza di elettronica e non idonee a vivere nell'impianto di una moto o auto.

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[max-sbk]

Ciao, dai sintomi direi teleruttore avviamento oppure motorino avviamento.....già capitato...

[f@bio]

Ci sono due tipi di desolfatazione, blanda e profonda.
La prima, che molti caricatori elettronici fanno alla fine della ricarica, porta la batteria a circa 14.6v in maniera impulsiva, tensione che è all'interno delle specifiche dell'impianto della moto in cui la batteria lavora (i regolatori di tensione arrivano a tenere i 14.7v per la ricarica completa delle batterie AGM).
La desolfatazionr profonda (nei mantenitori ove è prevista) porta la batteria oltre i 20v ma parte, e non è attivabile in manuale, in maniera automatica solo se il caricatore rileva che la batteria è scollegata dal mezzo (misura le micro dispersioni) e rileva una tensione inferiore ai 3v o 4v che su una litio non si trova mai.
In ogni caso, le litio per automotive (LiFePo4) hanno un minimo di elettronica che le protegge disconnettendo temporaneamente le celle in caso di sovratensioni (caso di aprilia v60 con regolatore che superava i 15v che in rettilineo in pista con la litio avevano la centralina che si impallava per mancanza di filtraggio della corrente, compito della batteria con motore acceso).
Le batterie che hanno bisogno di molte accertezze sono le LiPo, usate in modellismo, molto delicate per tecnologia e mancanza di elettronica e non idonee a vivere nell'impianto di una moto o auto.

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quindi in pratica si può usare un caricabatterie qualsiasi, certo se specifico per le litio meglio.

[f@bio]

Ciao, dai sintomi direi teleruttore avviamento oppure motorino avviamento.....già capitato...

Esce qualche pezzo difettoso saltuario o è una ecatombe e ci sarà un richaamo? sai com'è paura di restare a piedi

[virusfalco]

Ci sono due tipi di desolfatazione, blanda e profonda.
La prima, che molti caricatori elettronici fanno alla fine della ricarica, porta la batteria a circa 14.6v in maniera impulsiva, tensione che è all'interno delle specifiche dell'impianto della moto in cui la batteria lavora (i regolatori di tensione arrivano a tenere i 14.7v per la ricarica completa delle batterie AGM).
La desolfatazionr profonda (nei mantenitori ove è prevista) porta la batteria oltre i 20v ma parte, e non è attivabile in manuale, in maniera automatica solo se il caricatore rileva che la batteria è scollegata dal mezzo (misura le micro dispersioni) e rileva una tensione inferiore ai 3v o 4v che su una litio non si trova mai.
In ogni caso, le litio per automotive (LiFePo4) hanno un minimo di elettronica che le protegge disconnettendo temporaneamente le celle in caso di sovratensioni (caso di aprilia v60 con regolatore che superava i 15v che in rettilineo in pista con la litio avevano la centralina che si impallava per mancanza di filtraggio della corrente, compito della batteria con motore acceso).
Le batterie che hanno bisogno di molte accertezze sono le LiPo, usate in modellismo, molto delicate per tecnologia e mancanza di elettronica e non idonee a vivere nell'impianto di una moto o auto.

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quindi in pratica si può usare un caricabatterie qualsiasi, certo se specifico per le litio meglio.

Si, per ricariche estemporanee va bene qualunque caricabatterie, anche non elettronico (che si comporta come l'impianto di ricarica della moto).
Per mantenimento prolungato meglio quello specifico che ha i programmi appositi per le litio alle quali i programmi per le batterie tradizionali non servono e ha il programma che equalizza le celle ogni mese (o altro periodo secondo strategia decisa dal produttore).
In piu', essendo la tensione a vuoto (riposo) delle litio piu' alta di quelle tradizionali, un mantenitore per batterie tradizionali pur ricaricando senza problemi le litio non ne interpreta bene lo stato di carica e salute (se prevede il check e/o il classico led verde/giallo/rosso). Analogo problema hanno i caricatori/mantenitori elettronici che non distinguono tra batterie standard e AGM (che hanno tensione a vuoto di 12.9v invece che 12.6v) e sovrastimano lo stato di carica delle AGM.

[tatanka]

io l'avrei fatta portare da max superbike

Non lo conoscevo, se dovesse servire terrò a mente il consiglio, grazie.

Anche io, conosco Cesare da tanti anni è bravo ma lavora da sempre prevalentemente su guzzi, ora è diventato un rivenditore di usati, mototicino mi pare.

[virusfalco]

Ciao, dai sintomi direi teleruttore avviamento oppure motorino avviamento.....già capitato...

Esce qualche pezzo difettoso saltuario o è una ecatombe e ci sarà un richaamo? sai com'è paura di restare a piedi

E' un problema che si risolve con un avviamento a strappo/spinta, ma credo che la frizione antisaltellamento non premetterebbe ... mai provato, mi devo ricordare di verificare.

[2wheelsrevster]

Quanto male fa....

[padella]

Pensa positivo..
Ti faceva piu male se dovevi aprire il portafoglio

[Criminal]

Quanto male fa....

capita anche alle ferrari da 500mila euro, stai tranquillo, garanzia e ritornerà a tuonare....

[2wheelsrevster]

Eh avete ragione...
Meno male che non ho venduto l'africa twin.. ancora :)

[rsvsteve]

Farebbe piu male se fosse sul carro attrezzi piegata dopo un incidente...

[f@bio]

Dolorosissimo... Però pensa, come ti hanno detto, positivo.
Capita e nella sfortuna ti ha detto bene, in garanzia e in stagione invernale.
Aggiornami perché ho la stessa moto da poco e l estate prossima mi ci vorrei anche allontanare
Quanti km hai?

[virusfalco]

Fa più male quando sai che non torna ...