ci risiamo...problema erogazione/spegnimeto tuono new

[n0x]

Ma sei completamente certo che i cavi candela e le pipette siano perfettamente funzionanti. Questo è un altro dei problemi di componenetistica riconosciuti di questo motore, con l'aggravante che danno dei malfunzionamenti random o ad alto numero di giri.

[Chax44]

Assolutamente no...farò un controllo visivo...

Intanto nessuno volontario che mi presti la sua centralina per fare un test?!?!

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[torakiki.gt]

Assolutamente no...farò un controllo visivo...

Intanto nessuno volontario che mi presti la sua centralina per fare un test?!?!

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se vuoi posso darti le mie, che ne ho una originale e un'altra con la mappa 2 che dava il problema di spegnimento, breve non ho in programma di usare la moto quindi posso concederti un mesetto per provarle

P.S. comunque io ho fatto un'anno a girare con dietro la centralina di scorta per provare a cambiarla appena iniziava a perdere colpi, ma logicamente la moto è andata bene come un'orologio...!!
scommetto che se me la sarei dimenticata a casa sarei rimasto a piedi dopo 10km...!!

[Chax44]

Assolutamente no...farò un controllo visivo...

Intanto nessuno volontario che mi presti la sua centralina per fare un test?!?!

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se vuoi posso darti le mie, che ne ho una originale e un'altra con la mappa 2 che dava il problema di spegnimento, breve non ho in programma di usare la moto quindi posso concederti un mesetto per provarle

P.S. comunque io ho fatto un'anno a girare con dietro la centralina di scorta per provare a cambiarla appena iniziava a perdere colpi, ma logicamente la moto è andata bene come un'orologio...!!
scommetto che se me la sarei dimenticata a casa sarei rimasto a piedi dopo 10km...!!

Ovviamente è sempre così...come quando porti l'auto dal meccanico [emoji17]
Grazie dell'offerta, ci sentiamo in pvt così ci mettiamo d'accordo [emoji1]

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[Chax44]

Porto qualche novità.
Ho ricaricato bene la batteria e soprattutto cambiato il regolatore. Ho montato un SH847. Sotto una foto delle prove di funzionamento. Poi l'ho sistemato meglio all'interno zona radiatore.

Beh il regolatore funziona alla grande. 13.7 V al minimo costanti e 14.2 a 4k rpm!
Mi sono poi fatto una 20ina di km in città tra semafori, per farla scaldare per bene, e qualche tirata. Per ora sembra che il problema sia sparito però la temperatura dell'aria, nonostante fosse l'1 del pomeriggio non era caldissima...intorno ai 28 gradi.
Farò qualche nuovo test in giornate più afose e incrociamo le dita [emoji106]

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[Manuel75]

ma sei riuscito a chiudere la carena?
Io non ho nemmeno provato a metterlo dove l'hai messo tu
Come consiglio io, l'ho messo dall'altro lato, fra la tua posizione e le forcelle, cosi si raffredda meglio e non si vede

[testone_RSV]

ma sei riuscito a chiudere la carena?
Io non ho nemmeno provato a metterlo dove l'hai messo tu
Come consiglio io, l'ho messo dall'altro lato, fra la tua posizione e le forcelle, cosi si raffredda meglio e non si vede

in quella posizione ci sta a malapena quello originale

[Chax44]

ma sei riuscito a chiudere la carena?
Io non ho nemmeno provato a metterlo dove l'hai messo tu
Come consiglio io, l'ho messo dall'altro lato, fra la tua posizione e le forcelle, cosi si raffredda meglio e non si vede

No ma va...l'ho messo lì solo per i test di funzionamento. Poi l'ho sistemato dove l'hai messo tu facendo meglio il cablaggio con i furukawa.
Comunque dopo 20 km di città era ancora fresco, diciamo poco più della temperatura ambiente!

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[Chax44]

Ecco posizione definitva:


Domani test su più km...dovrebbe fare caldo...se resto a piedi probabilmente sentirete leoe urla anche a grande distanza [emoji33]

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[RSV1000r2004]

Spero non sia quello, ma lo statore va controllato anche a caldo, a freddo a me funzionava benissimo, dopo un bel giro e scaldando bene il motore, non erogava piu corrente sufficente...se fermi la moto quando ti da il problema, e controlli il voltaggio sul display sia al minimo che accelerando e vedi un voltaggio basso...puo essere lui.

[Chax44]

Dopo qualche km in piú e caldo insostenibile in mezzo al traffico il problema si é ripresentato. Finché la moto non diventa un forno crematorio gira come un orologio.
Nel momento del problema ho letto a display valori di tensione anomali: presumo quindi sia lo statore che a caldo caldo non lavora come dovrebbe.
Mi devo comunque togliere il dubbio della batteria che ho giá ordianto. Proveró poi a tirare giú lo statore e a guardare che faccia ha.

Intanto credo che il regolatore 847 abbia attenuato il problema che prima mi si presentava dopo pochi km e con temperature anche leggermente inferiori.

[Chax44]

Aggiornamento:

Sabato ho fatto un giretto con il buon Tora teoricamente per scambiarci le centraline...purtroppo la sua della tuono 2007 non era compatibile con la mia rsv 2007 e viceversa [emoji33] le moto non si accendevano nemmeno!
Non fa niente, decidiamo di farci lo stesso un giretto! lontano da strade trafficate il problema si è ripresentato dopo una 50ina di km dalla partenza. [emoji24] ma attenzione, la svolta: poco prima di tornare verso casa con la coda tra le gambe facciamo benzina. Ripartito dal distributore problema sparito!
Arrivo vicino a casa (dopo altri 50 km circa) e il problema ritorna.
Ipotesi: c'è qualche componente all'interno del serbatoio che scaldandosi non funziona a dovere e una volta raffreddato (con benzina fresca dal distributore) torna in perfetta efficienza.

Pompa della benzina?

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[Chax44]

PS grazie Andrea per la disponibilità e la simpatia! Sei stato molto utile tra l'altro [emoji1]

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[virusfalco]

Aggiornamento:

Sabato ho fatto un giretto con il buon Tora teoricamente per scambiarci le centraline...purtroppo la sua della tuono 2007 non era compatibile con la mia rsv 2007 e viceversa [emoji33] le moto non si accendevano nemmeno!
Non fa niente, decidiamo di farci lo stesso un giretto! lontano da strade trafficate il problema si è ripresentato dopo una 50ina di km dalla partenza. [emoji24] ma attenzione, la svolta: poco prima di tornare verso casa con la coda tra le gambe facciamo benzina. Ripartito dal distributore problema sparito!
Arrivo vicino a casa (dopo altri 50 km circa) e il problema ritorna.
Ipotesi: c'è qualche componente all'interno del serbatoio che scaldandosi non funziona a dovere e una volta raffreddato (con benzina fresca dal distributore) torna in perfetta efficienza.

Pompa della benzina?

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Hai gia' provato ad aprire seplicemente il tappo del serbatoio quando comincia ad andar male?
Da qullo che e' successo sembra che lo sfiato del serbatoio sia otturato o quasi ... in alternativa la pompa della benzina che a caldo perde colpi, c'e' stato qualche caso in passato mi sembra, ma l'unico test e' cambiarla.

[Chax44]

Aggiornamento:

Sabato ho fatto un giretto con il buon Tora teoricamente per scambiarci le centraline...purtroppo la sua della tuono 2007 non era compatibile con la mia rsv 2007 e viceversa [emoji33] le moto non si accendevano nemmeno!
Non fa niente, decidiamo di farci lo stesso un giretto! lontano da strade trafficate il problema si è ripresentato dopo una 50ina di km dalla partenza. [emoji24] ma attenzione, la svolta: poco prima di tornare verso casa con la coda tra le gambe facciamo benzina. Ripartito dal distributore problema sparito!
Arrivo vicino a casa (dopo altri 50 km circa) e il problema ritorna.
Ipotesi: c'è qualche componente all'interno del serbatoio che scaldandosi non funziona a dovere e una volta raffreddato (con benzina fresca dal distributore) torna in perfetta efficienza.

Pompa della benzina?

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Hai gia' provato ad aprire seplicemente il tappo del serbatoio quando comincia ad andar male?
Da qullo che e' successo sembra che lo sfiato del serbatoio sia otturato o quasi ... in alternativa la pompa della benzina che a caldo perde colpi, c'e' stato qualche caso in passato mi sembra, ma l'unico test e' cambiarla.

Uhm non ci avevo pensato a fare quella prova...però, mi sono dimeticato di scriverlo prima, se accendo il quadro e aspetto qualche secondo senza avviare il motore compare la scritta EFI...

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