Prova Triumph street triple 765 RS

[padella]

Già pesate da Motociclismo..le e4....la factory è 204 e qualcosa e la RR mi pare sui 207 per via della sella e telaietto diversi e della flangia freni in acciaio invece che in lega....sempre pesi a serbatoio vuoto.
Quindi a serbatoio pieno si viaggia sui 215-218
Delle merde insomma

[gtmaster]

No no...la differenza reale è oltre 25 kili..non quasi 20
27 kili quando sposti la moto si sentono

Ammazza...ah giusto,peró,pesa di piu del dichiarato la street ma pure la tv4...quindi il delta resta il medesimo.

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[Fabio 83]

Già pesate da Motociclismo..le e4....la factory è 204 e qualcosa e la RR mi pare sui 207 per via della sella e telaietto diversi e della flangia freni in acciaio invece che in lega....sempre pesi a serbatoio vuoto.
Quindi a serbatoio pieno si viaggia sui 215-218
Delle merde insomma

Sentissi che cancello è da guidare!

[padella]

Immagino

[gtmaster]

In realtà la tv4 maschera molto bene il suo peso grazie a doti telaistiche veramente sopra le righe!
Peró quando spingi VERAMENTE,su strada, diventa molto impegnativa...in pista molto meno,per via dei raggi di curvatura mediamente molto piu ampi....

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[gtmaster]

2 gg fa sono stato dal sospensionista,per cercare di risolvere il problema dell immonda forcella e...fondamentalmente ha detto che mi attacco al caxxo....[emoji19]
Pare che i problemi da me descritti siano connaturati alla BPF,presentata a suo tempo come un innovazione mentre,essenzialmente è una forcella ideata per risparmiare sui costi di produzione.
Bene.
Ma non benissimo.

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[padella]

Mah....io non ho mai sentito un sospensionista che parlasse bene di una qualsiasi forcella o mono di serie.
Le showa big piston sono anni che vengono montate sulle più pregiate sportive jap...mai letto da nessuna parte che siano immonde,anzi.
Di quelle montate sulla rs(che sono la versione con regolazioni in entrambi gli steli e non quelle più economiche montate sulla r che hanno estensione in uno stelo e compressione nell’altro)io nelle varie prove anche estere,non ho mai sentito trovare difetti,anzi in tutte ne parlano strabene.
Danko se non ricordo male,la trova addirittura fantastica...e prima aveva una tuono 1100 factory con ohlins..
Sono tentato di optare per qualche problemino che ha la tua in particolare.
Forse provare un’altra rs potrebbe escludere qualsiasi dubbio

[gtmaster]

Mah....io non ho mai sentito un sospensionista che parlasse bene di una qualsiasi forcella o mono di serie.
Le showa big piston sono anni che vengono montate sulle più pregiate sportive jap...mai letto da nessuna parte che siano immonde,anzi.
Di quelle montate sulla rs(che sono la versione con regolazioni in entrambi gli steli e non quelle più economiche montate sulla r che hanno estensione in uno stelo e compressione nell’altro)io nelle varie prove anche estere,non ho mai sentito trovare difetti,anzi in tutte ne parlano strabene.
Danko se non ricordo male,la trova addirittura fantastica...e prima aveva una tuono 1100 factory con ohlins..
Sono tentato di optare per qualche problemino che ha la tua in particolare.
Forse provare un’altra rs potrebbe escludere qualsiasi dubbio

No era la stessa cosa nelle altre 2 che provai.
La bpf della rs nella guida sportiva non va male...in frenata è fantastica,ad esempio.
Purtroppo esistono altre fasi...ad esempio in percorrenza non "scende"a sufficienza,si sente nettamente che la moto resta "alta"...
E poi sullo sconnesso vabè[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Le prove probabilmente le fanno sul liscio,in percorsi ad hoc...
Cmq è vero che viene montata sulle sportive jap.
Peró guardacaso quando viene sostituita avviene sempre con forcelle convenzionali...mi chiedo perchè[emoji848]
Cmq non è vero che i sospensionisti hanno sempre da criticare ..ad esempio la forcella della v4 aprc NON abs ha sempre avuto lodi sperticate...
Sulla bpf ,l altro giorno,stentava a creder che i registri fossero totalmente liberi...ha detto che non ha mai sentito una cosa del genere....
Danko la trova...fantastica,addirittura?[emoji23][emoji23][emoji23]

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[padella]

Comunque questa è veramente una brutta notizia...soprattutto che non scende abbastanza in percorrenza(e questo di suppongo che ne risenta anche l’ingresso in curva)...perchè il lavoro della forca è troppo fondamentale per la guidabilità e il feeling che puoi avere o no con una qualsiasi moto.
Sarebbe assurdo se quella montata sulla R andasse molto meglio.

[Fabio 83]

2 gg fa sono stato dal sospensionista,per cercare di risolvere il problema dell immonda forcella e...fondamentalmente ha detto che mi attacco al caxxo....[emoji19]
Pare che i problemi da me descritti siano connaturati alla BPF,presentata a suo tempo come un innovazione mentre,essenzialmente è una forcella ideata per risparmiare sui costi di produzione.
Bene.
Ma non benissimo.

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E per fortuna non sei esattamente smilzo di stazza

[angtriple]

Nessuna sorpresa,
Io nella street r 2014 alla fine ho montato le cartucce.
Due quotati sospensionisti mi avevano detto di attaccarmi al....
Finché è nuova funziona decente poi un calvario.
Con le cartucce era migliorata ma trovare il setting giusto non è semplice!

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[tatanka]

Nessuna sorpresa,
Io nella street r 2014 alla fine ho montato le cartucce.
Due quotati sospensionisti mi avevano detto di attaccarmi al....
Finché è nuova funziona decente poi un calvario.
Con le cartucce era migliorata ma trovare il setting giusto non è semplice!

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Io prima, street 2012 ho sempre detto che stè gran sospensioni non le aveva nonostante la nomea, conferma quando ho preso la Streetfighter

[padella]

Comparativa naked 2018...in effetti la rs arriva seconda su 9 perchè giudicata un pelo troppo estrema di assetto per le strade rovinate.....pagina 9:
https://www.motociclismo.it/comparativa ... 9-sp-70580
Però per la guida sportiva su strade decenti è una lama inavvicinabile per le altre

[danko68]

Ciao gente,mi intrometto.....in città come vada non sò ,visto che abito in provincia e vicino ai colli,quindi per me non è un problema ma capisco.
Fin quando si và piano è rigida...lo sò ma a me questo importa poco...man mano che si sale di velocità io mi ci trovo benissimo,perchè nella prima parte dell'escursione la moto nelle asperità non si muove e questo mi dà estrema sicurezza, sottolineo che dalle mie parti ci sono strade ottime,essendo vicini al trentino ma anche pessime,dalla parte vicentina,ovvio che andiamo a cercare le migliori.Detto questo SI ,per me è molto buona,in staccata è controllatissima,la moto resta li e ribadisco che per me l'avantreno è granitico,che è quello che mi serve per fidarmi ed entrare forte nelle curve..........dietro devo però precaricare un pò,credo un giro ,anche se sarebbe ottimo cambiare la molla del mono.
Sarò impazzito? ...può darsi....fatto stà che esclusi percorsi con velocità superiori ai 170/180 vado più di prima,con gli stessi compagni di uscite e anche ieri salendo a san martino di castrozza, mi sono ingarellato(con giudizio) con una compagnia di "ragasssi" e davanti quello che andava di più con una s1000rr , arrivati insieme mi ha chiesto:
che caxxo di moto è? ...per carità lo racconto come fatto goliardico, non ha nessun valore prestazionale,anche se dopo 25 anni di strada credo di capire se uno và o no ...escludendo i pazzzi che tagliano traiettorie ecc.
Dalle mie parti c'è un 'ottima officina ,MIAZZON ,che ha da anni un reparto corse e tanta esperienza,gestendo suzuki e kawasaki molte montano queste forcelle e NON la pensa proprio come leggevo "pessima" forcella, certo và regolata secondo peso e soprattutto caratteristiche e meglio se rifatta nelle idrauliche..ma qui si apre un mondo troppo soggettivo e del tutto peronale......
ok vi ho detto la mia, ripeto la tuono è fantastica ma costa di più,stanca MOLTO di più,ha costi d'uso maggiori,scalda di più ecc, Io apprezzo molto questa street ,è una vera Naked, ci puoi fare un pò di turismo,ieri ho fatto 480 km sui passi dolomitici,con la tuono sarei "morto" è una ss scarenata, ma a quel punto compro la carenata senza indugio,per me non ha senso una naked fatta per esprimere il meglio olre i 150 km....certo è EMOZIONE ED ADRENALINA pura.....ma se parliamo di guida veloce prendo la S1000rr nel mio caso,essendo 1,84 ,è anche più comoda dell'apriliona,ha un cupolino e i manubri stretti ,che amo, sono un 'altra cosa....e ci ritornerò...ciaoooooooo

[Fabio 83]

Beh,non esagerare che con la tuono saresti morto.... l'ultima uscita ho fatto 600 km,poche statali e tante curve. Alla sera ero si ben stanco,ma se avessi avuto tempo ci avrei aggiunto ancora un po' di curve.

Occhio a Miazzon...mi sembra che perda colpi ultimamente...