Cerco consigli per il prossimo cambio gomme

[lollo_92]

Ciao io le uso a 2.2 anteriore e 2.0 posteriore e mi trovo benissimo...essendo gomme a carcassa dura c è anche chi le tiene più basse tipo 2.0 anteriore e 1.8 posteriore.

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In verità mi diceva anche il gommaio che queste non sono dure come le 211, quindi le pressioni vanno più alte. Comunque le tue mi sembrano giuste

Ps:
Per oggi provo con 2.2 anteriore e 2.1 posteriore, e vedrò come mi trovo

Speriamo non ci sia da mettere mano all'assetto come dicono alcuni...

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[gabrymoto]

Io non ho modificato niente e mi trovo benissimo...in teoria dovrei al limite ammorbidire un po'!!! Magari più avanti proverò !!!

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[Sarius]

Io proverei dunlop TT o Pirelli rosso corsa 2

Ho avuto ottimi riscontri sulle TT da utilizzatori di D211

@padella no pirelli al di fuori del supercorsa

@Mukkina non le conosco...mi documento

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ALEX, sulla S1000R montavo le Pirelli Rosso Corsa II e guarda che in strada hanno un comportamento in alcuni casi anche migliore delle super Corsa ... Infatti sulla Factory di adesso le monterò senza pensarci 2 volte ...

[Maci_V4]

in strada hanno un comportamento in alcuni casi anche migliore delle super Corsa ... Infatti sulla Factory di adesso le monterò senza pensarci 2 volte ...

Concordo appieno, sulla mia avevo le Supercorsa di primo equipaggiamento, sostituite con Rosso III ed ora con Rosso Corsa II. Queste ultime sono la quadratura del cerchio, su strada le supercorsa erano maneggevolissime e scendevano in piega in maniera molto progressiva e precisa, ma scivolavano alle massime inclinazioni se l'asfalto non era ben caldo, le Rosso III non davano nessun problema alle massime inclinazioni, ma la discesa in piega non l'ho trovata precisa e progressiva come le SP, le Rosso Corsa II tengono da paura alle massime inclinazioni subito e con asfalto a temperature anche basse e scendono in piega in maniera superlativa, mai trovato nessun pneumatico che dia così fiducia fin da subito, 200 km e ho chiuso il posteriore da 200.

[lollo_92]

A proposito di chiudere le gomme, giusto per curiosità, vi risulta che le Dunlop d212 siano più "difficili" da chiudere rispetto alle supercorsa di serie?

Le Pirelli le avevo chiuse al primo giro serio, invece queste Dunlop manca ancora quasi 1 cm, benché l'andatura sia migliorata rispetto a Pirelli

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[_RS4_]

Da sempre la Dunlop è sempre più difficile da chiudere per via della conformazione più "appuntita" e meno tonda rispetto alla Pirelli, ma non mi sembra un traguardo così importante da raggiungere, soprattutto su strada

[Maci_V4]

Dipende dal profilo della gomma, anch'io ho fatto più fatica a chiudere le rosso III rispetto alle supercorsa e alle rosso corsa II. Siccome poi non è indispensabile chiudere la gomma per andare forte, può essere che la tua guida sia veloce senza inclinare eccessivamente la moto e quindi il profilo del d212, sicuramente più dedicato alla pista che alla strada (quindi per angoli ben superiori), è più difficile da usare tutto.

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[gpv race]

A proposito di chiudere le gomme, giusto per curiosità, vi risulta che le Dunlop d212 siano più "difficili" da chiudere rispetto alle supercorsa di serie?

Le Pirelli le avevo chiuse al primo giro serio, invece queste Dunlop manca ancora quasi 1 cm, benché l'andatura sia migliorata rispetto a Pirelli

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Sinceramente per la mia esperienza le dunlop si chiudono facilmente.
Poi dipende sempre dal modo di guidare.
Chiudere le gomme non significa andare forte

[lollo_92]

Da sempre la Dunlop è sempre più difficile da chiudere per via della conformazione più "appuntita" e meno tonda rispetto alla Pirelli, ma non mi sembra un traguardo così importante da raggiungere, soprattutto su strada

Nessun traguardo, mi faceva soltanto curiosità capire come mai questo fatto

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[spagnoeto]

Io sono passato dalle D211 alle D212 (entrambe mescole M/E con 200 post) e le differenze che ho riscontrato sono una maggiore agilità e una mescola più sensibile alle temperature e allo sporco.
Se le TT hanno lo stesso profilo delle D212 ma mescole meno racing ho fatto bingo!!!
Pressioni 2.3/2.2