TZR 125 : carburatore a sorpresa

[leolao]

Cambiare il pistone è facile ma se non lo hai nemmeno mai visto fare... soprattutto occhio nel metterlo orientati giusto (c e una freccia stampata sopra di Solito) e poi Attenzione alla posizione delle fasce nella sede. Ungi bene e infili!!
Io una lucidata al cilindro la farei comunque dare.

Ti suggerisco di verificare se la biella bussa.
Facce sape'!!

[fabiofarrel]

Intanto, dovró trovare un' altra mezza giornsta per tirar via il motore dal telaio e poterci lavorare.
Magari riesco a farlo anche solo smontando il radiatore .

Domanda ( che sicuramente é stupida per molti, ma la devo fare per forza ): ho visto che i pistoni in vendita, siano monofascia - come ha suggerito Marcellino - che a due fasce, hanno diametri differenti.
Mi faccio capire


girando ho trovato questo, ad esempio.
Nelle specifiche per l' ordine, mi chiede il diametro


come trovo il diametro giusto?
Misuro col pistone smontato?
Includo anche le fasce nel diametro?

[virusfalco]

Il diametro del pistone è quello del cilindro ... Ogni volta che viene rettificato aumenta di diametro ed è buona norma rettificarlo quando si cambia il pistone, specie se in brutte condizioni.
Quindi il diametro te lo potrà dire il rettificatore ...
Comunque le fasce non si misurano, non partecipano al diametro.

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[pole]

... Le fasce si misurano eccome, servono quelle adatte al pistone... Poi si misura la distanza tra gli estremi, messe all'interno del cilindro... per assurdo se nei limiti uno può continuare a usare quelle vecchie, anche se di solito sono già da cambiare a metà vita del pistone

E il pistone, generalmente è 4/5/6 centesimi più piccolo del cilindro

L' unico modo per sapere che misura montare, è misurare il cilindro con un alesametro...oppure lo cambi come previsto da manuale

Le maggiorazione di 0,25 non le avevo mai viste!!! ... Ma che sono i pistoni per lo Scania? .. le maggiorazioni ci sono di centesimi in centesimi


Non serve tirare via il motore, si fa anche da montato...
Prendi un bifascia, hai più affidabilità e durata

[virusfalco]

Pole, quando prendi un pistone prendi anche le fasce della misura giusta per quel pistone ... che fai, le misuri a parte?

[fabiofarrel]

Ragazzi, non mi mettete confusione .

[pole]

Pole, quando prendi un pistone prendi anche le fasce della misura giusta per quel pistone ... che fai, le misuri a parte?

Il fatto è che nel 99,9% dei pistoni, le fasce sono di altra marca ... Non è così raro trovare Delle fasce che anche da nuove sono già ben oltre i limiti di utilizzo imposti dalla casa madre, capita anche che nel foglio di montaggio non venga menzionato il verso corretto della fascia... Come è capitato di montare pistoni nuovi e grippare dopo pochi km perché erano della misura sbagliata...

[fabiofarrel]

Quindi? Il consiglio di smontare la termica , farla rettificare e, in base a ciò che esce dalla rettifica, prendere il pistone adatto?

[virusfalco]

Esatto, ma devi anche mettere s posto il carburatore

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[leolao]

Credo che il cilindro del tzr sia cromato, quindi non si rettifica. Al max si lucida! E questa operazione te la fa un'officina specializzata in rettifiche. Sempre loro, in base alle misure ti potranno fornire pistone e fasce. Il diametro nominale del pistone è quello che puoi misurare con un banalissimo cslibro ma poi è necessario specificare la tolleranza che deve essere quella corretta altrimenti rischi il grippaggio.
Se vuoi stare sicuro prendi quello piu lasco ma non è certo un bel lavoro! Il suggerimento è di smontare la termica e portare il tutto ad una rettifica.
Ovviamente procurati anche le guarnizioni !
Ultima cosa: credo che sul tzr si riesca a smontare il cilindro senza tirare giu il motore.

[marcellinocorse84]

Credo che il cilindro del tzr sia cromato, quindi non si rettifica. Al max si lucida! E questa operazione te la fa un'officina specializzata in rettifiche. Sempre loro, in base alle misure ti potranno fornire pistone e fasce. Il diametro nominale del pistone è quello che puoi misurare con un banalissimo cslibro ma poi è necessario specificare la tolleranza che deve essere quella corretta altrimenti rischi il grippaggio.
Se vuoi stare sicuro prendi quello piu lasco ma non è certo un bel lavoro! Il suggerimento è di smontare la termica e portare il tutto ad una rettifica.
Ovviamente procurati anche le guarnizioni !
Ultima cosa: credo che sul tzr si riesca a smontare il cilindro senza tirare giu il motore.

Straquoto ... lunica cosa in rettifica ti chiederanno che marca di pistone montare, personalmente mi sono trovato bene con il vertex ma è vero che come hanno detto dura un po meno..ma costa anche la metà...li devi vedere te.

Un accortezza forse banale, quando smonti il pistone la parte più rognosa è rimuovere/mettere gli anelli d'arresto che fermano lo spinotto del pistone, siccome è facile che ti scappino di mano infagotta con carta gli spazi vuoti del Carter in modo tale che per sfiga non ti caschino nel basamento

[pole]

Esatto, ma devi anche mettere s posto il carburatore

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Quotone
Assolutamente prioritario sistemare il carburatore e la carburazione... Altrimenti anche un motore con 0 km non va



Ahhh... Per dover di cronaca,i cilindri non vengono lucidati davvero, ma vengono rigati per ricreare il famoso t shape...

[fabiofarrel]

Per ora, vi ringrazio davvero ragazzi. Come sempre, le competenze tecniche sono davvero elevate .

Appena riesco a smontare termica e pistone, vi.giro qualche altra foto, promesso.
Ma li porto anche al meccanico, che ad inizio anno l' ha controllata assicurandomi che era ok.
Magari gli faccio ingoiare il pistone con tutte le fasce

[DiegoRSV]

Se porti a far fare quei lavori con 400 euro dovresti cavartela. Se invece c'è da rifare praticamente tutto il motore vai sul millino

[leolao]

Ma noooooo.... per una lucidatura e un pistone con 150-180 te la cavi, almeno qui da noi