Ma APRILIA MIGLIORA?!

[tatanka]

Gomma di Oliveira al GP di Stiria

Ha proprio il colore del cotto ben bene

[torakiki.gt]

Cotto e mangiato direi..!

[mane69]

si vede chiaramente che è una gomma ricostruita

[enjoyash]

Gomma di Oliveira al GP di Stiria

Gli hanno dato una marangoni

[tatanka]

Ricostruita? Ok.
Una casa porta in motogp gomme ricoperte e va bene?
Se davvero fosse così, di michelin si può dire e pensare di tutto, confermando le voci di corridoio.

[virusfalco]

Beh, che io sappia prima si costruisce la carcassa e poi si applicano le mescole sopra ... le ricostruite sono una conseguenza del fatto che la carcassa dura di piu'.
Che poi la mescola si stacchi a pezzi e' un difetto di produzione.
Ma su questo z4fun ci puo' dire molto di piu' e con precisione.

[testone_RSV]

Dai raga mica usano gomme ricostruire in MotoGP! Li usano giusto i fuoristrada ed i camion

[tatanka]

Ma è chiaro che non possa essere permesso, però di mescole staccatesi ci sono decine di casi, non ricordo che gara era e che marchio dove dovettero tornare a quelle dell'anno prima per poter fare la gara.

[virusfalco]

Non sono mica sicuro che "non sia permesso" ... Se le carcasse sono buone possono essere recuperate, in fabbrica tra la ricopertura di una carcassa nuova e quella di una usata e ricondizionata non c'è differenza qualitativa.
È una questione sia economica che ambientale.
Chissà.

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[_RS4_]

Il punto è che se l'idea di adottare il fornitore unico di pneumatici era quella di evitare squilibri prestazionali tra gomme di case diverse, adesso ci ritroviamo in una situazione ancora più confusa. E non è solo un problema di prestazione in sé, quanto soprattutto di sicurezza, se arrivi 14esimo per colpa di una gomma fallata ti girano ma te ne fai una ragione, ma se per colpa di quella gomma cadi e ti fai male è già più difficile farsene una ragione.

[testone_RSV]

Il punto è che se l'idea di adottare il fornitore unico di pneumatici era quella di evitare squilibri prestazionali tra gomme di case diverse, adesso ci ritroviamo in una situazione ancora più confusa. E non è solo un problema di prestazione in sé, quanto soprattutto di sicurezza, se arrivi 14esimo per colpa di una gomma fallata ti girano ma te ne fai una ragione, ma se per colpa di quella gomma cadi e ti fai male è già più difficile farsene una ragione.

Penso che in ottica mondiale a quei livelli, ti incazzi di più arrivare ultimo per una gomma fallata invece che cadere e rischiare di farsi male (cosa più improbabile della prima)

[pole]

Non ci piove che se arrivi 14imo ti devono girare i coglioni a priori... Sennò è meglio che cambi lavoro!.

[z4fun]

Però è un bel controsenso, le case hanno i motori punzonati e non possono cambiare una vite, il gommista sperimenta in continuazione creando una situazione da estrazioni del lotto ...
Molto probabilmente la cosa è gradita al patron del circus per il cosiddetto spettacolo, ma è veramente antipatico vedere piloti che dopo x giri non hanno più grip e altri che lo tengono fino alla fine.
La vittoria diventa parente della casualità, se così stanno le cose ... Se non stanno così è anche peggio, come raccontano stoner e altri.

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è la richiesta di michelin, se non possono sperimentare se ne vanno

a quel punto correrebbero con i cerchi visto che nessun altro costruttore é interessato a fornire la moto gp (canali ufficiali)

[z4fun]

si vede chiaramente che è una gomma ricostruita

non sono ricostruiti i pneumatici da moto gp, quello é un problema di blister o di adesivazione carcassa/fascia battistrada (per svariati motivi che non sto ad elencare)

[z4fun]

Non sono mica sicuro che "non sia permesso" ... Se le carcasse sono buone possono essere recuperate, in fabbrica tra la ricopertura di una carcassa nuova e quella di una usata e ricondizionata non c'è differenza qualitativa.
È una questione sia economica che ambientale.
Chissà.

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assolutamente da evitare nel racing e praticamente mai utilizzato questo sistema, i pneumatici vengono costruiti da zero ogni volta e quelli che rimangono dopo ogni gara vengono triturati (salvo casi eccezionali di mancanza prodotto tra una gara e l'altra vengono dati per le prime sessioni di prove libere del weekend successivo, molto raramente però)