[GOMME]Gomme Dunlop Sportsmart (1-2)

[padella]

Io non ho misurato niente...ho visto che quando ho su le RC invece delle dunlop ,ed il cavalletto aperto...quando mi siedo tenendo la moto perfettamente dritta...il piedino del cavalletto risulta qualche mm più vicino al pavimento.
Quando molleggio..sbatte a terra molto più facilmente che con le dunlop.
Magari è solo una questione di carcassa che si deforma meno..ma nell'uso reale con le dunlop ho un assetto dinamico leggermente più alto.
Ma anche se fosse ...non c'è da abbassare l'assetto dell'intera moto...va bene così...perchè sono gomme appaiate dello stesso tipo e quindi fatte per lavorare insieme in quella maniera.

[tatanka]

Sono appena rientrato da un giretto (incerato) e il mio paragone è con le Rc, da quel che mi sembra a livello di confort addirittura sembrano meglio le ss2.
Di sicuro il posteriore è agilissimo e a mio parere è lui che da grande rapidità, il davanti sembre seguirlo.
Da nuove le Rc davano piu' trazione, e a sensazioni di guida grandissime differenze per ora non le ho sentite, la mia conclusione è che la leggerezza della street e la sua agilità mascherino un po' quella delle gomme.
Nel pomeriggio con meno cera riprovo.

[Teo88]

mi fa strano leggere "confort " di una gomma , mai fatto caso

[tatanka]

mi fa strano leggere "confort " di una gomma , mai fatto caso

E si vede che c'hai l'aprilia molliccia, sospensioni che non sospensionano e telaio che non telaia.

Allora oggi altri 240 km oltre i 100 incerati di stamattina, premettendo che non sono certo quello che spreme le gomme, sono buone, molto buone.
Ma se devo dire che sono due gradini sopra le Rc come molti han detto, gli darei 1 gradino.
Per esempio, effetto raddrizzante se si frena si sente, sentono molto le giunzioni longitudinali e un po' le strisce.
Poi non so' se devo alzare o abbassare la pressione, ma un paio di volte ho sentito il posteriore fare un scivolatina-ina.
La gomma era perfettamente calda dopo 150 km, a meno che deve un attimo assestarsi consumandosi leggermente.
Dimmi Valter

[padella]

Se le trovi anche un solo gradino sopra le RC è già una gran cosa, Michele..fino all'anno scorso di meglio non c'era niente tra le stradali.
Unica cosa:Molto strano che avverti un effetto autoradrizzante....perchè la sua totale assenza è uno dei pregi più conclamati da tutti..questo un po' mi stupisce.
Qualche leggero ritocco alle sospensioni rispetto alle RC comunque sicuramente ci vuole...sono sicuro che dopo i gradini da uno passeranno a tre.

[Topax'82]

Montata stamattina la posteriore 190/55 con cerchio in mano assemblo la gomma alle 13 pranzo e alle 15 si parte.

Controllo pressione il gommista aveva fatto 2.6 la scendo a 2.5, già che ci sono controllo anche anteriore lo porto a 2.3 è un D 212 Gp pro mescola 2.

Grande agilità sin dal principio, arrivo al luogo di incontro dopo 15km percorso a buon passo ma facendo attenzione e vedo che sono già belle pulite, quasi chiuse, ergo il profilo è meno spinto delle 212.

Purtroppo siamo full e c'è una new entry già sò che il ritmo sarà sostenuto.

Partiamo e sento che la moto si muove un pò appena riprendo il gas penso al fatto che siano nuove ed infatti con andare dei km vanno sempre meglio, grande appoggio in massima piega fino a che il ritmo è sostenuto ma non eccessivamente.

Inizia la strada bella e veloce e si inizia a dar gas seriamente ogni volta che riprendo il gas in mano san Aprc deve fare gli straordinari per non fare scappare la gomma disturbando la guida.

Dopo 150km c'è la mia strada un misto tecnicissimo tutto seconda terza dove corrono il c.i.v.m, la new entry più volte cerca di dimostrare di fare il pilotone sul veloce ci pensa un amico, il veloce a me spaventa e li lascio fare...sul lento tocca a me....misisione compiuta mah che fatica....

Guidando a ritmi elevati ogni volta che riprendo il gas comincia il teatrino moto che scivola, tc che taglia e via così, la D212 Pro 4 finita sulla spalla dx agli stessi ritmi non faceva una piega, la D211 lasciamo perdere è di un altro pianeta proprio sia rispetto alla Sporstsmart² che rispetto alla 212.

L'apppoggio della Dunlop D211 Gp mi pare 6813 o roba del genere, nonostante fosse Dot 2011 e usata in pista è qualcosa di paradisiaco

Concludendo è una gomma onesta molto agile con una buona tenuta in appoggio, ma non adatta se si vuole forzare la mano.

Per il periodo a cui si và incontro ideale, ma montarla nel periodo buono Maggio-Agosto proprio no, almeno per me e per la mia moto.

Proverò a scendere di pressione forse 2.5 a freddo sono troppi?

Il problema è che riaprendo con la moto non troppo piegata sono okay e sostiene, se invece riapro bello sdraiato scappa proprio e a dire il vero in un occasione è andata anche bene nonostante il controllo di trazione.

Curioso di provare la D211E sperando di trovare grip e durata ...oppure la famigerata Mitas quando sia avrà una misura 190/55.

Il consumo è regolarissimo sembrano nuove nonostante 200km non proprio tranquilli, una Gp già sarebbe stata tutta segnata.

Arrivando impiccati e pelando con il posteriore perde grip e dondola un pò.

[padella]

mi sa che al tuo ritmo 2,5 è troppo...prova 2,3.
Vista la grande agilità...anche abbassare leggermente l'altezza del posteriore ,come ho fatto anch'io,aumenta la trazione.

[Topax'82]

mi sa che al tuo ritmo 2,5 è troppo...prova 2,3.
Vista la grande agilità...anche abbassare leggermente l'altezza del posteriore ,come ho fatto anch'io,aumenta la trazione.

Ci proverò, prima abbassando di cambiare il bilanciamento non ho gran voglia così mi trovo alla grande.

Magari se iniziano a segnarsi un pò riescono anche ad offrire maggiore grip...considera che in appoggio vanno benone e di solito non si viaggia come oggi che non è cosa buona, però se capita con una 211 lo fai in sicurezza onestamente stare appeso ad un controllo di trazione non mi piace molto...anche aprendo piano e standoci attento avevo dei pattina menti evidenti.

[tatanka]

Se le trovi anche un solo gradino sopra le RC è già una gran cosa, Michele..fino all'anno scorso di meglio non c'era niente tra le stradali.
Unica cosa:Molto strano che avverti un effetto autoradrizzante....perchè la sua totale assenza è uno dei pregi più conclamati da tutti..questo un po' mi stupisce.
Qualche leggero ritocco alle sospensioni rispetto alle RC comunque sicuramente ci vuole...sono sicuro che dopo i gradini da uno passeranno a tre.

Ma come pressione tengo 2,4 e 2,2?
Mi sembrava che quando provavi Tu non c'era stà grande variazione di comportamento con 0-1-0-2 di pressione.
Prima di cena ho già provveduto ad abbassare la moto un po' dietro.

[padella]

Magari se iniziano a segnarsi un pò riescono anche ad offrire maggiore grip...considera che in appoggio vanno benone e di solito non si viaggia come oggi che non è cosa buona, però se capita con una 211 lo fai in sicurezza onestamente stare appeso ad un controllo di trazione non mi piace molto...anche aprendo piano e standoci attento avevo dei pattina menti evidenti

Beh..però tieni conto che le stai paragonando a gomme in mescola da pista..d211gp che credo non siano neanche paragonabili come grip alle pur ottime d211E gpr ...e che costano una barca e durano niente...tutta un altra categoria.
Queste ti dureranno molto di più e andranno meglio sugli asfalti dei prossimi mesi.

Per il bilanciamento...se hai l'ohlins..basta 1 quarto di giro in meno all'interasse...ci metti 1 minuto ed altrettanto a tornare indietro se non ti piace.
Io a volte mi prendo dietro la chiave e provo strada facendo...l'unico problema ,nel mio caso ,è la zavorra che smadonna,mi maledice e minaccia il divorzio... ..certe sottigliezze non le capisce.

[Topax'82]

Beh..però tieni conto che le stai paragonando a gomme in mescola da pista..d211gp che credo non siano neanche paragonabili come grip alle pur ottime d211E gpr ...e che costano una barca e durano niente...tutta un altra categoria.
Queste ti dureranno molto di più e andranno meglio sugli asfalti dei prossimi mesi.

Per il bilanciamento...se hai l'ohlins..basta 1 quarto di giro in meno all'interasse...ci metti 1 minuto ed altrettanto a tornare indietro se non ti piace.
Io a volte mi prendo dietro la chiave e provo strada facendo...l'unico problema ,nel mio caso ,è la zavorra che smadonna,mi maledice e minaccia il divorzio... ..certe sottigliezze non le capisce.

Si sono d'accordo comunque ho tolto mezzo giro di molla e abbassato a 2.4 provata per un giretto veloce e sembra non scivolare...da riprovare meglio pochi km per giudicare.

Parlando con un conoscente che le ha su supeduke 1290r mi diceva che ha avuto le stesse sensazioni e che ha dovuto abbassarle a 2.3 per poter guidare...diciamo che forse con moto da 150-160cv alla ruota soffrono un pò.

Comunque sono contento della scelta al di là del grip in uscita a livello di agilità e percorrenza vanno meglio della 212 che rimane troppo specialistica mi aveva dato impressione di lavorare troppo poco sulla spalla e non offre il giusto appoggio ad angoli stradali...la mia usata in pista aveva circa 5mm intonsi anche nell'uso pistaiolo.

Per me l'accoppiata da fare è 212 anteriore e 211 posteriore per andare davvero forte e in sicurezza...la Ssmart ² male non và.

Prossima settimana giro turistico in Abruzzo 400km ne saprò di più

[padella]

160 cv alla ruota sono tanta roba per una gomma stradale..per buona che sia..in effetti.

Prenditi su la chiave del precarico per il giretto in Abruzzo...mezzo giro di molla tolto così di botto mi sembra tanto ..magari bastava meno per avere più trazione e non rischiare di trovarsi la moto un po' troppo seduta.
Con qualche aggiustamento strada facendo si può trovare il compromesso ideale facilmente.

[avalon]

mi sa che al tuo ritmo 2,5 è troppo...prova 2,3.
Vista la grande agilità...anche abbassare leggermente l'altezza del posteriore ,come ho fatto anch'io,aumenta la trazione.

Quoto...
Per un ritmo veloce 2,5 é troppo anche per le SS2... io a 2,3 ci ho fatto i primi 2000 km e mi sono trovato bene, soprattutto nei giri fatti con il coltello fra i denti
Anche io ho abbassato un filo l'interasse, ma ho anche indurito un po la molla (precarico) e mollato leggermente il freno in estensione...

[Topax'82]

160 cv alla ruota sono tanta roba per una gomma stradale..per buona che sia..in effetti.

Prenditi su la chiave del precarico per il giretto in Abruzzo...mezzo giro di molla tolto così di botto mi sembra tanto ..magari bastava meno per avere più trazione e non rischiare di trovarsi la moto un po' troppo seduta.
Con qualche aggiustamento strada facendo si può trovare il compromesso ideale facilmente.

Non capisco molto di setting e non mi và di stare sempre a toccare, ho sempre e solo fatto i sag e ssitemato le altezze sfilamento forca interasse mono appena prendo la moto poi tocco solo qualche click tra estate inverno...tra una gomma e un altra di solito non tocco nulla.

Mi è stato consigliato di togliere molla e ho tolto mezzo giro...la moto è già parecchio puntata forca sfilata a 3 tacche, mono 311mm (+3).

Sag verso il morbido che le strade son messe male.

Per me era la pressione e la guida, mi sono tenuto alto perchè ho letto che vanno alte ma considera che 2.5 a freddo sono 2.8-2.9 in marcia, ho sempre viaggiato tra 2.1-2.3 a freddo dietro con tutte le altre gomme e credo che anche queste vogliano quella pressione.

Grazie dei suggerimenti e vi farò sapere

[padella]

Allora è sicuramente la pressione un po' troppo alta per l'uso moooolto sportivo che fai tu...se normalmente vai sui 2,1-2,3...continua così.
Io ieri sono andato di 2,6...ma ho 55-60 kg di zavorra sul sellino...da solo penso che starei anch'io sui 2,2-2,3 per le sparate su certe strade.
Si cerca sempre di non scendere troppo per la durata accettando qualche compromesso col grip...ma quando ci vuole ci vuole.

Ieri sono andato col Teo a farmi un Tiglieto Faiallo Ponzone.
Dopo solo 10 km di salita a Tiglieto la gomma sembrava appena uscita da un turno in pista...
Gran pieghe e mai uno scivolamento che sia uno e una agilità nei tornanti mai avuta prima ..nonostante abbiano 1800 km e le spalle siano prossime alle tacche(1,5 mm)...un pelo di gas lo dò anch'io se si polverizzano le spalle in 2000 km,credo.
Qua sotto dopo soli 10 km di salita molto allegra...la foto non rende,sembrava colla:

Probabilmente io ho trovato l'assetto giusto per farla lavorare al meglio...ma l'avevo detto da subito che erano gomme che richiedevano qualche aggiustamento.