Modifica per ricarica ottimale batteria!!!!

[blackdot01]

... io ho sbagliato la connessione... ma la batteria non si ricaricava... quindi mi sa che sia da valutare il fatto che per i cavi gialli non ci sia un verso... secondo me c'è...

Pero' se posso permettermi un suggerimento, credo che sia necessario poter escludere anche i fari anteriori in fase di accensione...(x chi ha l'ASD)

Già si, per lo spunto, e quindi per evitare la rottura della "ruota libera"...


ciau!
M

[enzone81]

Sicuramente è necessario tenere tutte le luci spente in fase di avviamento (fai attenzione anche a nn tenere gli stop accesi frenando) comunque io ieri sono uscito con la moto per la prima volta con la modifica fatta è funzionante e vi garantisco che è un'altro mondo credo che cosi la ruota libera duri molto di più...
ha ragazzi o sentito dire che un amico mio ha rotto la ruota libera e da un meccanico gli hanno montato quella della ducati e con meno di € 300 gli hanno sistemato il danno, se è vero non lo so comunque vi informero' al piu' presto.

[ric-o]

Ora finalmente vedo che la modifica funziona anche sulla mia moto.
L'ho fatta lo scorso settembre, ma non avevo riscontrato i benefici descritti.
Questo perchè avevo il regolatore di tensione mezzo andato, a caldo non dava la tensione corretta...
Forse sì, qualche reset del quadro strumenti in meno, ma poca roba.
Appena sostituito il regolatore (ormai è un mese), batteria sempre arzilla, niente più reset, pochissime incertezze in accensione.
Se a qualcuno spaventa saldare eliminando i connettori, sappiate che a dissaldare i fili del vecchio regolatore per montare l'altro c'è voluto sì e no un quarto d'ora, usando per isolare una guaina termorestringente invece del nastro.

Quindi un grazie a Playmake x l'ottima descrizione, e un grazie anche a Zio che mi ha fornito velocemente (ed a un buon prezzo) il ricambio.

Cià

[caramellina]

Salve ragassuoli, l'altra sera ho telefonato a Playmake disperata perchè non capivo na mazza...
Lui con molta calma mi ha spiegato tutto, quindi alla sera con l'ometto ci ci siamo messi...
Da un tristissimo 11.9 da spenta a un bellissimo 12.5... da accesa a fari spenti un bellissimo 14 e con le luci accese 13.9 (al minimo)
Speriamo funzioni, non l'abbiamo ancora fatto un giro....

[diegusj]

Ciao a tutti,entro per la prima volta in questo esclusivo club di appasionati . mi chiamo diegusj,ho 32anni,valdostano e dall'agosto 2000 possiedo una splendida falco nera,visitando il forum ho letto delle modifiche all'impianto elettricoe e mi sono illuminato! sono un elettricista (artigiano) e mi ero gia scervellato sul maledetto difetto senza trovare altra soluzione che comprare un mantenitore di carica perchè pensavo che fosse colpa di un sotto-dimensionamento dell'alternatore...

[sicilianazzo]

ciao diegusj, quando puoi vai nella sezione Presentazione per farti conoscere è giusto una prassi che faano tutti

Purtroppo nell'impianto elettrico visto che hai notato l'esigua sezione dei cavi dal regolatore dove passa una corrente a 30A, ti dirò che ho ispezionato il fascio di cavi che passa dentro la guaina nera sulla dx della moto accanto ai 2 cilindri......i cavi sono chiusi da una guaina termorestringente ma sono tenuti assieme all'interno solo da una placca di rame senze essere stagnati.......tra qualche settimana gli farò il pensierino di sostituire direttamentei cavi e togliere "l'aggiunta".....

[lentomacontento]

Ciao a tutti, ho da una settimana una falco 2001 che mi ha già appiedato: sono incappato nel problema batteria...e ruota libera anche. Appena possibile eseguirò la modifica, anche se non ho ancora avuto casi di avviamenti errati.

Pensavo: se invece di rimuovere il connettore, che mi serve poichè sto tenendo e terrò sotto osservazione il regolatore, sostituissi i faston all'interno con altri placcati oro, tipo audio, saldandoli e non crimpandoli ai cavi?

[sicilianazzo]

puoi farlo ,per carità, ma il problema rimane sempre la sezione dei cavi che è insufficiente per la portata di corrente a 30 A che passa da lì.

[lentomacontento]

Si, infatti il raddoppio dei cavi del connettore bianco lo farei lo stesso.
Ovviamente metterei i faston dorati o argentati anche sul connettore bianco.
Quei faston costano 1 euro l'uno....12 euro in tutto. Poi andrebbero immersi nell'antiossidante.

[lentomacontento]

Trovato un connettore che forse può fare al caso nostro...di derivazione audio, tutto placcato oro.


FOTO

[albarsv]

Ti ho corretto il link.
Ma dici che resista a tensione e amperaggio?
si parla di 50-60V in alternata..considerando che il generatore da 400W di potenza, si tratta di circa 7-8 ampere..

[lentomacontento]

E' andata così:

Avete dei faston dorati che tengano almeno 10 A? Sulla mia moto hanno fatto un impianto elettrico che nemmeno il maiale!

Il negoziante: 10 A su un faston? non, non cè verso. Aspetta che cerco di là...

...
...

Toh, cè questo, fino a 10 ampere per coppia li regge, anche di più.

Va bene. E' veramente dorato?

Si.

Quanto viene?

5,10 euro.


Preso! mi dia anche due occhielli dorati grandi.

6,10 euro...

Arrivederci.

Ciao!

[Marcus]

CIAO, E' PASSATO UN PO' DI TEMPO DAL TUO POST MA SPERO' TU POSSA DARMI
QUALCHE ALTRO CHIARIMENTO .INNANZITUTTO NON RIESCO A CARICARE LE FOTO
DALL INDIRIZZO ...IMAGESHACK......POTRESTI QUINDI MANDARMI LE FOTO?
GRAZIE.LA MODIFICA E' ORAMAI BEN TESTATA PENSO,VERO?!
GRAZIE!
MARCO
.








http://img100.imageshack.us/img100/3972 ... ="playmake"]GUIDA MODIFICA CABLAGGI RICARICA BATTERIA

Questa guida ? specificatamente pensata per i possessori di rsv < 04, tuono <06, falco.
In pratica la sua funzione ? quella di permettere al regolatore di corrente di dare la giusta carica alla batteria. A quanti di voi ? capitato di trovarsi con la batteria a terra o con difficolt? di avviamento?
Probabilmente nessuno ci ha fatto caso, ma nella stragrande maggioranza dei casi, la tensione a motore acceso, fornita alla batteria ? assolutamente insufficiente alla carica della stessa! E non ? finita, all?aumentare dei giri anzich? aumentare la tensione come sarebbe normale, diminuisce! Non ? difficile trovare valori di questo genere:

Prima della mod:
13.4V al min 12.7V a 4K rpm

Dopo la mod avremo valori nell?ordine di:
14.56V al min 14.47V a 4K rpm

DICOSA ABBIAMO BISOGNO?
-saldatore (non troppo poco potente altrimenti vi vengono delle saldature da schifo, io ho usato un saldatore da 50W mi pare)
-stagno
-due spezzoni di cavo elettri 6mmq antifiamma (meglio se di colori diversi, per non confondersi, 1mt l?uno, anche se ne basterebbe meno meglio abbondare)
-forbici
-nastro isolante
-multimetro (ma va bene anche leggere i voltaggi da dashboard, con l'accortezza di aggiungere 0.5v alla lettura es 13.9 letti, veri alla batteria cono 14.4 circa)
-questa guida

Ecco intanto uno schema riassuntivo di quello che andremo a fare, pi? sotto le spiegazioni in dettaglio di questo disegno:






Nelle img la mod ? gi? stata eseguita, ora cmq vi spiego come procedere

3? staccate il connettore marrone tagliate i cavi e saldateli uno ad uno, magari tagliatene uno per volta in modo da saldare i cavi giusti, lol!!! (nella foto seguente vedrete le saldature fatte su un aprilia futura, ma cmq analoghe nel nostro caso)






4? ora tocca al connettore che viene dal regolatore. La mod va effettuata sui cavi che ci sono DOPO il connettore bianco, come nello schema ad inizio guida, quello fatto in paint. Se osservate i cavi che escono dal connettore (nella foto sopra) vedrete che ce ne sono di blu (talvolta rossoblu), e di nerorosso. talvolta i colori sono diversi, per non sbagliare quardate i cavi che ci sono prima del connettore, quelli verdi indicano il negativo, quelli rossobianchi il positivo ;)) Iniziamo con quelli nerorossi (positivo). Dovete spellarne un pezzetto (DI ENTRAMBI I 2 CAVI POSITIVI) e saldarci il capo di uno dei vostri due cavi ausiliari (metteteci quello colorato, il nero lasciatelo per il negativo).
per capirci vi posto lo schema di come saldare la coppia dei due cavi (discorso analogo per l'altra coppia):

L?altro capo di questo cavo va saldato (sempre dopo aver spellato il cavo originale), al cavetto rossonero che c?? attaccato alla fusibiliera (come da schema sopra e da foto che ora vi posto dove ? chiaramente visibile il cavo aggiuntivo ?marrone- saldato al rossonero sotto ai fusibili, e se notate attentamente lo stesso cavo marrone ? proprio quello che, nell prima foto che ho postato, partiva dai cavi rossoneri dopo il connettore!)




5? ultima tappa, spelate un cavo blu (negativo) dopo il connettore del regolatore, e saldateci l?estremo del vostro secondo cavo. La?ltro estremo ora lo potete connettere ala batteria (polo negativo mi raccomando, come da schema in alto e da foto che ora vi metto, il cavo ? quello azzurro!!!):




6? isolate BENE tutte le saldature fatte, e ricontrollatele.

7? ora potete accendere la moto e controllare che la tensione alla batteria sia aumentata e sia quella giusta





NB io (l?autore) NON mi assumo nessuna responsabilit? per danni a cose e/o persone derivanti dall?uso di questa guida.

NB 2 fare questa mod porta al decadimento della garanzia, quindi pensateci prima di farla! (la mia moto non era in garanzia quindi chissene)

NB 3 la vs batteria vi ringrazier? un saccooooooo

NB 4 MI SON MESSO ALL'OPERA PER VOI, E HO TROVATO QUESTO:

"For those who don't do the brown plug - i did the white connector, added the wires and started the bike. In a minute or two, the yellow's were so hot I couldn't touch them. The plastic inside had melted a little, so I cut out the brown plug and butt-connected/soldered the wire directly. Started again, stayed cool after 5 minutes of idling. "

RIASSUMENDO:

il tizio ha fatto la sola mod al connettore bianco e non al marrone, ha avviato la moto e dopo 5 minuti i cavi gialli erano cos? caldi da non poterli toccare e il connettore marrone iniziava a fondere. ergo FATE LA MOD ANCHE AL CONNETTORE MARRONE!!![/quote]

[lentomacontento]

FATTA: non ho saldato i cavi gialli ma ho messo dei connettori speciali dorati.
TUTTA UN'ALTRA STORIA! FATELA SUBITO TUTTI.

14.1 v al minimo fari spenti
13.8 v al minimo fari accesi
batteria solo quadro visti anche 12.5 v
!!!

[NICRIS]

Ma mancano un paio di punti:

1_ togliere la corrente dalla batteria onde evitare pericolosi cortocircuiti, visto che nel modificare il conettore bianco ci troverete il positivo, e basta che questo cavo tocchi il telaietto che vedrete le scintille

2_ I saldatori elettrici possono specialmente se di bassa qualità buttare una corrente attraverso la punta, quindi scaricarla dentro l'impianto elettrico della moto e di conseguenza rischiare di bruciare centraline o altri componenti elettronici, le soluzioni sono due, o togliere la spina del saldatore durante la saldatura (se il saldatore è un buon sladatore ed è ben caldo, salda lo stesso) e reinserirla tra una saldatura e l'altra. Oppure scollegare le parti elettroniche della moto, vedi centralina cruscotto ecc.

Ps se provate a passare in una carrozzeria, vi accorgerete che i carrozzieri staccano sempre la batteria e le centraline delle auto proprio per evitare questi problemi, io faccio sistemi d'antifurto e anche con le nostre centrali funziona così.

Hola