) pazzesco in neanche 2 settimane mi sono arrivati gli edwards e la cassa filtro 2000 ordinata all'aprilia... e chi se lo aspettava! domani li vado a ritirare, compro guarnizione e vedo di montare il tutto!Gabro ha scritto:Una cornice per i magnesium:
http://www.evoluzione.net/75016_instructions.pdf
(e' un pdf... fate salva con nome)
l'altro materiale, quello argentato anti riscaldamento, si pu? lasciare vero?
-Per le fessure fra guarnizione e cornice (anche se non dovrebbe essere necessario), io ho usato un p? di motorsil (la pasta rossa), rimane morbida e resiste alla benzina|ALE| ha scritto:? un casino ultimare sta cornice, anche per fare in modo che poi riesca ad avvitare le viti... secondo voi ? possibile che una volta finito tutto metta del silicone per sigillare eventuali mini fessure (indicate nella foto dalla freccia rossa) nella parte esterna? con l'andamento della cornice la tenuta non ? perfetta... non mi riferisco alla tenuta cornice/serbatoio, ma alla tenuta guarnizione/cornice nella parte di sotto (siliconare seguendo la linea blu nella foto)
inoltre non mi ricordo dove ma avevo letto come togliere quel materiale fonoassorbente dal serbatoio... una rinfrescatina?
il problema ? che io per fare sfilare la guarnizone meglio (o almeno con questa convinzione) o segato una parte dell'anello interno che tiene le viti cos? la guarnizione procede lungo il bordo senza le curvette degli alloggiamenti delle viti... con il fatto che la guarnizione entra li dentro mi era impossibile avvitare le viti e quindi ho fatto dei buchetti in modo tale che ci potesse entrare il cacciavite... (sono stato un p? pirla a tagliuzzare le alette interne delle sedi delle viti ma ormai ? fatta...)Gabro ha scritto:sigillare fra guarnizione e coperchio e' inutile... una volta che il serbatoio comprime la guarnizione questa va a chiudere eventuali "buchi" sul coperchio... cmq se ci vuoi mettere un po' di pasta, male nn gli fa
IMPORTANTE:
le 7 viti che tengono il coperchio vanno strette bene (ma nn troppo) e con loctite (frenafiletti)... se si svitassere verrebbero risucchiate dentro il motore con gli esiti che possiamo immaginare
Cmq la guarnizione stessa fa da ritenzione alle suddette viti... infatti come ALE ha notato e' difficile metterle perche' la gomma ci va sopra... tenendole li anche se malauguratamente si svitassero.
per il fonoassorbente:
il prodotto piu' efficace per rimuovere la colla residua e' l' ALCOOL
(le ho provati tutti... benzina, gasolio, acetone...)
l' operazione e' facilitata se si scalda il tutto con un phon (si scrive cosi?!?!?!)
IMPORTANTE:
quando si rimuove il fonoassorbente copriree con stracci la cassa filtro (se lo fate con la cassa montata) ma soprattutto le farfalle!!!
a fine lavoro soffiate tutto per bene con aria compressa (sempre facendo attenzione a non riempire i corpi farfallati di mondezza)
il termoisolante invece si puo' (si deve) lasciare attaccato
ciao,
Gab
...il motorsil appunto (oppure pasta rossa, pasta nera o mille altri nomi): ? una pasta tipo dentifricio che "spalmi" sulle parti da accoppiare e, una volta asciugata, fa da guarnizione.|ALE| ha scritto:
piuttosto ho pensato che per quelle fessure potrei usare un prodotto che ho visto dall'autoricambi... era un tubetto contentente una pasta che dice che si tratta di un ripara guarnizioni, una sorta di pasta siliconica che si spalma e "diventa" guarnizione....
