pave ha scritto:Walter la penso come te (e la cosa un po' mi preoccupa ) la RS in pratica è una proposta unica senza reali avversarie, quindi può fare un po' come le pare... ma la Tuono si inserisce in un segmento molto competitivo e molto ben frequentato, dovendoti scontrare con Duke e Street mettendo sul piatto meno cavalli non puoi permetterti di sbagliare il rapporto prezzo / dotazioni.
Lamps
Non è sbagliato il listino, per quello che offre non è cara. Han sbagliato la cilindrata. Troppo piccola per la moda attuale...volendo tenere una cilundrata così bassa avrebbero dovuto farla più leggera al limite per inserirsi in una categoria a sé, tra un mono 690 da 160kg e un 890 da 185..ma un 660cc bicilindrico da 100cv e 170 kg in marcia sarebbe poi costato troppo...
Tutti si aspettavano listini più bassi di circa 1000 euro su questi 660, però l'rs mi pare venda già bene e la tuono penso farà altrettanto. Magari all'estero dei cv se ne fottono e un bicilindrico ben fatto e comunque prestante piace.
La prima cosa che ho pensato salendo sulla RS660 è che l'impostazione di guida è così ben studiata da rendere inutile una eventuale Tuono, che aggiungerebbe poco o nulla in termini di comodità e versatilità, cosa che ovviamente non si può dire per le V4. Se poi l'hanno anche impoverita così tanto di contenuti addio proprio.
da possessore di RS ti dico che è effettivamente comoda x essere una sportiva, ma soprattutto quando si va 'a spasso' una posizione ancora più eretta sarebbe ancora meglio, quindi ben venga questa Tuono.
Guardate questa 890r in pista quanto va...il pilota sarà un signor manico,ma guardate che stabilità ha sta moto nonostante sia leggerissima e super agile...e che efficacia in staccata.
padella ha scritto:Guardate questa 890r in pista quanto va...il pilota sarà un signor manico,ma guardate che stabilità ha sta moto nonostante sia leggerissima e super agile...e che efficacia in staccata.
Io da questo video non deduco che è agilissima..sicuramente lo è ma non mi sembra il tracciato giusto per capirlo. Quello che fa si farebbe pure con una old...o per rimanere in casa ktm con un 990 di 15 anni fa..dai video non si capisce bene cosa è in grado di fare una moto, se a guidare è uno in gamba vedi robe pazzesche pure su certi carciofii...
Sicuro è una gran moto, magari anche la migliore tra le medie ma dedurlo da un video così è dura...
Che è leggerissima è un dato di fatto...che è una naked di un agilità esagerata c'è scritto in qualsiasi prova..
Qua si dimostra pure estremamente stabile e precisa sul veloce...quando tira le marce al limitatore c'ha il manubrio larghissimo che non si muove minimamente...questo intendevo.
Poi chiaro che è anche il pilota che fa la moto..però bel video.
Ultima modifica di padella il lunedì 1 febbraio 2021, 20:49, modificato 1 volta in totale.
padella ha scritto:Diego..quella moto li fa tutto meglio di una tuono old o di un Duke 990.
Spiace dirlo ma son passati 15/20 anni
..ed è normale che sia così
Sicuro ma non lo vedi da un video...poi è da vedere se sul veloce va meglio di un 990 sd r o di una old...io voglio i tempi sul giro, non le impressioni.
testone_RSV ha scritto:Dai Diego non fare il dinosauro! [emoji1]
Tu che l'hai avuta sei convinto che un 990 sd r in una pista veloce vada meno dell'890 r? Che su strada l'890 sia più sfruttabile, efficace e magari divertente non discuto...
La tuono old era derivata dalla sportiva quindi nata per correre in pista, l'890 no. All'epoca l'rsv stava dietro (o davanti) anche alle 1000 jap da 150cv. Dubito che il telaio della old vada meno bene dei due tubi del ktm 890 alle alte velocità. E a livello di cavalleria siam li li quindi anche a motore non è detto che il ktm bastoni le vecchie bicilindriche aprilia. Ripeto vorrei vedere dei tempi sul giro. Parliamo di top di gamma dell'epoca contro medie attuali. Se prendiamo le top attuali certo che le old vengono bastonate malamente...ci mancherebbe altro...
padella ha scritto:Sono all'esselunga e ho appena spulciato Dueruote e inmoto di febbraio...mi dite dove minkia c'è scritto che mancherà Quick e cornering?
Io nei dati tecnici pubblicati li trovo entrambi...e nessun riferimento al fatto che possano mancare..le modifiche rispetto alla RS sono per lo più di ovvia messa a punto ciclistica e mappatura motore e stop
Ma solo io mi domando cosa ci fa il rossissimo Padella all'esselunga destrorsa, piuttosto che andare all'ipercoop ? Si sta convertendo, si sta convertendoooooo.........
) la RS in pratica è una proposta unica senza reali avversarie, quindi può fare un po' come le pare... ma la Tuono si inserisce in un segmento molto competitivo e molto ben frequentato, dovendoti scontrare con Duke e Street mettendo sul piatto meno cavalli non puoi permetterti di sbagliare il rapporto prezzo / dotazioni.
