[GOMME] Sportsmart TT

[testone_RSV]

è la prima volta che leggo di un esperienza simile

[rollo]

Non so che dire ti riporto paro paro quello che ho riscontrato utilizzandole in quelle condizioni , ad ogni modo non è che ti mollano così all improvviso lanciandoti in aria, le perdite di aderenza ci sono ma gestibilissime, un po' meno quando si passa sui rattoppi di catrame liscio in quel caso c'è da c.....i addosso

[testone_RSV]

ma scusa, se il posteriore di molla in uscita, a cosa serve il TC a questo punto ?

perchè a me ha leggermente mollato domenica ma ho visto la spia accendersi e nulla più

[Cavallip]

ordinato un treno di TT trovato ad un super prezzo (secondo me)...

Giusto per curiosità...quanto?

220 spedito, posteriore 190/55

Io a Febbraio il posteriore Dunlop TT l'ho pagato 148 € spedito su Pneumaticone, sempre 190/55 (l'ho montato sul KTM 1290) DOT secondo semestre 2018.
L'unico problema è che ci ha messo un mese per arrivarmi, ci sono stati problemi con le consegne in quel periodo.
Anche sul KTM ,a moto dritta, La gomma tende a slittare se non è perfettamernte in temperatura. In curva tiene abbastanza bene.
Lo stesso problema l'avevo sulla Tuono quando al posteriore avevo montato una Diablo Rosso 3. Invece con le Rosso Corsa 2 e Supercorsa SP non avverto questa cosa (Parlo sempre della Tuono)

[dadeejaydade]

Mah, io in pista con S1000RR e R, R1, Ninet Racer, R1200R e RS e qualche altra moto che ora mi sfugge, non ho notato patinamenti, su asciutto. Alla mattina su umido e freddo e a pomeriggio su bagnato un po' sì. E' comunque strano riscontrare uno spin sensibile su dritto, salvo che le condizioni ambientali e operative non siano soddisfatte.
Poi:
A) quali sarebbero queste strade francesi che conosci, giusto per farmi una idea.
B) sui riporti in bitume scivola più o meno tutto quindi non fanno testo
C) il TC a quanto era?
D) Temperature ambiente?
E) succede a gomma già calda (in uso da vari km)?

[rollo]

Tc a 3 e "mappa" t, temperature alte sopra i 28 gradi e asfalto bello pulito, come detto a riaperture brusche e a moto non del tutto dritta dopo qualche centinaia di km ho avvertito lievi perdite di aderenza senza che il tc entrasse in funzione, tralasciando il discorso di pattinamento vero e propio sui rattoppi di catrame liscio.
La strada di cui parlo è la statale per il col du Vars nota dagli smanettoni del nord ovest per essere quasi una pista, il gas lo si gira parecchio...
Ma non è questo che non mi convince di queste gomme che comunque restano ottime solo che con le d212 gpr nelle condizioni e sulle strade che ho descritto sopra è un altro andare

[rollo]

Un minutino di video con le tt gonfiate a 2.3 avanti e dietro
https://youtu.be/jmLyLVU2pW8

[dadeejaydade]

beh il vars aveva un asfalto buono 10 anni fa, salendo da Guillestre, oramai è lucido. Se spalanchi di seconda con il TC a 3 mi sembra normale che il posteriore scivoli. La domanda è per quale motivo "aperture brusche"... Non si guida con le aperture brusche proprio per evitare di avere questi problemi. E' l'ABC di come funziona il concetto di aderenza. Dai tempo ai trasferimenti di carico di spostarsi sul posteriore e vedrai che anche con TC a 1 non scivola. Scommetto che se fai lo stesso giochino, mentre sei in piega a ginocchio a terra ,ti lanci giù di sotto con "aperture brusche" e TC a 3...

[testone_RSV]

Raga, io ho visto scivolare posteriori solo a Troy Corser ai tempi d’oro, evidentemente voi andate più forte di lui

[rollo]

Guarda questo è un problema che ho riscontrato solo con le tt perché da quando ho la tuono 1100 al Vars ci sono sempre andato con le d212 gpr, nelle medesime condizioni e sempre ginocchio a terra e mai la minima incertezza anche spalancando il gas in malomodo altro che asfalto lucido...
Ad ogni modo preferisco le d212 non tanto per il grip superiore ma perché sono gomme molto più veloci delle tt e rendono la moto tanto più maneggevole in tutte le fasi

[rollo]

Raga, io ho visto scivolare posteriori solo a Troy Corser ai tempi d’oro, evidentemente voi andate più forte di lui

Ma forse sei tu che non giri il gas abbastanza

[testone_RSV]

Raga, io ho visto scivolare posteriori solo a Troy Corser ai tempi d’oro, evidentemente voi andate più forte di lui

Ma forse sei tu che non giri il gas abbastanza

Siete voi che gliene date troppo evidentemente

[JEENYUS]

Ste aperture brusche.....maahhh..moto piene di elettronica non vuol dire che si può guidare da animale, un minimo di accortezza ci vuole sempre.

Poi in effetti il col di vars la scorsa estate era abbastanza consumato, sempre bellissimo ma con l'asfalto vecchiotto.

Magari la gomma ha anche bisogno di essere capita, sicuramente ogni gomma ha un suo stile di guida.

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[testone_RSV]

Non sapevo che in questo forum scrivessero persone con capacità di guida tali da mettere in crisi una gomma come le TT, su moto da 170 e passi cavalli.
In strada.
Sul dritto.
Su asfalto asciutto.

Buono a sapersi

[padella]

Bè però io non ci trovo niente di strano che le d212 abbiano un pò più di grip delle tt..sono gomme più performanti ma meno versatili credo...almeno il collocamento secondo dunlop sarebbe quello
Le TT però dovrebbero essere un pò più versatili...andare in temperatura più facilmente,tenere un pò di più sul bagnato,durare di più.
Dipende da uno che priorità ha
Cioè la botte piena e la moglie ubriaca non l’hanno ancora inventata..