APRIti cielo ha scritto:Sono giovane, sono 1.75 e mi stanco nei giretti di soli curve e tornanti da più di 250 km con zavorrina + zaino a seguito!
Ci proverò a farmi affidare una street, ma non credo che mi dicano si prego fatti il tuo solito giretto di 150km e torna
A questo punto però mi incuriosisce la cosa, a livello teorico in cosa cambia la guida tra un SS ed una naked??
Cambia tutto e niente: tutto perche invece di essere chinato in avanti tenendo un paio di corna sarai seduto quasi dritto con in mano uno stendipanni ... Niente perché appena ti abituerai ci farai esattamente le stesse cose che fai con la r6, più facilmente e con meno fatica.
All'inizio avrai la sensazione di non sentire l'anteriore ma ti accorgerai quasi subito che è più facile e naturale guidare e piegare, specie nello stretto.
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Io però ho sempre avuto poca fiducia nell'anteriore!
Ho avuto 1098 ed ora sono con Rsv4, ma non riesco a fiondarmi nelle curve come un pazzo...
Mi piace sentirlo sempre ben ancorato al suolo!
Se di motore rispetto alla mia non è troppo pigro potrebbe esser una buona cosa la street triple 765 RS o R.
Ktm neppure regalata... è oscena esteticamente!
I cavalli davanti mordono dietro scalciano e in mezzo sono scomodi (Ian Fleming)
Quelli che stringo tra le gambe sono comodissimi..
Le passioni sono difetti o virtù solamente se portate all'estremo (Goethe)
APRIti cielo ha scritto:Sono giovane, sono 1.75 e mi stanco nei giretti di soli curve e tornanti da più di 250 km con zavorrina + zaino a seguito!
Ci proverò a farmi affidare una street, ma non credo che mi dicano si prego fatti il tuo solito giretto di 150km e torna
A questo punto però mi incuriosisce la cosa, a livello teorico in cosa cambia la guida tra un SS ed una naked??
senti meno l'anteriore col manubrione ma è solo una sensazione iniziale..alla fine su strada ci fai le stesse cose con meno impegno. Becchi piu' aria..se non hai un bel cupolino sopra i 150 orari soffri come un cane.
Se poi becchi la moto comoda hai anche le gambe meno rannicchiate...diciamo che dopo 300km su una r6 torni a casa tutto incriccato, con una naked comoda no. E sei andato forte uguale a meno di essere un pilota del campionato supersport.
Io ero abituato ai semimanubri, non volevo altro che supersportive..per sfizio ho provato il motard ed è tutto un altro guidare (e io avevo la sella stretta, quindi figurarsi che pacchia su una naked con sella larga e imbottita). Adesso son risalito sull'rsv e mi sento un fachiro scemo a girare per strada cosi'..poi di sicuro tornero' ad abituarmi ma si "soffre" inutilmente. Su strada le naked te le godi di piu'.
padella ha scritto:Ma dipende da quale gusto di guida uno cerca...non c’è un solo tipo di guida e un solo gusto uguale per tutti.
si ma lo sai se sei tipo da mono/bicilindrico o da 3/4 cilindri...soprattutto per uso stradale. Nel mio caso (quindi giri brevi e uso misto stretto/strettissimo) ho capito che meno cilindri (e peso) ci sono e piu' ci si diverte.
Sulla carta la moto migliore per me sarebbe il 790 che non ha i limiti dei mono (cioè strattonare ai bassi e vibrare), è comunque leggera e di cv ce n'è che la metà basta per strada. Peccato sia un cesso e per me è un difetto insormontabile. Alla fine la moto visto che non sono pilota deve pure piacermi da ferma..saro' scemo...
Ah mi incuriosisce molto anche l'hyper 821/939..credo vada gran bene ed è anche bella, peccato si strapaghi anche usata.
Ultima modifica di DiegoRSV il mercoledì 19 settembre 2018, 21:03, modificato 1 volta in totale.
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Anche li è tutta questione di gusti,non di convenienza
Per esempio se le moto esistessero solo con dei 4 in linea...io sarei solo ciclista.
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Anche li è tutta questione di gusti,non di convenienza
Per esempio se le moto esistessero solo con dei 4 in linea...io sarei solo ciclista.
eh tu considera che ormai per tirar fuori cv e rientrare negi vari euro3/4 ecc i motori son ben diversi dal passato. I bicilindrici sembrano dei 3 cilindri e i 3 cilindri dei 4...soprattutto nei motori tirati. Abituato alla tua old secondo me ti romperesti le balle su una 675/765..va ad abitudine e gusti..
padella ha scritto:Ma dipende da quale gusto di guida uno cerca...non c’è un solo tipo di guida e un solo gusto uguale per tutti.
si ma lo sai se sei tipo da mono/bicilindrico o da 3/4 cilindri...soprattutto per uso stradale. Nel mio caso (quindi giri brevi e uso misto stretto/strettissimo) ho capito che meno cilindri (e peso) ci sono e piu' ci si diverte.
Sulla carta la moto migliore per me sarebbe il 790 che non ha i limiti dei mono (cioè strattonare ai bassi e vibrare), è comunque leggera e di cv ce n'è che la metà basta per strada. Peccato sia un cesso e per me è un difetto insormontabile. Alla fine la moto visto che non sono pilota deve pure piacermi da ferma..saro' scemo...
Ah mi incuriosisce molto anche l'hyper 821/939..credo vada gran bene ed è anche bella, peccato si strapaghi anche usata.
Mi sono buttato sul v4 perché tra tutte le 4 cilindri sotto era più piena...
Non dovesse convincermi la street o rimarrei con la mia, oppure potrei pensare a Ducati ma (le motard eccezion fatta per l'hyper mi fanno cagare ma come stile di guida non mi piacciono proprio) attualmente Naked che mi piacciono borgo panigale non ne produce...
Mi piace un casino la Panigale v4, ma a quel punto credo che peggiorerei solo la cosa!
I cavalli davanti mordono dietro scalciano e in mezzo sono scomodi (Ian Fleming)
Quelli che stringo tra le gambe sono comodissimi..
Le passioni sono difetti o virtù solamente se portate all'estremo (Goethe)
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Quello è sicuro ma se prendi un bicilindrico di cubatura non esagerata riesci ad avere una giusta via di mezzo tra prestazioni/erogazione cattivella ed elasticità..dubito che in città una v4 sia meno impegnativa e rilassante di una sv 650 o una mt07...se poi si tratta di farci tratti autostradali a velocità costante si sa che piu' cilindri ci sono e meglio è ma ognuno sceglie in base alle strade che fa. Per un uso misto tuttofare un 2/3 cilindri mi sembra la scelta migliore.
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Anche li è tutta questione di gusti,non di convenienza
Per esempio se le moto esistessero solo con dei 4 in linea...io sarei solo ciclista.
eh tu considera che ormai per tirar fuori cv e rientrare negi vari euro3/4 ecc i motori son ben diversi dal passato. I bicilindrici sembrano dei 3 cilindri e i 3 cilindri dei 4...soprattutto nei motori tirati. Abituato alla tua old secondo me ti romperesti le balle su una 675/765..va ad abitudine e gusti..
Probabile....però per ora l’unica cosa di cui sono certo è che un 4 in linea non entrerà mai nel mio garage.
La V...ci va la V!....ed in effetti i tre cilindri di V non ne hanno
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Quello è sicuro ma se prendi un bicilindrico di cubatura non esagerata riesci ad avere una giusta via di mezzo tra prestazioni/erogazione cattivella ed elasticità..dubito che in città una v4 sia meno impegnativa e rilassante di una sv 650 o una mt07...se poi si tratta di farci tratti autostradali a velocità costante si sa che piu' cilindri ci sono e meglio è ma ognuno sceglie in base alle strade che fa. Per un uso misto tuttofare un 2/3 cilindri mi sembra la scelta migliore.
Ma non qui non si parla di città, l'uso per cui è stato chiesto un parere sono i giri da 2-300km ...
APRIti cielo ha scritto:
Mi sono buttato sul v4 perché tra tutte le 4 cilindri sotto era più piena...
Non dovesse convincermi la street o rimarrei con la mia, oppure potrei pensare a Ducati ma (le motard eccezion fatta per l'hyper mi fanno cagare ma come stile di guida non mi piacciono proprio) attualmente Naked che mi piacciono borgo panigale non ne produce...
Mi piace un casino la Panigale v4, ma a quel punto credo che peggiorerei solo la cosa!
Rimanendo sulle supersportive per uso stradale credo che ci sian scelte migliori dell'rsv4..la ritengo anche io un capolavoro di moto, ancora bellissima (e la sceglierei solo per quello) ma già un gsx-r k5 ai bassi ne ha di piu', è piu' comoda ecc..
Se non ti da fastidio prendere l'usato valuta la streetfighter 848, è bellissima, ha tanti cv e sicuramente si guida bene. Certo rispetto al v4 fai un passo indietro come qualità e ciclistica ma alla fine conta quanto ti diverti e non avere sotto il c@lo una sbk replica (se non la si sfrutta nemmeno).
Al limite prova la street 765 e vedi se come motore puo' piacerti come erogazione.
I 4 in linea a velocità costante possono avere(e quasi sempre le hanno)delle vibrazioni fastidiosissime...altrochè sono i più adatti!
I bicilindrici a velocità costante invece ti cullano e ti massaggiano..non vorresti mai smettere.
virusfalco ha scritto:Fermo restando che la Tuono Old cura tutti i mali, è sbagliato credere che meno cilindri è meglio: rispetto a 4 cilindri significa moto più scorbutica, reattiva, pretende maggiore uso del cambio, ... Tutte cose che non vanno d'accordo con il concetto di rilassatezza e guidabilità, e soprattutto, sono il contrario di una SS 4 cilindri.
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Quello è sicuro ma se prendi un bicilindrico di cubatura non esagerata riesci ad avere una giusta via di mezzo tra prestazioni/erogazione cattivella ed elasticità..dubito che in città una v4 sia meno impegnativa e rilassante di una sv 650 o una mt07...se poi si tratta di farci tratti autostradali a velocità costante si sa che piu' cilindri ci sono e meglio è ma ognuno sceglie in base alle strade che fa. Per un uso misto tuttofare un 2/3 cilindri mi sembra la scelta migliore.
Ma non qui non si parla di città, l'uso per cui è stato chiesto un parere sono i giri da 2-300km ...
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Beh con bicilindrico/tricilindrico li fai tranquillamente..se non parliamo di autostrada non vedo nei 4 cilindri tutti sti grandi vantaggi..poi ripeto va agusti. C'è chi vuol sentire urlare l'r6 a 15.000 giri e chi come me è contento di cambiar marcia a 5000 giri avendo già un bel tiro...
APRIti cielo ha scritto:
Mi sono buttato sul v4 perché tra tutte le 4 cilindri sotto era più piena...
Non dovesse convincermi la street o rimarrei con la mia, oppure potrei pensare a Ducati ma (le motard eccezion fatta per l'hyper mi fanno cagare ma come stile di guida non mi piacciono proprio) attualmente Naked che mi piacciono borgo panigale non ne produce...
Mi piace un casino la Panigale v4, ma a quel punto credo che peggiorerei solo la cosa!
Rimanendo sulle supersportive per uso stradale credo che ci sian scelte migliori dell'rsv4..la ritengo anche io un capolavoro di moto, ancora bellissima (e la sceglierei solo per quello) ma già un gsx-r k5 ai bassi ne ha di piu', è piu' comoda ecc..
Se non ti da fastidio prendere l'usato valuta la streetfighter 848, è bellissima, ha tanti cv e sicuramente si guida bene. Certo rispetto al v4 fai un passo indietro come qualità e ciclistica ma alla fine conta quanto ti diverti e non avere sotto il c@lo una sbk replica (se non la si sfrutta nemmeno).
Al limite prova la street 765 e vedi se come motore puo' piacerti come erogazione.
Tra rsv4/k5 e la streetfighter/765 c'è la Tuono ...
padella ha scritto:I 4 in linea a velocità costante possono avere(e quasi sempre le hanno)delle vibrazioni fastidiosissime...altrochè sono i più adatti!
I bicilindrici a velocità costante invece ti cullano e ti massaggiano..non vorresti mai smettere.
Eh si..ti fanno addormentare le mani e venire il formicolio, idem alle pedane...pero' di solito capita ad alti regimi..con un v4 a 5000 giri già viaggi forte e non hai tutte ste vibrazioni..
Sul 625 avevo delle vibrazioni assurde ma eran quasi piacevoli. Fermo al semaforo sembravo su un cammello
